| 2009年3月10日，國務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這是我國出臺的第一個物流業(yè)專項規(guī)劃，也是第一次以國務(wù)院名義發(fā)布的有關(guān)物流業(yè)的專題文件。
也是在2009年，我市明確提出打造“千億級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群”，計劃用4年時間打造2000億的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地。
“發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對江陰城市的發(fā)展、未來的功能定位、一二三產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展、臨江城市的打造、臨港新城的建設(shè)、新興產(chǎn)業(yè)的支撐，都具有十分重要的意義。”在市委書記朱民陽看來，推動江陰產(chǎn)業(yè)和城市的同步轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)無疑是一個重要的突破口。
實力： 打造蘇南重要物流通道
曾有經(jīng)濟(jì)專家形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”、“加速器”。對于江陰這座濱江城市來說，由于坐擁天然深水港和豐富的長江岸線資源，以及地處長三角幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有得天獨厚的先天優(yōu)勢。
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，依港而興。江陰充分依托天然港口優(yōu)勢和岸線資源，大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流，隨著一張以江陰港為中心、覆蓋大半個地球的龐大物流網(wǎng)的形成，江陰港正崛起成為蘇南地區(qū)的一條重要物流通道。眼下，江陰長江沿線建成千噸級以上泊位87個，其中萬噸級以上泊位43個，開放泊位31個，總吞吐能力近4400萬噸，石化倉儲能力達(dá)150萬立方米。江陰港航線已南至海口，北到丹東、大連，長江上游追溯到重慶、瀘州；外貿(mào)近洋航線有“江陰-釜山-門司-博多”線、“江陰-基隆-臺中”線；外貿(mào)內(nèi)支線對接上海外高橋和洋山港的密度基本達(dá)到天天班。目前，江陰港航線已覆蓋近洋航線、沿海內(nèi)貿(mào)航線、長江內(nèi)支線及內(nèi)河支線，航班密度達(dá)每周70個班次。
2009年，對臺海運直航順利開通，江陰保稅物流中心（B型）正式封關(guān)運作，江陰港的港口服務(wù)功能得到進(jìn)一步拓展，綜合競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。同年12月，江陰港提前一年實現(xiàn)“億噸大港”目標(biāo)，成為全國第五個億噸級內(nèi)河港口，內(nèi)河大港的輻射能級大幅提高。今年，江陰港繼續(xù)推進(jìn)與上海洋山港的全面對接，在國內(nèi)外前20強(qiáng)船舶公司的引進(jìn)和合作上下更大功夫，將確保完成集裝箱100萬標(biāo)箱。
活力: 與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)“聯(lián)姻”
繁忙的黃田港碼頭上，一只只集裝箱吊裝、運輸、堆放……忙而不亂，有條不紊。從今年開始，江陰港口物流“駛”上了物聯(lián)網(wǎng)的快車道。江陰軟件園、南京大學(xué)江陰信息技術(shù)研究院開發(fā)了“智能港口”系統(tǒng)，該系統(tǒng)運用無線射頻電子標(biāo)簽，可實現(xiàn)集裝箱裝卸船、集裝箱卡車運輸、堆場堆放等流程的無人化、自動化、智能化管理。自從運用了港口生產(chǎn)管理運營系統(tǒng)后，黃田港碼頭的港口作業(yè)效率提升了30％，運營成本降低了15％，港口吞吐量提高了20％。
打造千億級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，如果還僅僅停留在傳統(tǒng)的物流模式上，顯然很難實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)。如何實現(xiàn)江陰港口物流的跨越式發(fā)展，推動港口經(jīng)營與管理的國際化、現(xiàn)代化進(jìn)程？如何注重建立與化工、鋼鐵、糧食、造船、高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)密切結(jié)合的物流鏈？成為擺在黨委、政府面前的一個重要課題。
推動新傳感技術(shù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“嫁接”，由江陰軟件園與南大研究院共建的“港口物流與港口物聯(lián)網(wǎng)”平臺，通過傳感設(shè)備、接入模塊、組網(wǎng)節(jié)點將港口要素如機(jī)械設(shè)備、人員、貨物、設(shè)施等互聯(lián)起來，形成傳感器網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)關(guān)與港口內(nèi)部原有的局域網(wǎng)聯(lián)通，形成港口物聯(lián)網(wǎng)。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的港口能在很大程度上實現(xiàn)智能化，能有效提高港口管理水平和工作效率。今年9月，該平臺榮獲江蘇省產(chǎn)學(xué)研前瞻性聯(lián)合重大項目，成為全省乃至全國第一個港口物流及港口物聯(lián)網(wǎng)科技平臺。
廢鋼鐵是一種再生資源。今年10月，長江拆船廠首次拿到了國內(nèi)鋼鐵行業(yè)巨頭本鋼的“訂單”，采購7萬噸廢鋼。為長江拆船廠引來大客戶的“媒人”，就是今年4月28日在我市正式運行的全國首家廢鋼電子交易市場。由南寧(中國-東盟)商品交易所華東總部推出的廢鋼電子交易平臺，為廢鋼交易提供了更為便捷的“電子通道”。
在南寧（中國-東盟）商品交易所的帶動下，夏港街道現(xiàn)代物流高端形態(tài)的電子商務(wù)交易體系漸成規(guī)模。江陰長江物流園通過網(wǎng)站，逐步搭建起了貨物進(jìn)出的電子通道；中金電子交易市場也在加快建設(shè)，建成后將成為全國最大的廢鋼電子交易市場。
與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的“聯(lián)姻”，讓江陰現(xiàn)代物流的“現(xiàn)代”二字不斷凸顯，也為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了源源不斷的創(chuàng)新活力。
潛力： “海陸空”計劃培育大市場
今年9月28日，由韓國東國制鋼集團(tuán)公司組建、總投資近1億美元的聯(lián)合物流（江陰）有限公司在蘇南碼頭港區(qū)打下第一樁。該項目包含兩個4萬噸級碼頭泊位，建成后將為長三角地區(qū)的企業(yè)提供更高標(biāo)準(zhǔn)、更高效率、更高水平的現(xiàn)代物流服務(wù)，預(yù)計年吞吐量可達(dá)600萬噸，將實現(xiàn)年銷售50億元。聯(lián)合物流項目的開工建設(shè)，為打造“區(qū)港聯(lián)動”的新格局，建設(shè)增值物流的新體系注入了強(qiáng)勁動力。
大謀劃方能實現(xiàn)大跨越。要實現(xiàn)2000億元現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)值的目標(biāo)，未來爆發(fā)式的增長點在哪里？夏港街道加快實施生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)和新興服務(wù)業(yè)“海陸空”三大物流計劃，通過開展大招商、培育大市場、推動大轉(zhuǎn)型，促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的加快集聚和發(fā)展。
下一步，夏港街道將加快完善現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和行動計劃，確保年內(nèi)建成國家級物流示范基地，以品牌提升內(nèi)涵、集聚要素、推動發(fā)展。加快建設(shè)長江拆船、中金再生、長江鋼管、長宏國際物流、長宏煤炭交易、宇聯(lián)再生資源等一批在國內(nèi)外有影響力的物流市場；加快推進(jìn)5號碼頭、木材港與木材市場等重點項目。同時，把招商引資重點放在跨國公司的旗艦型項目和央企的龍頭型項目上，形成關(guān)聯(lián)度高的企業(yè)集群，在今年赴日韓、臺灣、香港、北京等地招商的基礎(chǔ)上，進(jìn)行深層洽談，深化項目對接落地。
“4S店開在夏港，能賣出汽車嗎？”一年前，當(dāng)?shù)弥疽岬较母蹏H汽車城時，在東風(fēng)日產(chǎn)南華專營店做了5年汽車銷售的袁燕芳心里打了一個大大的問號。而今天，平均每月銷售110余部汽車的良好業(yè)績，把袁燕芳當(dāng)初的“？”拉成了一個“！”。
從去年開始，一批生活性服務(wù)業(yè)項目相繼落戶夏港街道，國際汽車城、紅星美凱龍家居城、新長江·雅閣國際大酒店、橙天綜合影城……其中，國際汽車城已有6家汽車4S店進(jìn)駐，紅星美凱龍有望在明年10月1日前全面營業(yè)，橙天綜合影城建成后將會是亞洲最大的影城。這些項目在進(jìn)一步提升夏港街道商業(yè)、購物、娛樂等發(fā)展水平的同時，也進(jìn)一步完善了江陰的城市服務(wù)功能，將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和城市的同步轉(zhuǎn)型。
來源：江陰日報 |
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