冷庫經(jīng)過長期的運轉(zhuǎn)，一些運動部件會出現(xiàn)一些列的磨損。特別是有冷庫心臟之稱的冷庫壓縮機(jī)在冷庫設(shè)備運轉(zhuǎn)中是磨損比較大的設(shè)備之一，只有正確的了解冷庫運動部件損失的原因和快速修復(fù)方法才能保證冷庫設(shè)備長期高效的運行。
制冷系統(tǒng)在運行中的正常工況：
1 壓縮機(jī)的吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高 5-15 ℃ ;
R22 系統(tǒng)不得超越 150 ℃ ; 2 壓縮機(jī)的排氣溫度 R12 系統(tǒng)最高不得超越 130 ℃ 。
3 壓縮機(jī)曲軸箱空調(diào)維修的油溫最高不得超過 70 ℃ ;
4 壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)與蒸發(fā)壓力相對應(yīng);
5 壓縮機(jī)的排氣壓力 R12 系統(tǒng)最高不得超越 1.2MPa R22 系統(tǒng)不得超越 1.6MPa
6 壓縮機(jī)的油壓比吸氣壓力高 0.12-0.3MPa
冷凝器的出水溫度應(yīng)比進(jìn)水溫度高出 2-5 ℃為宜; 7 經(jīng)常注意冷卻水量和水溫。
8 經(jīng)常注意壓縮機(jī)曲軸箱的油面和油分離器的回油情況;
機(jī)體各部發(fā)熱應(yīng)正常; 9 壓縮機(jī)不應(yīng)有任何敲擊聲。
10 冷凝壓力不得超過壓縮機(jī)的排氣壓力范圍。
調(diào)節(jié)和控制制冷劑流量和壓力進(jìn)入蒸發(fā)器的重要裝置，制冷系統(tǒng)的運行調(diào)整：膨脹閥是制冷系統(tǒng)的四大組件之一。也是高低壓側(cè)的分界線 ” 調(diào)節(jié)，不只關(guān)系到整個制冷系統(tǒng)能否正常運行，而且也是衡量約克空調(diào)維修操作工技術(shù)高低的重要標(biāo)志。例如所測冷庫溫度為 -10 ℃ ，蒸發(fā)溫度比冷庫溫度低 5 ℃左右，即 -15 ℃ ，對照《制冷劑溫度壓力對照表》以 R12 制冷劑為例)相對應(yīng)的壓力為 0.23MPa 表壓，此壓力即為膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力(入口壓力)
相對應(yīng)的吸氣壓力應(yīng)為 0.66~0.23MPa 表壓。調(diào)節(jié)膨脹閥必須仔細(xì)耐心地進(jìn)行，由于管路的壓力和溫度損失(取決于管路的長短和隔熱效果)吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高 5-10 ℃ 。調(diào)節(jié)壓力必需經(jīng)過蒸發(fā)器與庫房溫度發(fā)生熱交換沸騰(蒸發(fā))后再通過管路進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣腔反映到壓力表上的需要一個時間過程。每調(diào)動膨脹閥一次，一般需 15-30 分鐘的時間才干將膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定在吸氣壓力表上。壓縮機(jī)的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)節(jié)壓力的重要參考參數(shù)。膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低;膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質(zhì)，壓力越低，相對應(yīng)的溫度就越低;壓力越高，相對應(yīng)的溫度也就越高。依照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進(jìn)入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積(時間)制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過剩，過潮氣體(甚至液體)被壓縮機(jī)吸入，引起壓縮機(jī)的濕沖程(液擊)使壓縮機(jī)不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機(jī)。由此看來，正確調(diào)整膨脹閥對系統(tǒng)的運行顯得尤為重要。
膨脹閥盡可能安裝在距冷庫入口處的水平管道上，為減小膨脹閥調(diào)節(jié)后的壓力及溫度損失。感溫包應(yīng)包扎在回氣管(低壓管)正面中央位置。膨脹閥在正常工作時，閥體結(jié)霜呈斜形，入口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜，否則應(yīng)視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常情況下，膨脹閥工作時是很幽靜的如果發(fā)出較明顯的絲絲 ” 聲，說明系統(tǒng)中空調(diào)加氟制冷劑不足。當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)節(jié)失靈等故障時應(yīng)予更換。
壓縮機(jī)的排氣溫度過高：
吸排氣壓差過大(氣缸壓縮比大)膨脹閥的開啟度小，1 吸氣壓力過低。調(diào)節(jié)壓力低;
即吸氣過熱度大，2 吸氣溫度過高。吸氣管過長或保溫效果差;
3 冷卻水量不足或水溫過高;
4 系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多;
相應(yīng)的冷凝溫度也高，5 冷凝壓力過高。引起排氣溫度升高;
6 壓縮機(jī)氣缸或閥組故障。
壓縮機(jī)的排氣壓力過高：
1 系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多;
2 冷卻水量不足或水溫過高;
結(jié)垢過多; 3 冷凝器太臟。
4 系統(tǒng)中制冷劑過多。
壓縮機(jī)的油溫過高：
1 壓縮機(jī)的吸排氣溫度過高;
2 潤滑油太臟或油質(zhì)太差;
3 壓縮機(jī)機(jī)件磨損嚴(yán)重。
冷凝器壓力和冷凝溫度過高：
1 冷凝器冷卻水量不足或水溫過高;
結(jié)垢過多; 2 冷凝器太臟。
3 系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多;
4 系統(tǒng)中制冷劑過多;
5 冷凝器的傳熱面積配置過小。
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