事實證明，該技術在CFLCC的日常運轉中有廣泛的需求。”舉一個例子，英國正在為一個價值300萬美元的項目尋找維修地點，但任何地方都找不到。用JTAV系統(tǒng)檢驗后，該地點就座落在距離他們300英尺的地方。
不是一種新技術
MarioCardullo于1973年獲得了RFID技術的第一個專利，幾十年以來，事情并沒有發(fā)生你想象的那么大的變化。他的第一個RFID應用的想法是自動收費系統(tǒng)，但是當他將方案提交給紐約港口管理局時，“沒有人會在自己的收費窗口安裝這種應答機。”甚至還有人擔心此舉可能會侵犯他人隱私，導致安裝該系統(tǒng)會違憲。毋庸置疑，如今RFID快速收費系統(tǒng)的普遍使用說明這些問題都得到了解決。
無線支付系統(tǒng)
RFID技術在無線收費支付系統(tǒng)領域(比如EZ-Pass)取得了重大進展。事實上，在這個領域，RFID和非接觸式智能卡技術正進一步融合，由Visa、MasterCard及美國運通公司(Americanexpress)所做的無線支付計劃試點項目證明了這一點。
2003年5月，歐盟委員會曾經(jīng)考慮在歐元紙幣中嵌入RFID芯片作為一種防偽措施，以確定貨幣的真?zhèn)巍．敃r，他們指出，RFID芯片除了作為一個數(shù)字水印之外，還能加快銀行日常流程，比如點鈔計票等。安裝上這樣的標簽之后，一疊資料通過讀卡器，數(shù)量能夠迅速計算出來。
不過，這一努力也引發(fā)了對隱私問題的擔憂。據(jù)報道，當局考慮使用RFID紙幣來記錄交易的細節(jié)信息，如同使用一個紙質的筆記本，以防止涉及洗錢的交易，并對非法交易進行追蹤。這種做法由于需要大量讀卡場所而缺乏可操作性。
在鐵路部門的應用
RFID技術取得成功的另一個領域是軌道車追蹤。在此應用中，一個有近100英尺范圍的RFID標簽，使讀卡器沿著軌道可以更加自由地對軌道車進行定位。
在鐵路部門的成功經(jīng)驗也顯示了標準的價值。大約10年前，北美所有的主要鐵路線商定了一個RFID標簽和讀卡器標準，并已部署到150多萬節(jié)火車車廂。通過標準化，普通讀卡器可用于由多個企業(yè)共同經(jīng)營的普通軌道。
投資回報率怎么樣呢?北伯靈頓提供了一個示例：使用RFID系統(tǒng)前，他們雇用人員在火車站和交換站間沿著鐵路走動，讀取畫在軌道車側面的號碼，這些數(shù)據(jù)隨后被輸入到公司的主機系統(tǒng)以跟蹤車輛。今天，伯靈頓的軌道車上都貼上了標簽，完全取消了人工追蹤的辦事人員。因此，伯靈頓能夠準確地告訴客戶他們貨運的確切位置。此外，該系統(tǒng)還大大降低了列車延誤。伯靈頓網(wǎng)絡支持中心主管ShannonMcGovern說：“在以往，如果列車沒有處于適當位置，人們不得不花費數(shù)小時來試圖找出它在什么地方，這將導致整個系統(tǒng)的延誤。如今，這種情況幾乎從未發(fā)生過。”
將其他傳感器與RFID結合
RFID與其他傳感器(如溫度傳感器)的結合，也提供了很多機會。藉此不僅可以監(jiān)控某件物品，還可以知道這些物品發(fā)生了什么事情。
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