| 全省試點單位的冷鏈物流配送中心可望11月前完工
冷鏈對接 農產品不再坐“過山車”
8月10日，秋老虎肆虐，成都氣溫高達35℃。在位于郫縣現代工業(yè)港的四川德惠商業(yè)股份有限公司 （以下簡稱德惠公司）物流配送中心的建筑工地上，工人們個個揮汗如雨……德惠公司為配合農產品現代流通綜合試點而新建的千噸冷鏈配送中心已初具雛形。“預計9月中旬就可以完工，到時候德惠作為綜合試點參與企業(yè)之一，便將擁有全程無縫隙對接的冷鏈物流系統(tǒng)，幫助農產品保值增值。”德惠公司總經理張曉彬說。
冷庫建設
是農超對接一個坎
“農產品價格為什么波動劇烈，像坐‘過山車’一樣？農民為何增產不增收？主要是因為沒有對接市場的紐帶，沒有提供緩沖調劑的平臺。”10日，張曉彬在接受記者采訪時表示，要做好農產品物流運輸，冷庫建設是一個門檻，如今借農產品現代流通綜合試點建設的機會，德惠公司終于擁有了自己的冷鏈物流。
德惠公司一直以連鎖超市為主營業(yè)務，公司物流中心設在郫縣現代工業(yè)港，占地面積2萬余平方米，負責超市60%的商品配送，而目前利用起來的物流中心區(qū)域僅占總面積的10%。
“我們從2003年開始做生鮮物流，發(fā)現這才是最考驗公司實力的。”張曉彬說，生鮮銷售具有不易保質、品種質量不易統(tǒng)一、運輸條件要求高等特點，這些對公司的物流配送中心提出了極大的挑戰(zhàn)，“如果沒有一個容量足夠大，可以同時運作冷凍冷藏、分級分揀、標準包裝的配送中心的話，很難實現大批量的銷售。”
而在德惠公司開始嘗試農超對接后，發(fā)現冷鏈物流不僅限制了公司發(fā)展農產品營銷的規(guī)模，更限制了跟農民合作社的合作對接。
“以前沒有完整的冷鏈物流，農產品不敢一次性進貨太多，就是怕一旦周轉不靈，出現大幅降價的情況。”張曉彬舉了個例子：2010年大蒜價格一度虛高，導致很多農民跟風種植大蒜，今年大蒜集中上市，導致價格大幅下跌。這時如果有上千噸的冷庫可以儲存，保存10天再逐量周轉沒有問題，然而常溫下集中堆放的大蒜只能保存兩三天，冷鏈的不完整讓農民損失慘重。“沒有地方可以周轉、儲存，沒有條件保證農產品統(tǒng)一達標地運送出去，農產品不要說增值，連保值都談不上。”
冷鏈物流
讓農產品賣得更遠
德惠公司正在建設的冷鏈物流中心占地4760平方米，投資2200多萬。在施工現場記者看到，物流中心外部結構已經全部完工，內部框架也已經完成搭建。德惠公司物流部總監(jiān)張海透露，物流中心主體工程接近尾聲，等購買的幾條生產線運回之后，進行安裝試運行之后就可以投入使用，預計9月中旬可以全部投產。
“這里將全部建設成為冷藏冷凍的區(qū)域，這一塊是分揀包裝的區(qū)域，那邊是檢驗檢疫區(qū)。”在現場，張海為記者逐一介紹區(qū)域分配，他說這個物流中心只能算是農產品綜合流通試點的一期工程，為保證體現更加全面的保鮮效果，德惠公司明年還將進行第二期工程——氣調庫配送中心。
冷鏈物流的運輸不僅能保證農產品的周轉速度，市場調劑能力，更能讓許多本地農產品走出小市場，看到外面的新天地。德惠公司建設的冷鏈物流正在將這一設想變?yōu)楝F實。
作為全成都市唯一一家具備QS認證的安德豆芽，自然比其它豆芽產品具備更多的市場優(yōu)勢，然而在跟德惠公司合作之前，安德蔬菜公司一直苦于豆芽產品無法走出成都，而苦惱的源頭正是沒有冷鏈運輸的能力。畢竟，僅是一輛載重5到8噸的冷藏車造價就在30萬元以上，更不要說耗資幾千萬元的冷鏈物流中心。
“豆芽必須保持冷藏，不然很容易變質腐爛。”張海說，安德蔬菜公司跟德惠公司實現農超對接后，德惠免費提供冷藏車協(xié)助安德運送豆芽，如今，安德豆芽最遠已經賣到了廣元，不久的將來還會賣到宣漢和通江。
“綜合試點的項目資金預撥了4000萬元，已在7月初分發(fā)到各個主體試點單位手中。”8月8日，計小帥向記者透露，包括德惠公司在內，預計全省所有試點單位的冷鏈物流建設都將在今年11月前完工驗收。
來源:四川農村日報 |
