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日本第一制藥（株）的合成抗菌素市場擁有日本最大市場份額，不僅積極投入遺傳因子研究和遺傳因子醫(yī)藥品的開發(fā)，以面向?qū)淼臉I(yè)務(wù)擴(kuò)展，還正在積極地調(diào)整物流體制。于2005年5月建成的東京物流中心。擴(kuò)充了原在東京都內(nèi)的舊的物流中心的機(jī)能，大幅度強(qiáng)化東日本地區(qū)的物流體系。
第一物流東京物流中心
第一制藥（株）在1995年前在九州、大阪、靜岡、東京、札幌5處設(shè)置了物流中心，構(gòu)建了全國的物流網(wǎng)絡(luò)。通過該網(wǎng)絡(luò)，除了主要的大阪、靜岡工廠所生產(chǎn)的產(chǎn)品之外，還向特約店提供從其他公司采購的藥品。但是，舊的東京物流中心從建成至今已經(jīng)19年，隨著貨物量的增加，內(nèi)部空間不斷變得狹窄，很難滿足該公司未來事業(yè)的發(fā)展和多樣化物流的需求。
因此，新東京物流中心引進(jìn)最新的物流設(shè)備，將保管能力提高到原來的2.5倍，對(duì)于地區(qū)內(nèi)90％的客戶，可以實(shí)現(xiàn)第2天配送，大幅度地強(qiáng)化了中心的機(jī)能。
沿著東京地區(qū)外圍的環(huán)型公路，跨過東京灣，經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的車程，旅行車已經(jīng)抵達(dá)了位于東京地區(qū)琦玉縣吉川市的第一物流東京物流中心。這里與此前筆者在日本參觀的物流中心截然不同，在秋日和暖的陽光下，整個(gè)建筑掩映在郁郁蔥蔥的樹叢中，全然沒有車來車往的忙碌景象，環(huán)境非常安靜，車輪和地面摩擦的聲音剎時(shí)間在耳邊清晰起來，倒象是來到了一個(gè)環(huán)境優(yōu)美的科研機(jī)構(gòu)。
第一制藥物流中心的前身是第一運(yùn)輸株式會(huì)社，1982年變更為第一物流株式會(huì)社。2005年是第一物流株式會(huì)社成立40周年，同時(shí)也是第一制藥株式會(huì)社成立90周年。
第一物流株式會(huì)社位于東京的物流中心，占地面積33999平方米，其中物流設(shè)施占地11500平方米，整個(gè)物流中心有81名員工。
東京物流中心為第一制藥和參天制藥兩間企業(yè)提供物流服務(wù)，負(fù)責(zé)為北海道和整個(gè)關(guān)東地區(qū)的400家客戶和其他4個(gè)物流中心提供倉儲(chǔ)、調(diào)撥、配送服務(wù)。
東京物流中心存放有藥品、疫苗和部分醫(yī)療用品，大約1000個(gè)品種。這里可以容納10000個(gè)托盤，也是目前日本最大、最先進(jìn)的物流中心。
總體設(shè)計(jì)
物流中心分為兩層，一層是出入庫作業(yè)區(qū)，二層主要是揀選作業(yè)區(qū)，東京物流中心總體建筑雖然規(guī)模不大，但布局合理、設(shè)計(jì)先進(jìn)，在保證日常藥品物流需求的前提下，第一物流東京物流中心作為日本最先進(jìn)的醫(yī)藥物流中心，還承擔(dān)著危機(jī)發(fā)生時(shí)提供醫(yī)藥保障的重大使命，所以，整個(gè)物流中心在防震設(shè)計(jì)上，采用了應(yīng)對(duì)危機(jī)和災(zāi)害的特殊設(shè)計(jì)，投入也比較大。
來到第一物流中心的地下室，可以看到整個(gè)建筑底部都有防震裝置，整個(gè)建筑就承載在三十個(gè)防震基座上，在現(xiàn)場的日方人員介紹，這是一種復(fù)合結(jié)構(gòu)，由金屬和橡膠兩種材料象三明治一樣疊加在一起。據(jù)介紹，每一個(gè)支柱的造價(jià)相當(dāng)于一部奔馳轎車，這種結(jié)構(gòu)可以保證物流中心在7級(jí)地震的情況下不受破壞。即使發(fā)生7級(jí)左右的地震，貨架也只會(huì)在水平方向慢慢搖動(dòng)。由于貨物倒塌而導(dǎo)致的商品破損和恢復(fù)作業(yè)時(shí)間可以縮小在最小范圍內(nèi)。不僅如此，物流中心在一些重要管道上也作了防震處理。
在整個(gè)立體倉庫區(qū)都設(shè)計(jì)了防火隔斷門，防火門將庫區(qū)隔成5個(gè)區(qū)域，為保證產(chǎn)品不受損壞，采用二氧化碳作滅火劑。
整個(gè)中心還自備發(fā)電系統(tǒng)，可連續(xù)供電72小時(shí)。
物流中心還設(shè)計(jì)了雨水收集設(shè)備，容量可達(dá)150立方米的專用水槽，可供平時(shí)一般用水需要。
入庫作業(yè)
一樓設(shè)有常溫倉儲(chǔ)區(qū)和冷藏庫，拆分中心，出庫區(qū)。貨車由南面進(jìn)入裝卸區(qū)進(jìn)行卸貨，以托盤為單位入庫。
在這里，我們看到，在進(jìn)行卸貨中沒有用叉車作業(yè)，由于托盤承載在以平均間距半埋式安裝在貨車車廂底部的滾動(dòng)輪上，所以當(dāng)工作人員從車廂中將整托盤的藥品拉出時(shí)，顯得十分輕松和快捷。一般這種設(shè)計(jì)多用于貨機(jī)上專用航空托盤的裝卸。
托盤通過抬升機(jī)械進(jìn)入入庫前整理程序，即以箱為單位的貨品堆垛在托盤上，經(jīng)過運(yùn)輸?shù)念嶔?，難免會(huì)歪斜，為了防止塌垛的發(fā)生，在入庫前對(duì)每一托盤上的貨品均通過一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的裝置，從前后左右四個(gè)方向進(jìn)行夾抱作業(yè)，這樣，就可以保證每個(gè)托盤上堆垛的貨品都相當(dāng)整齊。其實(shí)如果從后面將要介紹的一種出貨方式結(jié)合來分析，這個(gè)工序是不可忽視的，而且是相當(dāng)重要的。
整理工序之后，托盤由有軌搬運(yùn)車搬運(yùn)入立體倉庫，并由高速堆垛機(jī)存入相應(yīng)的貨位。
整個(gè)物流中心布置了三種類型的自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)：托盤自動(dòng)倉庫（RB）、小型自動(dòng)倉庫集約系統(tǒng)（CS）、箱盒式自動(dòng)倉庫（FS）。
三種類型的自動(dòng)倉庫除了對(duì)應(yīng)保管物的包裝形態(tài)之外，還根據(jù)貨品對(duì)儲(chǔ)存溫度的不同要求分為常溫、低溫倉儲(chǔ)區(qū)、保管區(qū)以及出貨前暫存區(qū)等不同環(huán)境用途進(jìn)行區(qū)分使用。
根據(jù)藥品的不同存放要求，冷藏庫分有三個(gè)等級(jí)分別是零度、零下5℃和零下15℃。
揀貨作業(yè)
由于藥品配送存在大量的拆零作業(yè)，所以第一物流中心設(shè)計(jì)了一個(gè)占地比較大的拆零作業(yè)區(qū)，按藥品不同的屬性和特殊要求分成不同作業(yè)區(qū)，有溫度要求的藥品則要放在恒溫的房間里完成。
在貨品揀選區(qū)的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)重要的。常用藥按商品流動(dòng)的速度分區(qū)，低流動(dòng)的藥品大約有400個(gè)品種，主要依靠人工補(bǔ)貨。
編輯：Luke |
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