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由于流通過程中腐損率高,每年我國在運輸過程中腐爛的果蔬超過1.42億噸,經(jīng)濟損失超過了1000億元。剛剛發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》),有望解決這一難題。
所謂“冷鏈物流”,是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售,最后到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗。國家發(fā)改委副主任張曉強指出,由于我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)落后,每年因此造成的損失數(shù)以千億計,《規(guī)劃》的出臺,有望帶動2000億的社會投資來發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè),并對保證食品安全、提高食品質(zhì)量意義重大。
20%果蔬、30%肉類、36%水產(chǎn)品5年后過冷庫
“從海南生產(chǎn)基地裝車,到運到廣州批發(fā)市場,如果一切順利,一噸葉子菜的損耗不會超過10%；如果遇到炎熱天氣,或者交通受阻,損耗會更大。”在廣州和海南間從事蔬菜貿(mào)易的葉先生告訴記者。而從海南運到武漢、鄭州、北京等更遠(yuǎn)的城市,損耗率就會大幅上升。
“我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%-30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上。”國家發(fā)改委副主任張曉強透露。 張曉強表示,目前,我國蔬菜類進入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%,肉類15%,水產(chǎn)品是23%。而在歐美日本等發(fā)達(dá)國家,農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈流通在95%以上。
去年我國發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出,要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設(shè)施,到2015年,我國將初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系,使果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上,流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。這次《規(guī)劃》的重點之一,是提高冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)了解,目前我國冷藏庫的能力為880萬噸,人均冷庫容量僅7公斤；冷藏車保有量約4萬輛,占貨運汽車的比例僅為0.3%。通過《規(guī)劃》實施,五年時間將增加1000萬噸的冷藏庫的能力,冷藏車保有量也將倍增。
巨大需求將帶動2000億社會投資
我國生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸；冷凍食品年產(chǎn)量超過2500萬噸,總產(chǎn)值超過520億元；年營業(yè)額在500萬元以上的食品冷凍、冷藏企業(yè)約2萬家,就業(yè)人員250萬人。截至目前,我國共擁有2500多家規(guī)模以上的肉類食品廠,年產(chǎn)肉6000萬噸,且產(chǎn)量以5%的速度在逐年遞增；規(guī)模以上的速凍食品廠2000多家,年產(chǎn)量超過1000萬噸,并每年以20%的幅度逐年遞增；規(guī)模以上的冷飲企業(yè)4000余家,年產(chǎn)量超過150多萬噸,且每年以7%左右的速度逐年遞增；規(guī)模以上的乳品企業(yè)1500余家,年產(chǎn)量800萬噸,且每年以30%左右的速度逐年遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬噸,且每年以4%的速度逐年遞增……
上述數(shù)據(jù),足以證明我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的巨大市場空間。越來越多的食品、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)開始關(guān)注冷鏈物流,冷鏈物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn),而一些原本不以冷鏈為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)、外資也紛紛掉轉(zhuǎn)船頭,轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈?zhǔn)袌?。張曉強預(yù)計,《規(guī)劃》的實施,將帶動社會資本投資2000億左右,使得我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)邁上一個新臺階。 |
