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“智慧物流”的終極目標應是為消費者節(jié)約成本
2012-8-8 中國冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com
  現(xiàn)如今,網(wǎng)上購物成為一種時尚的生活方式,越來越多的市民加入"網(wǎng)購"大軍。農(nóng)歷春節(jié)快要來臨,很多市民都開始著手置辦年貨,但網(wǎng)購年貨讓市民"左右為難"。一方面網(wǎng)購省卻了路途奔波的勞頓,使購物變得快捷省力,另一方面這段時間是網(wǎng)購高潮,各大快遞公司爆倉,送貨時間不能保證,哪天能拿到年貨還未可知。筆者了解到,為了應對節(jié)前貨物量激增,許多物流公司已不再接貨,即使接貨的物流公司,有的公司的配送費也暴漲數(shù)倍,這可急壞了不少想通過物流寄送年貨的市民。
 
  政策鼓勵發(fā)展"智慧物流"
 
  日前,國務院辦公廳發(fā)布物流發(fā)展"國九條",從稅收、土地政策、公路收費、物流體制改革、資源共享、技術(shù)創(chuàng)新、政策扶持及重點發(fā)展領域等方面做了進一步明確,針對以上方面制定了相關政策。
 
  "國九條"明確提出:加強物流新技術(shù)的自主研發(fā),重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術(shù)攻關。適時啟動物聯(lián)網(wǎng)在物流領域的應用示范。加快先進物流設備的研制,提高物流裝備的現(xiàn)代化水平。加強物流標準的制定和推廣,促進物流標準的貫徹實施。鼓勵物流企業(yè)應用供應鏈管理技術(shù)和信息技術(shù),地方各級人民政府對物流企業(yè)的物流信息平臺建設要積極給予扶持。推動有關部門、重點制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)不斷提高物流信息資源的開發(fā)利用水平,促進物流信息的科學采集、安全管理、有效利用、深度開發(fā)、有序交換和集成應用。
 
  智慧物流能否解決物流之殤
 
  不同的物流公司的兩輛車往返相同城市,去的時候物流車輛可能都是載貨,但回來的時候可能是都空車,實際上車輛空載行駛的這段路程就是我們多付出的就是成本、多占用的運力,這個就是傳統(tǒng)物流。
 
  如果我們引進智慧物流,采用先進的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),把物體跟原來的互聯(lián)網(wǎng)真正把它連接上,連接上了之后,這些物就能夠開口說話了,就變得有智能了,就能實時了解運輸狀況,就能夠科學調(diào)度物流、車流、人流,從而減少運輸成本,提升運能,從根本上解決當前局面。
 
  尾聲
 
  2011年是"十二五"的開局之年,更是"智慧物流"概念被提出和發(fā)展的元年,2012年又稱"智慧物流"建設年。但在建設智慧物流中我們還有很重要的一方面工作,就是整合那些基礎性的,通用性的服務,總的來講,我們物流一是要做專,二是要做大。做專,主要指的是流程要盡量專業(yè)化;做大,主要是公共服務體系,基礎的服務體系要建成規(guī)?;?、集約化的網(wǎng)絡;要從系統(tǒng)上深度整合資源,并形成一個開放式,共享式的服務平臺。
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