| 掛著“貴族”標(biāo)簽的冷鏈運(yùn)輸
毛利潤(rùn)卻不敵身價(jià)那么高
“在杭州，能夠?yàn)槭称菲髽I(yè)提供完整化冷鏈服務(wù)的物流企業(yè)不會(huì)超過(guò)5家，要實(shí)現(xiàn)全冷鏈運(yùn)輸，企業(yè)不僅需要技術(shù)能力，更要有雄厚的資金實(shí)力。”統(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣說(shuō)，在冷鏈物流企業(yè)的成本投入中，人工、設(shè)備的購(gòu)買、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用都是一筆不小的開支。
統(tǒng)冠目前已投入了5000多萬(wàn)元，建設(shè)了整套的制冷及控制系統(tǒng)，并建設(shè)了1萬(wàn)多平方米全溫層倉(cāng)儲(chǔ)空間，每個(gè)庫(kù)區(qū)的溫度不同，所有溫度信息都反映在多溫庫(kù)監(jiān)視盤上。紅、綠、黃三色指示燈，分別代表故障、制冷、化霜三種狀態(tài)。
穿著防寒服，記者跟隨蔡文廣走進(jìn)一間溫度顯示零下18℃的冷庫(kù)，門關(guān)上的瞬間，立即感覺(jué)一陣透心涼，整齊的貨架上排列著各個(gè)客戶的貨物，倉(cāng)庫(kù)里還設(shè)置了“電子揀貨系統(tǒng)”，不需要人工驗(yàn)貨，只要輸入相關(guān)信息就能立刻找到貨物的準(zhǔn)確位置。
同時(shí)蔡文廣表示，除了要投入巨資建冷庫(kù)，制冷車的價(jià)格也不菲。“一般制冷車價(jià)格為16萬(wàn)元/輛，但我們公司的這種要23萬(wàn)元-26萬(wàn)元/輛，差別就是車壁厚度相差了2厘米。”蔡文廣說(shuō)，“我們的制冷車車壁厚度為10厘米，普通的只有8厘米。”蔡文廣道出了這2厘米的意義，在40℃以上高溫地區(qū)，在太陽(yáng)直射的情況下，10厘米的隔熱效果是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超過(guò)40℃的天氣不少，但同樣車子的裝載量變小了。
“冷鏈物流成本比普通要高出40%-60%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)培育起來(lái)很辛苦，但令我們驚喜的是，現(xiàn)在很多食品企業(yè)已經(jīng)開始主動(dòng)找上門求合作。”蔡文廣說(shuō)，隨著這幾年食品安全問(wèn)題頻出，消費(fèi)者對(duì)食品的要求越來(lái)越高，這個(gè)行業(yè)正在逐漸成熟起來(lái)。
對(duì)于冷鏈物流的“身價(jià)”，杭州富日物流有限公司董事長(zhǎng)高志明給記者算了一筆明細(xì)賬：普通倉(cāng)庫(kù)的造價(jià)約為400元/平方米，冷庫(kù)則要配備保溫系統(tǒng)，造價(jià)就至少要高達(dá)2000元/平方米，而且冷庫(kù)需要花費(fèi)高額的電費(fèi)，1萬(wàn)平方米的冷庫(kù)一個(gè)月的電費(fèi)至少要20萬(wàn)元。
同時(shí)，高志明表示，公司目前配有30多輛制冷車，每輛制冷車的容量為60立方米，都配有兩部發(fā)動(dòng)機(jī)。
“目前有實(shí)力做冷鏈物流基本是大型企業(yè)，中小型企業(yè)很難承擔(dān)巨額投入。”高志明說(shuō)，據(jù)他粗略估計(jì)，冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀局辽僖绕胀ㄟ\(yùn)輸高80%，但冷鏈物流的利潤(rùn)只有20%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有它所擁有的身價(jià)那么高。同時(shí)高志明表示，企業(yè)要達(dá)到20%利潤(rùn)的前提是冷庫(kù)的面積要100%利用起來(lái)。
對(duì)于杭州大華元水果超市老板吳靜鳴來(lái)說(shuō)，冷庫(kù)建設(shè)雖然要投入巨大的資金，但同樣也會(huì)給自己帶來(lái)良好的收益。
“有了冷庫(kù)，我們就可以進(jìn)行反季銷售，擁有市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，比如，冰糖心蘋果在11月-12月的均價(jià)為8元/公斤，但到了1月價(jià)格就上升到了9元/公斤，2月為10元/公斤，3月就有11元/公斤，我們可以在低價(jià)時(shí)把蘋果儲(chǔ)存在冷庫(kù)里，等到高價(jià)時(shí)再拿出來(lái)銷售。”吳靜鳴表示，反季銷售不僅競(jìng)爭(zhēng)少，而且能為自己帶來(lái)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)至少上升30%-50%。 |
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