從公路快運(yùn)到包裹型快遞，新邦物流迅速上路，不僅避開了與郵政專營業(yè)務(wù)的沖突，也避免正面與其他快遞公司的競爭。伴隨新《郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》的正式出臺(tái)，2009年成了快遞業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折年。據(jù)了解，截至2009年5月，在郵政管理部門備案的經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)法人已有2000多家，企業(yè)分支機(jī)構(gòu)有5000多家。廣東一邦速遞有限公司(以下簡稱一邦)作為快遞這個(gè)龐大家族中的新一員，2009年總量和去年同比增長了85%。一邦總經(jīng)理林英武表示，一邦能在挑戰(zhàn)中逆流而上，這與其獨(dú)特的經(jīng)營理念是分不開的。
加盟與參股并重
一邦的前身是廣東新邦物流有限公司(以下簡稱新邦)的速遞中心，現(xiàn)在是新邦的全資子公司，一家專業(yè)提供國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)的速遞網(wǎng)絡(luò)公司。在一邦這個(gè)品牌獨(dú)立之前，新邦旗下的業(yè)務(wù)包括空運(yùn)、汽運(yùn)、速遞、配送，服務(wù)的領(lǐng)域雖廣泛，但在客戶眼中企業(yè)定位不太清晰。新邦的高層開始意識(shí)到這樣的模式對新邦以后的持續(xù)發(fā)展帶來了一定的阻力，模糊的定位對新邦品牌的推廣非常不利。
經(jīng)過分析之后，新邦的高層把新邦整個(gè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)劃為兩大塊新邦物流主營全國公路快運(yùn)，一邦獨(dú)立運(yùn)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。新邦在公路快運(yùn)業(yè)務(wù) 的整個(gè)操作，包括全國范圍內(nèi)200余家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等，全部都是自營的，有自己一套獨(dú)立的運(yùn)作體系。同樣的，一邦也有自己的一套獨(dú)立的運(yùn)作體系，廣東、福建、華東等地的快遞網(wǎng)點(diǎn)全部采用加盟的形式，分撥中心和省內(nèi)及省際干線運(yùn)輸車輛等則由總部來控制。如此一來，一邦和新邦在資源上有很多互補(bǔ)和共享的地方，但在操作層面幾乎沒有交集。
明確新邦和一邦的業(yè)務(wù)方向之余，作為華南地區(qū)空運(yùn)第一品牌的新邦物流航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)也獨(dú)立成立空運(yùn)事業(yè)部與空港配送事業(yè)部，目前業(yè)務(wù)也一直在業(yè)內(nèi)快速發(fā)展。另外，一邦目前在全國范圍內(nèi)擁有加盟網(wǎng)點(diǎn)800余家，其中廣東省網(wǎng)點(diǎn)超過300家，目前在廣東地區(qū)(廣州、虎門和深圳)：福建地區(qū)(廈門、福州、泉州)等地都設(shè)立了大型分撥中心，六大中心的覆蓋面積幾乎超過4萬平方米，為一邦實(shí)現(xiàn)省內(nèi)快件上午收下午到提供了便利。
以“重”取勝
目前，一邦每個(gè)月的快件量大概是100萬件左右，以包裹為主，單票快件最高不超過100公斤。平均一票的重量在十二公斤左右。據(jù)了解，其他快遞公司平均一票的重量在一公斤左右，和一邦在重量上有著明顯的差距。根據(jù)今年出臺(tái)的新郵政法的規(guī)定，“異地100克、同城50克以下信件業(yè)務(wù)由郵政專營”。對于民營快遞企業(yè)而言，這樣的規(guī)定會(huì)造成其業(yè)務(wù)量大大流失，不少企業(yè)存在著倒閉的危險(xiǎn)。
一邦的重量定位無疑使其巧妙地躲過了郵政專營規(guī)定這對于很多企業(yè)而言的致命一擊。這樣的定位不僅避開了與郵政專營業(yè)務(wù)的沖突，也錯(cuò)開了一邦與其他快遞公司的業(yè)務(wù)范圍，避免正面競爭。根據(jù)林英武的介紹，“廣東省內(nèi)一個(gè)快件價(jià)位在8-10元，有的快遞公司甚至5塊錢都收，我們不打價(jià)格戰(zhàn)，我們重點(diǎn)在品質(zhì)上下功夫。”憑借著巧妙的定位，一邦在行業(yè)競爭日趨激烈的夾縫中迅速崛起。
另外，新《郵政法》的頒布已成定局，為了應(yīng)對業(yè)務(wù)流失，尋找替代市場，很多企業(yè)都不約而同地把目光瞄準(zhǔn)了當(dāng)下發(fā)展得如火如荼的電子商務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)購已成為一種日趨盛行的潮流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年中國電子商務(wù)的包裹量超過5億件，這塊人人爭相分割的大蛋糕一邦當(dāng)然也不會(huì)忽視，當(dāng)前一邦正在與部分B2C電子商務(wù)平臺(tái)合作。“電子商務(wù)是未來快遞發(fā)展一個(gè)很大的機(jī)遇”，“但暫時(shí)來講，B2C的電子商務(wù)業(yè)務(wù)占到我們網(wǎng)絡(luò)總票量還不到10%的比例。”林英武說道，“為了讓一邦在電子商務(wù)平臺(tái)中體現(xiàn)更大的優(yōu)勢，一邦在2007年就率先在廣東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)了全境代收貨款業(yè)務(wù)，單票快件貨款限額6000元，并向客戶承諾，代收貨款自收件人付款之日起，三天未返，運(yùn)費(fèi)全免，全網(wǎng)絡(luò)所有貨款全部通過銀行劃帳，財(cái)務(wù)工作人員在返款過程中不接觸任何現(xiàn)金。目前一邦速遞僅代收貨款業(yè)務(wù)每天近萬票，預(yù)計(jì)2009年全年代收貨款金額突破10多億人民幣，近期與支付寶正在洽談中，計(jì)劃通過與支付寶的合作，讓一邦的代收貨款業(yè)務(wù)返款更快、效率更高。”
通過收件重量來拉開收費(fèi)差距，突出快遞增值服務(wù)代收貨款、簽收回單業(yè)務(wù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位，從而提高盈利能力，一邦始終堅(jiān)持這樣的經(jīng)營模式并不斷深耕。一邦采取的是加盟制，每一票件一邦都會(huì)給加盟商支付一定的配送費(fèi)，在這樣的機(jī)制下，一邦的配送質(zhì)量就有了保障，準(zhǔn)時(shí)簽收率都在95%以上。另外，據(jù)一邦的數(shù)據(jù)分析，快件包裝破損有60%是因?yàn)榭旒b不當(dāng)或舊包裝重復(fù)使用所造成的。為了降低包裹的破損率，一邦在包裝方面制作了不同重量等級(jí)的包裝紙箱、塑料袋、纖袋等，不斷引導(dǎo)客戶在寄件前妥善做好包裝。
3年內(nèi)走向全國
當(dāng)前，國際快遞公司通過進(jìn)行收購與合并來拓展他們的服務(wù)組合，TNT收購華宇物流就是一個(gè)典范。對于國內(nèi)快遞行業(yè)是否會(huì)出現(xiàn)這樣的趨勢，林英武有自己的看法：“隨著國內(nèi)快遞公司的不斷壯大，包括企業(yè)綜合能力和市場不斷壯大的情況下，也不排除中國本土的快遞公司跨出國門。”對于大型的品牌企業(yè)客戶，因其業(yè)務(wù)量大，個(gè)性化需求較高，一般由一邦總部設(shè)立項(xiàng)目客戶部來操作。原則上正常的快遞業(yè)務(wù)，一邦充分授權(quán)加盟網(wǎng)點(diǎn)去統(tǒng)一操作。“在未來三年內(nèi)，一邦的發(fā)展目標(biāo)是迅速拓展一個(gè)全國性的快遞網(wǎng)絡(luò)，樹立一邦快遞的品牌。”林英武向記者坦言了一邦未來幾年的發(fā)展目標(biāo)和方向。按照一邦的規(guī)劃，2010年一邦將在福建地區(qū)規(guī)劃新增加盟網(wǎng)點(diǎn)80家，下半年在長三角上海、杭州、無錫設(shè)立分撥中心并鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。福建將在廈門、福州、泉州三地設(shè)置分撥中心，其中泉州將被設(shè)立為福建一邦的總部。“我們規(guī)劃用半年左右的時(shí)間把福建省的網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)鞏固好。”另外，根據(jù)林英武的預(yù)測，隨著一邦在廣東省基礎(chǔ)設(shè)施和管理的不斷加強(qiáng)，一邦在廣東2010年的增長量會(huì)比今年更勝一籌。“我相信，廣東省加上福建省，一邦速遞一定能實(shí)現(xiàn)100%的增長。” |
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