國分株式會社是日本一家著名的批發(fā)商，自1712年成立至今，已有290年的發(fā)展歷史，其擁有者為國分家族世襲相傳。
目前，國分的的資產(chǎn)為3.5億日元，年營業(yè)額達8千億日元，總公司設(shè)在東京的日本橋，分公司、支店等從北海道到?jīng)_繩在全日本共有50多個，如果再加上子公司非同一法人的營業(yè)所，全國分支機構(gòu)達70多個。
市場戰(zhàn)略
國分從1973年便開始摸索現(xiàn)代的營業(yè)活動，并從10年前就向歐洲派譴了很多研修人員，考察、學(xué)習(xí)先進的管理經(jīng)驗，最后對公司的全體部、科長進行市場與營銷學(xué)的教育。
當(dāng)時，一位公司職員提出了市場營銷的概念，即“何物、在何處以何種方式進行銷售，最有效地計劃、實施、管理的全部商業(yè)活動”。對于這個定義的實踐，國分今天仍在進行著，特別是在其中長期計劃中更是得到了淋漓盡致地體現(xiàn)。
在商品政策中，國分以推出K&K商標(biāo)的商品為首，包括網(wǎng)羅進口商品、酒類和食品以及與此相關(guān)的材料。而且，還取得了松下商品銷售特約店的地位。在流通政策中，國分按地域批發(fā)業(yè)、零售店、百貨店、酒店、小型超級市場和飲食業(yè)劃分了國內(nèi)銷售流向，并明確了各營業(yè)所的商業(yè)目標(biāo)。其結(jié)果使地域批發(fā)業(yè)的銷售比重減少，反過來，卻增加了向零售業(yè)和小型超級市場直接銷售的比例。作為推進行業(yè)化的結(jié)果，國分通過協(xié)作店和行業(yè)店這種地域批發(fā)業(yè)，開展了不局限于本公司范圍的營業(yè)活動。其開展的營銷活動對各種商品批發(fā)業(yè)的發(fā)展，都起到了積極的推動作用。由此看出，在談到國分的物流戰(zhàn)略時，是離不開其行業(yè)化戰(zhàn)略的。作為零售行業(yè)的戰(zhàn)略，國分可以舉出代表地域商店的CVS廉價商店 和代表酒店的任意連鎖店。這種任意連鎖店是由從連鎖店事業(yè)本部發(fā)展起來的。
據(jù)點物流現(xiàn)狀
包括公司據(jù)點和協(xié)作店據(jù)點在內(nèi)，國分目前在日本的全國各地，其分布有大約120個據(jù)點。現(xiàn)在看來，這個體制仍不完善，需要進一步建設(shè)。每個據(jù)點一般占地面積為4400平方米，倉庫面積為2440平方米，品種5000種，自備卡車13輛。在據(jù)點內(nèi)部業(yè)務(wù)人員的構(gòu)成中，裝卸作業(yè)者占50.5%，商品出納占5.6%，訂發(fā)貨人員占22.2%，配車、配送人員占6.3%，情報處理人員占15.3%。據(jù)點的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括進貨、入庫、發(fā)貨、訂貨、情報處理、出貨、配送、庫存管理和其它管理。
土地價格的高漲，對批發(fā)商的物流業(yè)務(wù)產(chǎn)生深刻的影響。因為如果住宅地價格升高，可以另選別處，而在大城市郊區(qū)，物流用地已變得很少?，F(xiàn)在，如果建設(shè)批發(fā)業(yè)據(jù)點的話，可選擇的只有一些廢棄的大工廠。房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的變化，也給國分的物流戰(zhàn)略提出了新課題，即物流管理者必須精通房地產(chǎn)的開發(fā)業(yè)務(wù)。
與土地問題相并列的是確保運輸力的問題。由于交通堵塞和裝卸車時間的延長，國分過去一天三次、半徑8—10公里的配送目標(biāo)，現(xiàn)在不得不改為一天兩次。同時，交通堵塞已對零售業(yè)產(chǎn)生了影響，比如由于交通規(guī)則的強化，很多商店門前的停車場被移作它用，給國分的配送帶來了困難。
進口商品的增加，也使國分翻譯、解釋商品的工作量增加。配送人員的精神疲勞超過了常人的想象，現(xiàn)在的問題是如何補充新鮮血液。而從成本方面來說，4噸車配送比2噸車更受歡迎，但有些地方卻受到道路條件的限制。
發(fā)展方向
一、在長期經(jīng)營計劃中確定物流的位置。
過去，國分盡管不斷提倡強化物流，但公司組織中并未明確物流責(zé)任者的地位。而在現(xiàn)在的新組織中，公司已將分管物流的職員和一般生產(chǎn)管理人員分開，并賦予前者以更大的責(zé)任權(quán)限。新組織中，公司的物流系統(tǒng)本部負責(zé)制定物流政策、開發(fā)房地產(chǎn)及物流機器的研制。與此同時，在各分公司配備了物流部門的領(lǐng)導(dǎo)，對各據(jù)點的日常事物進行管理。另外，總公司內(nèi)又配備物流部長管理各據(jù)點的物流經(jīng)理。
二、物流據(jù)點的構(gòu)思。
正如街頭巷尾所談?wù)摰哪菢樱F(xiàn)在是物流決定商流的時代。在公司內(nèi)，經(jīng)營管理人員也常說，沒有物流就沒有商品的買賣。物流戰(zhàn)略的重要一點是據(jù)點的配置。正如前文所述，盡管在國分有自己構(gòu)筑的物流網(wǎng)絡(luò)，但要提高銷售額仍略顯不足，所以尚需在以下方面繼續(xù)努力：首先，要在全國建立物流據(jù)點，并根據(jù)市場劃分的結(jié)果，研究各區(qū)域特殊的營銷戰(zhàn)略及合理設(shè)置配送據(jù)點。這就要求要根據(jù)對象的種類和商品特性選擇據(jù)點的類型。—般據(jù)點被分為八種類型，其中四大通用類型(面向酒店的類型、面向零售店的類型、面向禮品店的類型、面向保管商品的類型)、兩大專用類型(配送中心的代理、中轉(zhuǎn)站的代理)以及按保管條件劃分的兩大類型(冷藏商品類型、冷凍商品類型)。
在全國建立物流據(jù)點是國分的設(shè)想，按此設(shè)想需要在全國建立170-180個據(jù)點。所以按目前計算還需要建立50個。
三、物流管理人員的保證和培養(yǎng)。
培養(yǎng)物流管理人員非常困難，但為了杜絕由一人的錯誤給公司帶來損失，培養(yǎng)優(yōu)秀的管理監(jiān)督人員就成為當(dāng)務(wù)之急。其培養(yǎng)方法是通過定期的集中教育和設(shè)定管理指標(biāo)的計數(shù)管理系統(tǒng)來實現(xiàn)的。
如今，不是批發(fā)商選擇物流企業(yè)，而是物流企業(yè)在選擇批發(fā)商。國分正在探索尋找新伙伴的途徑，方法之一就是成立擁有運輸執(zhí)照的子公司，走行業(yè)化、或業(yè)務(wù)協(xié)作之路，為了擺脫物流是3k(臟、亂、工作條件差)企業(yè)的現(xiàn)狀，貨主和服務(wù)業(yè)者的相互合作成了不二之選。如何建立低成本高效率的配送體制來滿足顧客的愿望，以及如何使從生產(chǎn)到消費的總成本降到最低等，成了今后的重要課題。
由于物流勞動力的減少，使人才的保證成為未來的困難。通過政府和大眾傳播媒介，有必要在改善勞動待遇和排除不正當(dāng)競爭方面，尋求社會的正確認識。
四、系統(tǒng)的開發(fā)。
解決目前的物流問題，計算機是必要的手段。這包括分揀業(yè)務(wù)采用計算機控制的數(shù)字分揀系統(tǒng)和終端客戶的計算機系統(tǒng)的建設(shè)等方面。因此，據(jù)點內(nèi)外的各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)就變得非常重要。其中，由于人才不足、高齡化及女性就業(yè)增多的緣故，“省力化效果系統(tǒng)的開發(fā)”最近非常熱門。
在前文論及的批發(fā)據(jù)點內(nèi)，人員投入比例較大的是訂發(fā)貨作業(yè)。一方面訂貨的EOS化自動訂貨系統(tǒng) 及發(fā)貨的自動化在很多企業(yè)已經(jīng)普及，但另一方面，同樣重要的裝卸作業(yè)盡管也能舉出如數(shù)字分揀系統(tǒng)等成果，不過在一般企業(yè)中還不普及。這主要是由于在批發(fā)業(yè)據(jù)點內(nèi)的裝卸作業(yè)中，有很多如品種、個數(shù)、重量、頻率等不能標(biāo)準(zhǔn)化的因素。其解決之道，則是在全社會普及條形碼系統(tǒng)或改善庫存管理、作業(yè)管理、配車管理及數(shù)據(jù)管理等。
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國分株式會社對“批發(fā)物流”的釋義：把握消費者的需求，以最低的成本，對原材料和服務(wù)制定管理、保管、加工和配送計劃，并對其施行計劃管理的經(jīng)營有機體系。（考試吧) |
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