來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
產(chǎn)業(yè)鏈整合，將給中儲(chǔ)股份帶來(lái)十分顯見(jiàn)的效益——既做大了自身規(guī)模，同時(shí)又提升產(chǎn)業(yè)附加值，利潤(rùn)也能翻倍增長(zhǎng)。中儲(chǔ)股份董事長(zhǎng)韓鐵林告訴中國(guó)證券報(bào)記者，從今年起公司將強(qiáng)力進(jìn)入物流商業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域，該業(yè)務(wù)未來(lái)或?qū)⒊蔀楣局攸c(diǎn)打造的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一。
“十二五 ”將加速擴(kuò)張
中國(guó)證券報(bào)：中儲(chǔ)股份目前是國(guó)內(nèi)A股最大的綜合型物流企業(yè)，未來(lái)將如何保持這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)勢(shì)位置？
韓鐵林：中儲(chǔ)股份年初時(shí)就開(kāi)始制定“十二五”規(guī)劃，將“加速擴(kuò)張”作為接下來(lái)一個(gè)階段的重點(diǎn)工作。
在擴(kuò)張方面，主要有三項(xiàng)工作計(jì)劃：首先，現(xiàn)有的物流基地和土地資產(chǎn)大多都在中心城市及這些中心城市的核心區(qū)域，這些城市亦是國(guó)務(wù)院振興物流規(guī)劃的主要節(jié)點(diǎn)城市，如沈陽(yáng)、天津、西安等，這些城市和區(qū)域面臨著重新規(guī)劃，因此中儲(chǔ)可借此機(jī)會(huì)，進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。同時(shí)，地方政府也正積極推動(dòng)進(jìn)一步規(guī)劃和投資。通過(guò)原有一些土地置換出來(lái)的資金，也能支持我們進(jìn)行規(guī)劃和擴(kuò)張。
重新規(guī)劃后，預(yù)計(jì)基地的規(guī)模面積能成倍擴(kuò)張，從設(shè)計(jì)理念到功能布局上也都會(huì)更加科學(xué)合理，相信今后也會(huì)有更強(qiáng)盈利能力。
其次，進(jìn)入二線城市的物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)。目前，接觸過(guò)的城市包括營(yíng)口、鎮(zhèn)江、襄樊等，這些城市同樣也是發(fā)展物流業(yè)的主要節(jié)點(diǎn)城市，我們十分看好這些地區(qū)的前景，希望能早日與地方政府達(dá)成投資協(xié)議。
第三，深耕國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，重新梳理長(zhǎng)江的水路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。公司計(jì)劃從“長(zhǎng)江第一港”宜賓開(kāi)始做碼頭、貨場(chǎng)等業(yè)務(wù)，將涉及重慶，蕪湖、馬鞍山、鎮(zhèn)江、武漢、南京、上海等城市。
中國(guó)證券報(bào)：中儲(chǔ)股份整體上市工作有何進(jìn)展？
韓鐵林：目前，中儲(chǔ)股份擁有300多萬(wàn)平方米土地資產(chǎn)，而大股東中儲(chǔ)總公司擁有800多萬(wàn)平方米。也就是說(shuō)，中儲(chǔ)總公司還有2/3的土地以及1/4到1/5的其他資產(chǎn)尚未注入。按照誠(chéng)通集團(tuán)將中儲(chǔ)打造為“央企倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)”的規(guī)劃，我們也一直計(jì)劃將中儲(chǔ)總公司的土地和資產(chǎn)，通過(guò)增發(fā)等形式，分批裝入中儲(chǔ)股份。
物流商業(yè)地產(chǎn)有望進(jìn)主業(yè)
中國(guó)證券報(bào)：近年來(lái)在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易、現(xiàn)貨交易的基礎(chǔ)上，中儲(chǔ)股份一直在優(yōu)化和創(chuàng)新盈利模式，這方面有什么考慮？
韓鐵林：主要有這么幾個(gè)思路：一是配合我們的現(xiàn)貨市場(chǎng)、實(shí)物交割功能優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)電子商務(wù)。用電子商務(wù)平臺(tái)把現(xiàn)有現(xiàn)貨市場(chǎng)上線，進(jìn)行電子交易、異地交易交割，最終發(fā)展成全國(guó)性的生產(chǎn)資料交易與物流電子商務(wù)平臺(tái)。這樣遠(yuǎn)期合約和現(xiàn)貨交易就能結(jié)合起來(lái)，使我們的交易量和市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用提高，物流服務(wù)平臺(tái)發(fā)揮更大作用。
二是把物流和質(zhì)押結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈質(zhì)押或金融物流，也就是從客戶(hù)的貨一進(jìn)口岸，我們就幫他做通關(guān)、貨代、運(yùn)輸?shù)?，加速客?hù)的資金周轉(zhuǎn)；通過(guò)增值服務(wù)，從中又可增加服務(wù)環(huán)節(jié)。
第三，物流開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)上，變倉(cāng)庫(kù)租賃使用的分包商為總承包商。向上游的輕資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)業(yè)滲透，提升倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的附加值。中儲(chǔ)股份還要彌補(bǔ)一些新物流項(xiàng)目和細(xì)分項(xiàng)目功能的空白，搶占市場(chǎng)份額，例如城市超市配送、城市生活用品物流供應(yīng)商區(qū)域性供應(yīng)、冷鏈物流、空運(yùn)代理、鐵路中轉(zhuǎn)，船代等，提高附加值。
作為一種新的盈利模式，我們還要強(qiáng)力進(jìn)入物流商業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域。
中國(guó)證券報(bào)：公司將如何打造物流商業(yè)地產(chǎn)板塊？
韓鐵林：按照目前的新政策，在物流園區(qū)用地中，允許用其中10%左右的面積搞物流商業(yè)配套開(kāi)發(fā)。實(shí)際上，物流園區(qū)開(kāi)發(fā)也需要商業(yè)設(shè)施配套，而物流商業(yè)地產(chǎn)收益率比物流業(yè)要高。
過(guò)去我們置換資產(chǎn)，只是一味賣(mài)地；而現(xiàn)在我們考慮，既可以出讓一部分土地，也可以招商一起合作開(kāi)發(fā)。這樣，在開(kāi)發(fā)物流基地的過(guò)程中，土地增值了；通過(guò)合作搞商業(yè)地產(chǎn)，我們搞物流基地的開(kāi)發(fā)資金也具備了。
目前在天津?yàn)I海物流園區(qū)，我們計(jì)劃拿出一塊地來(lái)做物流商業(yè)開(kāi)發(fā)。南京中央門(mén)、武漢丹水池物流基地的物流商業(yè)地產(chǎn)規(guī)劃也已在進(jìn)行。預(yù)計(jì)我們的物流商業(yè)地產(chǎn)將有30%到40%的利潤(rùn)率。按照計(jì)劃和預(yù)計(jì)的實(shí)施效果，這一塊未來(lái)有望成為上市公司的主業(yè)之一。
通過(guò)上述業(yè)務(wù)擴(kuò)張和模式再造，我們預(yù)計(jì)中儲(chǔ)股份今年的總收入將達(dá)170億元左右；根據(jù)公司“十二五”規(guī)劃，到2015年這一數(shù)據(jù)將升至400億元以上，總利潤(rùn)近9億元。
|
返回頂部