來源:《中國商界》雜志
在去年初的國務院常務會議上，物流業(yè)打敗能源、房地產(chǎn)等“明星產(chǎn)業(yè)”，成為國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的第十個產(chǎn)業(yè)，《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中明確提出，要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施。
目前，我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領域，而由于中國水產(chǎn)品運輸方式的制約，造成了水產(chǎn)品——特別是淡水養(yǎng)殖鮮活水產(chǎn)品產(chǎn)地與銷地的脫節(jié)。
我國現(xiàn)時鮮活淡水魚在市場中占據(jù)主導地位，淡水水產(chǎn)品的消費特征要求水產(chǎn)品必須保證鮮活流通，雖然近幾年水產(chǎn)品物流配送取得了一些發(fā)展，但還存在很多困難和問題，而全國鮮活水產(chǎn)品物流配送的普遍現(xiàn)狀是規(guī)模小。
全國主要水產(chǎn)批發(fā)市場中，從事鮮活水產(chǎn)品運銷的商人90%~95%是個體商販，這些商販組織化程度低，經(jīng)營不穩(wěn)定；部分水產(chǎn)品批發(fā)市場，開始在市場內建設物流配送和加工中心，但物流規(guī)模較小，無論從水產(chǎn)品加工量、加工品種和配送的輻射范圍，都達不到真正意義上的鮮活水產(chǎn)品物流配送；一些水產(chǎn)企業(yè)對專業(yè)化鮮活水產(chǎn)物流的需求不迫切，依然自行承擔本企業(yè)的水產(chǎn)物流配送，也造成了水產(chǎn)物流業(yè)務分散的客觀局面；行業(yè)競爭仍以價格競爭為主，未能形成服務品牌效應，同時水產(chǎn)品供送的淡旺季分明，造成各自車隊資產(chǎn)利用率不高，制約了物流配送的社會化。
要實現(xiàn)水產(chǎn)品的鮮活流通，就需要保證盡量減少水產(chǎn)品的實體周轉和進行技術突破，建設大規(guī)模的水產(chǎn)品物流配送中心。
湖南和平水產(chǎn)有限公司，是湖南省一家省級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，企業(yè)通過多年奮力打造，已形成集水產(chǎn)品養(yǎng)殖、加工、內貿(mào)、出口于一體的產(chǎn)業(yè)鏈。公司瞄準國內外市場，從2005年開始進入水產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)。
為將該產(chǎn)業(yè)做大做強，和平水產(chǎn)于2006年開始投資興建湖南省最大的水產(chǎn)品物流中心，在益陽市資陽區(qū)城鄉(xiāng)結合部的長春鎮(zhèn)征地108畝，并租低洼地160畝。2007年開始動工興建的水產(chǎn)品物流中心總投資1.6億元，將于今年11月建成投產(chǎn)。
和平水產(chǎn)投資興建的水產(chǎn)品物流中心突破了活魚運輸中的相關技術瓶頸，通過專業(yè)的技術處理使活魚達休眠狀態(tài)，以大卡車運往各大城市，將使湖南養(yǎng)殖生產(chǎn)的水產(chǎn)品在中國主要消費地區(qū)都能買到。與此同時，和平水產(chǎn)把公司原有的湖南長沙、廣東佛山和南海等水產(chǎn)品批發(fā)銷售市場連為一體，使物流中心年配送量達到10萬噸以上。7月中旬，和平水產(chǎn)廣東地區(qū)的配送業(yè)已正式啟動。
和平水產(chǎn)水產(chǎn)品物流項目的實施完全符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和“三農(nóng)”政策，將促進湖南的淡水魚養(yǎng)殖和生產(chǎn)會有突飛猛進的發(fā)展，除了可較好地帶動農(nóng)戶、為農(nóng)戶及企業(yè)增效外，更可為豐富城鄉(xiāng)居民的菜籃子起到主導作用。 |
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