| 一般情況下，一車?yán)鋬鰩~的運(yùn)輸成本如果是一噸800元的話，鮮活的帶魚一噸的成本可能就需要兩三千元，至少是凍品的一倍以上。
知名水產(chǎn)營銷策劃人何足奇也表示，由于水產(chǎn)品的自身特點(diǎn)，新鮮水產(chǎn)品的保鮮和長途運(yùn)輸存在較多問題，而冷凍水產(chǎn)品彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)，使水產(chǎn)品特別是海洋水產(chǎn)品能夠跨越地域限制，進(jìn)行全國乃至全球流通。
而且通過冷凍的形式，水產(chǎn)品還可以實(shí)現(xiàn)反季節(jié)銷售。以海洋水產(chǎn)品為例，在帶魚漁汛到來的時候，帶魚大量上市，勢必拉低價格，對漁民和生產(chǎn)企業(yè)也是不利因素。如果利用冷凍的方式加以保存，調(diào)節(jié)產(chǎn)品的上市時間，反季節(jié)銷售，利潤也有很大提高。這樣的反季銷售在海洋和淡水養(yǎng)殖的水產(chǎn)品同樣存在。
安全、營養(yǎng)、方便有保障
一般情況下很多人都覺得鮮活水產(chǎn)品更營養(yǎng)，也更安全，但在高杰看來情況并非如此，。
“有人覺得吃魚現(xiàn)吃現(xiàn)殺肯定營養(yǎng)，其實(shí)這也不完全對。”高杰表示，正像現(xiàn)在冷鮮豬肉越來越受認(rèn)可一樣，生豬在宰殺之后需要經(jīng)過排酸等一系列處理，這樣口感才更好，同樣水產(chǎn)品也需要這樣一個過程，比如讓魚體內(nèi)的氨基酸進(jìn)行一定的發(fā)酵等。
何足奇也表示，活體水產(chǎn)品大多不能長距離運(yùn)輸，而且運(yùn)輸過程中，水產(chǎn)品體內(nèi)容易產(chǎn)生對人體有害的毒素，營養(yǎng)成分下降。
作為一家專門從事冷凍水產(chǎn)品銷售的公司，武漢良中行供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理周向宏對冷凍水產(chǎn)品的安全性也很有信心。“現(xiàn)在從食品安全來看，活的魚并不比凍品安全。”周向宏說，凍品是經(jīng)過加工廠生產(chǎn)檢測的，各方面的安全性更高，而且可以追溯，買了活魚，一旦出現(xiàn)食品安全問題，根本追究不了責(zé)任。
杜小馬告訴記者，他們的蝦如今也越來越多地在做深加工處理，比如加工成蝦仁兒或?qū)⑽r熟制以后再冷凍。這樣加工之后的產(chǎn)品食用也更方便，比如那種熟制之后的冷凍蝦，消費(fèi)者只要回去簡單一加熱就可以吃了，但是活蝦可能要麻煩很多。
林紹金也向記者表示，冷凍水產(chǎn)品都會進(jìn)行一定的預(yù)處理，最簡單的比如從碼頭運(yùn)回來之后，先要進(jìn)行清洗，要去內(nèi)臟，有的要去頭去尾，然后還要進(jìn)行冷凍和包裝等。這樣消費(fèi)者在食用的時候更方便，省去了很多麻煩。即使對于餐飲酒店客戶，也越來越多地傾向于選擇這樣的產(chǎn)品，因為幫他們省了不少事兒。
冷鏈發(fā)展提供保障
與此同時，冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)的日漸完善，也為水產(chǎn)品凍品化創(chuàng)造了有利條件。何足奇表示，在我國一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或食品資源較為豐富、集中的地方，如廣州、深圳等珠三角和長三角地區(qū)，冷鏈物流發(fā)展非常迅速，還逐步走向規(guī)?；?、專業(yè)化。
據(jù)國家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)介紹，截至2010年我國水產(chǎn)品冷鏈流通率達(dá)到23%，冷藏運(yùn)輸率達(dá)到40%。去年出臺的十二五《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中也明確提出，到2015年，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，水產(chǎn)品冷鏈流通率提高到36%以上，冷藏運(yùn)輸率提高到65%左右，流通環(huán)節(jié)腐損率降至10%以下。 |
