壓力和溫度過高，從而使壓縮機的制冷量減少，耗電量增加。冷凝溫度的重點，
一是在夏犬， 尤其是環(huán)境溫度超過設計溫度時，冷凝溫度和壓力超過安全規(guī)定時，如何使冷凝壓力和溫度降 到安全運行的范圍內(nèi)(即1.5MPa以下):
二是如何使冷凝溫度降低以提高壓縮機的制冷量和 節(jié)電的效果。根據(jù)安全和節(jié)能的要求最好采用井水或者低溫水。但是我國水資源缺乏，因此循 環(huán)用水是節(jié)水的措施，普遍使用。在運轉過程中，冷凝水的進出水溫差一般在21C-4℃為宜。 冷卻水出水溫度比氨的冷凝溫度高31C-50C。冷凝溫度在250C ^-40'C，每上升1度，多耗電 3.2%。可從這些具體數(shù)字中查安全，找節(jié)能。
3.制冷壓縮機吸氣溫度 液體制冷劑蒸發(fā)后被壓縮機吸入氣缸之前的氣體溫度稱為吸氣溫度.為了制冷壓縮機安 全正常運轉，應使蒸發(fā)溫度與壓縮機吸氣溫度之間有適當?shù)倪^熱度.如氨一般在5℃~10℃。 過熱度過大和過小都是運轉不正常的標志。影響壓縮機吸入溫度和蒸發(fā)溫度之間溫差大小的因 素有兩個:一是供液的多少，供液過多，溫差△t過小，容易引起壓縮機濕行程，若供液過少， 蒸發(fā)后的氣體在排管內(nèi)過熱:溫差△t過大.使蒸氣比容增大，機器吸氣量減少，制冷量降低， 只有表5-1中指示的溫差才是正常的:二是回氣管的長短和隔熱層好壞的因素，回氣管的管道 長，向管內(nèi)傳多一些:隔熱層不是絕對的隔熱，隔熱層受到一定程度的損壞，傳熱多一些，致 使傳熱溫差△t大一些.這種變化是慢慢地變化，因而影響較小。 從以上的運算工況看:TOO壓縮比越大，排氣溫度越高:At過熱度越大.排氣溫度越高。若 計算的數(shù)值低，實際排氣高10℃以上.一般應該是機器內(nèi)部竄氣所致。機器排氣溫度過高的危害， 一是排溫過高，使?jié)櫥偷恼扯冉档?，機件磨損加快:
二是排溫過高.油碳化，加速機件磨損:
三是排溫過高，可能使活塞環(huán)與環(huán)槽漲死，失去活塞環(huán)的泵油作用，使機件嚴重損壞:
四是排溫 過高.增加冷凝器熱負荷和冷卻水的消耗量。機器排氣溫度過高的原因及預防措施:若tp.kt0壓縮 比過大，應按工況開車，若△t過熱度過大，適當增加供液量:若機器的進出水溫差過大.應適當 增加冷卻水量:若發(fā)現(xiàn)機器內(nèi)部竄氣，應及時進行修理:若氣缸余隙過大，應適當調小。
5.中間溫度 在雙級壓縮機中，低壓機排出過熱氣體.在中間冷卻器內(nèi)冷卻為干飽和氣體，此時的壓 力稱中間壓力，相應的溫度稱中NJ溫度。雙級壓縮的中間壓力和溫度不是固定不變的，它是隨 著高低壓壓縮機的容積比、冷凝溫度的變化而變化的。這個變化不以人的意志為轉移，操作者 只有控制好中冷器的液面。如其中一個參數(shù)變化，中間壓力和溫度隨之變化。若容積比不變， 蒸發(fā)壓力和溫度升高，必然引起中間壓力和溫度的升高.中間溫度還與制冷系統(tǒng)的節(jié)流形式有關.一次節(jié)流中間溫度取決于高、低壓機的容積比。二次節(jié)流的中間溫度根據(jù)連接中間冷卻器 上的蒸發(fā)溫度而定。中間壓力過高或過低造成的后果.一般來說使雙級機運行不正常，與冷凝 壓力過高或者蒸發(fā)壓力過低的情況相同. 在不同的高低壓機(缸)容積比和蒸發(fā)溫度與冷凝溫度的工況卜相應的中間溫度如表5-2 和表5-3所示。
6.過冷溫度 液體制冷劑在冷凝壓力卜再冷卻后的溫度稱過冷溫度。單級制冷循環(huán)采用套管式再冷卻 器冷卻氨液。應盡量采用深井水，進出水溫差為21C-3'C。由于水資源問題.制冷系統(tǒng)的設 計和安裝上很少采用這種形式.對于雙級制冷壓縮機，從設計到安裝普遍采用高壓液體制冷劑 經(jīng)過中冷器的冷卻盤管再冷卻.一般過冷溫度比中冷器內(nèi)的飽和溫度高3'C -50C。過冷溫度 |
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