以日本大和運(yùn)輸株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的宅急便系統(tǒng)，即“戶到戶特快遞送”為例。該系統(tǒng)成功運(yùn)作的關(guān)鍵技術(shù)是電干信息技術(shù)。自主計(jì)算機(jī)、分組計(jì)算機(jī)、工作站（計(jì)算機(jī)）等組成的“黑貓”綜合信息系統(tǒng)，是宅急便系統(tǒng)運(yùn)作所依托的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)、其中，便攜式終端機(jī)（P.P.機(jī)）以及集成線路卡（IC）的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用形成了“大和”技術(shù)創(chuàng)新的特色內(nèi)容，成為該企業(yè)的專有技術(shù)。
從“戶到戶特快遞送”的系統(tǒng)剖析可以看到，該系統(tǒng)突出了這樣幾個(gè)特點(diǎn)：
?。?）用戶至上、方便用戶的經(jīng)營(yíng)觀念—一觀念創(chuàng)新。從營(yíng)業(yè)所受理托運(yùn)貨物的程序來(lái)看，用戶可直接與營(yíng)業(yè)所聯(lián)系，也可就近交給代理店辦理托運(yùn)。由于代理店通常是與日常生活密切相關(guān)的商店：米店、酒店、百貨居、雜貨店等，與居民個(gè)人居住點(diǎn)很近，分布點(diǎn)也很多，僅1995年在日本，就有283253代理店。這樣，既方便了用戶又節(jié)約了集貨成本。這也是“大和”為什么能占有日本包裹遞送業(yè)最大市場(chǎng)份額的原因之一。
?。?）“站”“店”聯(lián)網(wǎng)、信息集成的經(jīng)營(yíng)控制——送作創(chuàng)新。從顧客、代理店、營(yíng)業(yè)所到中轉(zhuǎn)站，不僅在物流業(yè)務(wù)上，而且在信息溝通上均連接成向。正是由于以電子信息技術(shù)作為物流系統(tǒng)運(yùn)作的核心技術(shù)，形成宅急便物流信息集成基礎(chǔ)上的全程控制，才能使得28．3萬(wàn)多個(gè)代理店、1740多個(gè)營(yíng)業(yè)所，與59個(gè)中轉(zhuǎn)站上起形成“形散而神不散”的有機(jī)整體。
?。?）以少聚多、“點(diǎn)”“面”轉(zhuǎn)換的經(jīng)營(yíng)方式——組織創(chuàng)新。產(chǎn)量法則告訴我們只有達(dá)到一定的業(yè)務(wù)量才能夠降低單位業(yè)務(wù)量成本。包裹重量雖輕，但其件數(shù)卻很多，由少積多就可創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益濟(jì)效益。將甲地行政區(qū)域的“面”上的物流量集中到“點(diǎn)”上，從而形成點(diǎn)（中轉(zhuǎn)站）與點(diǎn)（中轉(zhuǎn)站）間的長(zhǎng)途運(yùn)輸，又將乙地“點(diǎn)”上的量分散到乙地所處的行政區(qū)域的“面”，這樣便于采用成組化、集裝化作業(yè)或?qū)嵭泄餐渌?，使得現(xiàn)代化物流設(shè)施、設(shè)備的優(yōu)越性能夠充分發(fā)揮，提高物流效率及服務(wù)質(zhì)量。
?。?）分散經(jīng)營(yíng)、集中控制的管理模式——管理創(chuàng)新。分散經(jīng)營(yíng)有利于調(diào)動(dòng)個(gè)人的積極性，集中控制又使得整個(gè)系統(tǒng)有條不紊地運(yùn)行，隨時(shí)掌握特定貨物所處地點(diǎn)、狀態(tài)等情況，確保一流的物流服務(wù)水平的基礎(chǔ)是計(jì)算機(jī)在線經(jīng)營(yíng)信息系統(tǒng)。利用“黑貓”綜合信息系統(tǒng)的集成信息進(jìn)行集中控制的范圍，可以有效地達(dá)到每一個(gè)直接受理貨物的代理店和司機(jī)，可以避免任何貨物丟失、營(yíng)收流失、經(jīng)營(yíng)失控等現(xiàn)象。
可見(jiàn)，從主計(jì)算機(jī)（3臺(tái)）、分組計(jì)算機(jī)（59臺(tái)）到工作站計(jì)算機(jī)（800臺(tái)左右）都是商業(yè)化技術(shù)的應(yīng)用，重要的是便攜式終端站（1500多臺(tái)設(shè)備）和便攜式終端機(jī)（約3．2萬(wàn)只）構(gòu)成了其技術(shù)創(chuàng)新的核心內(nèi)容。而這一核心內(nèi)容奠定了“大和”市場(chǎng)領(lǐng)先者的地位。(考試大) |
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