來源：中國機械專家網(wǎng)
磨損原因
(1)使用不當
在一定的載荷和行駛條件下,叉車的輪胎有一個適宜的輪胎氣壓,當輪胎氣壓低于標準值行駛時,輪胎徑向變形增大,兩側(cè)產(chǎn)生過度撓曲,以致胎冠兩側(cè)接地,胎側(cè)內(nèi)壁受壓,胎側(cè)外壁受拉,胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形,會回速簾線的疲勞損壞,使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對滑移增大,摩擦產(chǎn)生的熱量增多,輪胎溫度急劇上升,使橡膠的抗拉強度降低,簾線松散和局部脫層,遇有障礙受到?jīng)_擊時就產(chǎn)生爆胎。胎面的壓力不均勻,使胎肩部分磨損嚴重,產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”,胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊,引起機械損傷。胎體滾動阻力加大,燃料消耗量增加。試驗表明,當輪胎氣壓低于標準值的20%-25%,油耗相應(yīng)增加20%。當輪胎氣壓高于標準值行駛時,使胎冠中央接地,輪胎與路面接觸面積減小,單位面積上的負荷加大,胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線受到過度伸張,胎體簾線應(yīng)力增大,簾線疲勞過程加快,引起簾線拉斷,造成輪胎早期爆胎。
在一定的載荷和胎壓下,車速增加,輪胎的變形頻率、胎體的振動及輪胎圓周和側(cè)向的扭曲變形(形成靜止波)隨之增加,單位時間內(nèi)因摩擦而產(chǎn)生的熱量增加,輪胎的工作性能下降,甚至出現(xiàn)簾布層破裂和胎面剝落現(xiàn)象,加速輪胎的磨損和破壞。
在一定的胎壓下,輪胎超載使其撓曲變形增大,簾布和簾線的應(yīng)力增大,易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層,胎體簾線的受力將超過設(shè)計允許應(yīng)力和輪胎接地壓力,產(chǎn)生的熱量增加,胎體溫度升高,承載能力下降。同時因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損,尤其在遇到障礙物時,即使一個不大的石塊,也會引起胎冠爆破。實踐證明,在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行駛的情況下,當輪胎負荷超過20%時,其行駛里程將縮短35%;超過50%時,縮短59%;超過1倍時,縮短80%以上。
道路條件對輪胎的使用壽命影響也很大,它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動載荷。
高溫將使橡膠的扯斷強度、伸長率及硬度降低,使橡膠與簾線間的附著強度下降,同時也加速了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎,特別是已經(jīng)老化的輪胎,當出現(xiàn)側(cè)滑或滾過障礙物時,很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴重變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離,一旦輪胎局部遇到突發(fā)負荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。
當輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長時間高溫作用時,輪胎的理化性能將發(fā)生變化,承載能力大大降低,使用中也極易爆胎。另外,受油腐蝕過的輪胎會出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落,以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補片無法與含油橡膠親和,因此即使輪胎的損壞傷口很小,也失去了修補的可能性。
由于前后橋分配的負荷不同、驅(qū)動輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點不同及路面狀況的差異,各輪胎的磨損狀況不一致,如果同一車橋兩側(cè)未更換同廠、相同尺寸、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎,則會加速輪胎的磨損。
在使用中,如果不注意合理搭配和定期換位而造成輪胎承擔負荷不均勻,也會加速輪胎磨損。
(2)行駛機構(gòu)技術(shù)狀況發(fā)生變化
車輪外傾角發(fā)生變化。當主銷和主銷襯套間隙過大、后橋主銷孔過度磨損時,車輪外傾角將偏離設(shè)計值,若地面對輪胎產(chǎn)生的側(cè)向反力達到車輪的附著力極限時,車輪與地面間會發(fā)生橫向滑移,車輪平面將偏離車輪行駛方向而出現(xiàn)側(cè)偏,甚至產(chǎn)生相對滑移,在接觸面上產(chǎn)生側(cè)向摩擦力而引起輪胎偏磨損。
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