《物聯(lián)網(wǎng)世界》：請(qǐng)您概括談?wù)勚袊?guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀？
戴會(huì)長(zhǎng)：物流行業(yè)的發(fā)展，除了和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)外，還和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體制變革有直接關(guān)系。按照我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，我國(guó)物流的發(fā)展物流的發(fā)展?fàn)顩r具有著與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的三個(gè)方面的特點(diǎn)：一是起步晚，二是發(fā)展快，三是空間大。
近幾年來(lái)，我國(guó)部分省市政府開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問(wèn)題來(lái)抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，"三市一省"都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。
我國(guó)一些工商企業(yè)已開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的"第三利潤(rùn)源"，強(qiáng)化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團(tuán)，把物流能力擺在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的位置；實(shí)施企業(yè)流程管理再造工程，將集團(tuán)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)統(tǒng)一集中管理，成立了物流推進(jìn)本部，下設(shè)采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，對(duì)物流業(yè)務(wù)和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
隨著我國(guó)社會(huì)物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，我國(guó)在計(jì)劃?rùn)C(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬(wàn)向發(fā)展。 中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司作為運(yùn)輸行業(yè)里的實(shí)力企業(yè)，在現(xiàn)代物流的新形勢(shì)下,打出了"綠色服務(wù)"戰(zhàn)略。即凡是由中貨公司承接的貨物，從訂艙、制作單證、調(diào)箱、裝運(yùn)、報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨、裝船、運(yùn)輸及信息追蹤和資料信息的傳送等一路綠燈。
信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用。 我國(guó)在90年代初期物流活動(dòng)中開(kāi)始應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。1993年，上海華聯(lián)超市開(kāi)業(yè)，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為手段實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一進(jìn)貨和商品配送。1995年國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，使信息技術(shù)在物流領(lǐng)域有了突破性進(jìn)展，促進(jìn)了我國(guó)以網(wǎng)絡(luò)物流為基礎(chǔ)的物流業(yè)的迅速發(fā)展。1997年，中遠(yuǎn)率先在國(guó)內(nèi)推出了計(jì)算機(jī)電子委托訂艙業(yè)務(wù)，并在電子訂艙的基礎(chǔ)上，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)向全球用戶推出了具有網(wǎng)上訂艙、中轉(zhuǎn)查詢和信息公告等多項(xiàng)業(yè)務(wù)操作功能的國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)。此外，1999年，中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司在系統(tǒng)內(nèi)的50臺(tái)車輛上 安裝了GPS系統(tǒng)終端使中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司成為國(guó)內(nèi)首家運(yùn)用衛(wèi)星定位技術(shù)來(lái)組織管理車輛的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)。
《物聯(lián)網(wǎng)世界》：信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了智能物流的概念，請(qǐng)您談?wù)勈裁词侵悄芪锪?？以及智能物流的特點(diǎn)是什么？
戴會(huì)長(zhǎng)：講智能物流應(yīng)該從IBM 的“智慧供應(yīng)鏈”講起。IBM 有一份報(bào)告——《智慧供應(yīng)鏈》，是第一份從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)談物聯(lián)網(wǎng)的報(bào)告，其他文獻(xiàn)比較多的是從技術(shù)角度談。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，他們的主要觀點(diǎn)是，現(xiàn)在供應(yīng)鏈管理面臨的問(wèn)題越來(lái)越多，難度越來(lái)越大，情況變化越來(lái)越快，所以傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式不夠用，必須智能化，這就提出了“智慧供應(yīng)鏈”概念。
智能是一個(gè)逐漸深化的過(guò)程，早期我們把自動(dòng)化等同于智能，當(dāng)企業(yè)高度自動(dòng)化以后，就認(rèn)為智能程度很高。后來(lái)有了一些變化，比如一些新產(chǎn)品，像傻瓜相機(jī)、智能洗衣機(jī)等，我們說(shuō)這些產(chǎn)品是智能的，因?yàn)樗鼈兡墁F(xiàn)場(chǎng)獲取信息并做出判斷和選擇。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)判斷選擇，實(shí)現(xiàn)對(duì)人的替代作用，這樣叫智能，而不是一切按照規(guī)定的流程辦。所以智能進(jìn)了一步，即采取信息化的措施，在自動(dòng)化上加了信息化，代替人的選擇。今天在互聯(lián)網(wǎng)，或者物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能，又要前進(jìn)一步，不單單是像傻瓜相機(jī)自動(dòng)采集信息做判斷，然后選擇方案的模式，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要連接到網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)把采集的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，或者指揮本部，由數(shù)據(jù)中心做出判斷和控制，進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。所以今天講智能，實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)控制反應(yīng)過(guò)程，是不斷在調(diào)整的。這個(gè)調(diào)整是根據(jù)實(shí)時(shí)采集的信息做出判斷和控制，要?jiǎng)悠饋?lái)，要有聯(lián)網(wǎng)，要在線運(yùn)行。也就是三個(gè)特征，要有自動(dòng)化、信息化，還有網(wǎng)絡(luò)化，這樣才能體現(xiàn)這個(gè)時(shí)代的智能。
智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的，實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平。這個(gè)水平不一定是目前大家馬上都需要，所以一定要根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶需求來(lái)確定信息化的定位，但這個(gè)方向肯定是未來(lái)發(fā)展的方向。
智能物流的發(fā)展方向是和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求息息相關(guān)的，目前的狀況看有三方面的要求。
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