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1.裝貨準(zhǔn)備
裝貨準(zhǔn)備是決定貨物運(yùn)輸成功與否的重要步驟.制定、實(shí)施裝貨計(jì)劃時(shí),應(yīng)考慮下列因素:
1.1足夠的制冷設(shè)備
貨車的冷藏系統(tǒng)可以正常運(yùn)行,并且能夠維持裝載貨物所需要的適宜溫度.制冷機(jī)組必須與車廂匹配.太大,導(dǎo)致浪費(fèi);太小,導(dǎo)致溫度降不下來,或降溫速度慢.
1.2清潔與消毒
對于貨車應(yīng)進(jìn)行清潔與消毒.清潔的環(huán)境可以防止食品被細(xì)菌、化學(xué)品或異味所污染.裝貨前應(yīng)掃去地板上的碎片、碎屑等雜物,然后用水沖洗或徹底打掃.地板上的排水孔及地槽應(yīng)保持清潔,以防被碎屑阻塞.
要求實(shí)施特定的清掃程序,以防止肉類產(chǎn)品由于直接或間接接觸貨車表面而受到污染.另外,如果先前曾裝載過化學(xué)廢料或城市垃圾,則可能需要根據(jù)相關(guān)法律對于貨車進(jìn)行清潔.一些油性較強(qiáng)的食品如奶油、人造黃油、肉類等很容易被強(qiáng)烈的氣味所污染.除此之外,新鮮水果(如蘋果、香蕉等)也很容易吸收氣味.因此,在裝載上述食品之前,如先前曾運(yùn)輸過魚類、甘藍(lán)或其它氣味較強(qiáng)的產(chǎn)品,則需要進(jìn)行徹底的清潔與通風(fēng).將數(shù)罐新開啟的咖啡粉放置在車廂內(nèi)8小冷藏車時(shí)以上將有助于消除異味.也可以將咖啡粉撒在車箱內(nèi)地板上,然后在裝貨前清掃干凈.對于卡車運(yùn)輸者來說,如果預(yù)計(jì)不久后將運(yùn)輸新鮮肉類或其它容易吸收氣味的食品,則應(yīng)盡量避免運(yùn)輸可能會留下強(qiáng)烈氣味的產(chǎn)品.
3.頂部送風(fēng)
在使用頂部送風(fēng)的拖車內(nèi),使用下列結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來增強(qiáng)空氣循環(huán)和其后的貨物溫度控制.用天花板上的風(fēng)道將空氣從風(fēng)機(jī)引到拖車的尾部.
4.回風(fēng)
根據(jù)美國一家制冷設(shè)備制造冷藏車商和用戶協(xié)會建議,送風(fēng)風(fēng)道應(yīng)具有不小于1548cm2時(shí)的斷面面積,并應(yīng)從車輛的前部延伸到距尾部 3 到 5 m.應(yīng)配備逐漸加大的氣流分支接口 (前3 m長度除外).在艙壁上應(yīng)繪制一條最高裝載高度線,此線應(yīng)低于送風(fēng)風(fēng)道底部的高度.后門內(nèi)側(cè)上的垂直溝道或肋條,以及用于對貨物尾部進(jìn)行交叉支撐的裝置,用于在貨物發(fā)生移動時(shí),避免阻塞貨物與后門之間的空氣循環(huán).
高空氣流量地板 ,用于讓空氣在地板下循環(huán).一般的拖車制冷風(fēng)扇,在以100容量運(yùn)行時(shí),需要1,548 cm2的回風(fēng)空氣通道.在由于地板設(shè)計(jì)原因,產(chǎn)品下方的空氣循環(huán)空間不足時(shí),應(yīng)將產(chǎn)品裝在托盤上或地板托架上.帶肋條的側(cè)壁或隔板,厚度至少為3 cm ,以允許頂部氣流下降到貨物的側(cè)面.此裝置可減少通過艙壁傳導(dǎo)或來自產(chǎn)品的熱量.應(yīng)有高達(dá)20%的頂部氣流向下流到側(cè)壁.一個(gè)整體式的隔壁,用于讓空氣不受阻礙地返回制冷裝置.如果空氣受阻,則風(fēng)扇將轉(zhuǎn)動,但不吹風(fēng).NPLA/RTF建議將隔壁安置在距離前壁不少于3英寸 8 cm處.在地板底部與隔壁的底緣之間,應(yīng)留有不小于15 cm 的敞開空間.隔壁的頂部邊緣應(yīng)有 196 到 323 cm2的敞開面積,以在發(fā)生裝貨錯誤或貨物移動時(shí),用于頂部和底部的空氣混合,和用于將部分回風(fēng)送到恒溫開關(guān).隔壁的底部處的敞開空間內(nèi),應(yīng)安裝防撞墊或垂直肋條,以防止貨物阻礙空氣從隔壁底部返回風(fēng)機(jī).
5.底部送風(fēng)
少數(shù)公路冷場拖車和大部份海冷藏車外貿(mào)易的海運(yùn)集裝箱是底部送風(fēng)型的.在這種類型的系統(tǒng)中,在0.37 到 0.73 kPa水柱的壓力下,以每秒85到142立方米的流量,將空氣送入貨物下方然后通過貨物向上流動.空氣在貨物頂部上方,通過隔壁的頂部返回制冷裝置.
6.多溫度車輛:最近幾年間,使用多溫度車輛進(jìn)行食品配送運(yùn)作的車輛開始有所抬頭,特別是快餐店和獨(dú)立的食品雜貨商.
多溫度車輛通常有三個(gè)貨艙,分別控制在-18°C或更低,用于冷冷凍食品;約2°C,用于冷藏食品和約13°C用于對冷凍敏感的產(chǎn)品.
某些送貨作業(yè),使用液態(tài) CO2 制冷系統(tǒng).這些系統(tǒng)的一項(xiàng)重要優(yōu)點(diǎn)是能夠在車門開啟后,迅速恢復(fù)溫度.車門的累計(jì)開啟時(shí)間可能達(dá)到一個(gè)或多個(gè)小時(shí),因此,要在溫暖的天氣,保持冷凍產(chǎn)品的質(zhì)量,這點(diǎn)特別重要.在車門開啟后,將液態(tài) C02噴入貨艙,會員卡,能夠幾乎立即將溫度恢復(fù)到設(shè)定點(diǎn)溫度.機(jī)械制冷車輛則在每個(gè)貨艙內(nèi)有一個(gè)獨(dú)立的盤管.每個(gè)盤管均由一個(gè)單獨(dú)的制冷裝置控制,在一個(gè)獨(dú)立的溫度設(shè)定點(diǎn)下工作.
7.濕度:
新鮮水果和蔬菜周圍空氣中的濕度或說水分含量正確能夠幫助保持在運(yùn)輸途中的質(zhì)量.大部分易腐的園藝產(chǎn)品需要 85 到 95%的高相對濕度,以避免脫水,保持產(chǎn)品新鮮爽脆.在本文中,相對濕度指在空氣中的水蒸氣相對于給定溫度下的空氣飽和點(diǎn)的百分比.在機(jī)械制冷車輛內(nèi),水分不斷從產(chǎn)品中蒸發(fā),并通過制冷盤管,從循環(huán)空氣中冷凝出來.在運(yùn)輸過程中,必冷藏車須接受一定的產(chǎn)品水份損失,但可以通過下列方法,減少此損失:
* 可能情況下,使用頂部或包裝中加冰的方法;
* 徹底預(yù)冷,以減小產(chǎn)品和周圍空氣之間的溫度差;
* 將制冷盤管保持在僅比所需的運(yùn)輸溫度稍低幾度的溫度
使用高通風(fēng)地板或深T軌道地板有助于提高車廂內(nèi)的空氣流動.如貨車未裝備深通風(fēng)道地板,可使用貨盤或一次性木地板架.這樣做可以防止產(chǎn)品與地板接觸,同時(shí)還可以在產(chǎn)品下方造成一些空間以利于熱空氣的循環(huán).另外,使用肋狀廂壁或縱槽廂壁可以增加空氣流動,同時(shí)還可以減少產(chǎn)品與廂壁的接觸面積.
三、評估運(yùn)輸過程中的制冷要求
如不能確定貨車的制冷系統(tǒng)是否能夠滿足制冷要求,則有必要評估貨物的熱量.特別是當(dāng)天氣比較溫度、而且貨物溫度遠(yuǎn)高于指定運(yùn)輸溫度時(shí),更有必要進(jìn)行這樣的評估.在每次裝載貨物之前,運(yùn)輸者應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算,以確定貨車的制冷能力能夠滿足運(yùn)輸要求.這樣做有助于減少顧客關(guān)于貨物發(fā)生腐爛等的投訴.
計(jì)算貨物熱量以及為維持指定運(yùn)輸溫度所需要的制冷量時(shí)應(yīng)考慮下列三個(gè)因素:
" 產(chǎn)品及包裝中殘留的地?zé)峄蝻@熱 (Hf).
" 呼吸熱(Hr).
" 拖車壁的熱損失(Hl)
在達(dá)到適宜運(yùn)輸溫度之前,必須將殘留在產(chǎn)品及包裝容器中的地?zé)?Hf)除去.實(shí)際上,由于大多數(shù)產(chǎn)品在裝貨之前都沒有預(yù)冷到適宜運(yùn)輸溫度,因此必須考慮除去地?zé)崴枰闹评淞?計(jì)算地?zé)釙r(shí),可以使用產(chǎn)品與容器的比熱(Sp.ht.)、產(chǎn)品與容器的重量(Wt)以及溫差(TD),通過下列公式進(jìn)行計(jì)算:
Hf=Sp.ht*Wt.*TD=Btu
計(jì)算呼吸熱(Hr)的公式如下:
Hr=呼吸率(平均運(yùn)輸溫度下)*運(yùn)輸時(shí)間(天數(shù))*重量(噸)=Btu
拖車的熱損失(Hl)可以通過考慮下列因素進(jìn)行計(jì)算:
" 車體的傳熱系數(shù) (Ua系數(shù)).冷藏車
" 設(shè)置溫度與平均預(yù)測外界溫度之間的溫差.
" 產(chǎn)品在貨車內(nèi)停留的時(shí)間.
決定拖車車體傳熱系數(shù)的因素有很多,如隔熱材料的類型、厚度、漏氣量、車內(nèi)與車外之間的溫差等.因此很難得到完全精確的傳熱系數(shù)以及熱損失,因?yàn)檫@需要考慮所有的因素.雖然如此,一些貨車制造商可以提供基于標(biāo)準(zhǔn)方法計(jì)算的Ua系數(shù).如果沒有Ua系數(shù)的資料,可以通過下列方法進(jìn)行估算.
" 現(xiàn)代的48英尺拖車(帶有2.25英寸隔熱泡沫塑料)的Ua系數(shù)為140Btu/℉/hr.
" 如拖車已使用3年以上,考慮到隔熱材冷藏車料及門封的損耗,則Ua系數(shù)180Btu/℉/hr.
Hl=Ua*TD*時(shí)間(小時(shí))=Btu
有很多裝車方法可以減少產(chǎn)品與車廂壁及底板的接觸.例如,分層偏移法可以使產(chǎn)品包裝箱與車廂壁的接觸面積減少50%左右,同時(shí)還可以造成一些通道以便于熱風(fēng)沿車廂壁循環(huán).金字塔堆裝法適用于袋裝產(chǎn)品的手工裝貨.如使用貨盤,則應(yīng)采用中央裝貨法,以使產(chǎn)品不接觸車廂壁.
二、冷藏車的正確操作與使用
一、冷藏車廂的技術(shù)應(yīng)用
1.隔熱冷藏車:用于運(yùn)輸易腐食物產(chǎn)品的車輛必須良好隔熱,以阻止熱量托架通過車輛艙壁流動.隔熱質(zhì)量是可測量的,其熱傳導(dǎo)系數(shù)為U. U因數(shù)越小,隔熱越好.
冷藏車輛隔熱最常用的材料是泡沫塑料,因?yàn)樗鼈兊腢因數(shù)低、重量輕、耐水且不會銹蝕.在制造時(shí),進(jìn)行塑料的"在位發(fā)泡",能夠獲得更大的隔熱優(yōu)勢.這種工藝能夠堵住空氣可能透過的裂縫和縫隙.使用高度拋光的鋼或鋁制外皮可以進(jìn)一步提高隔熱質(zhì)量,因?yàn)樗鼈兡軌蚍瓷涮柣蚵访娴臒彷椛?還有供冷藏車輛使用的反射油漆.但是,如果不保持車輛外部清潔,則任何材料的反射效果都會減小.如果車門密封泄漏,則高質(zhì)量的隔熱也沒有多少價(jià)值.車門密封必須正確安裝且處于良好狀態(tài).
2.空氣循環(huán):空氣循環(huán)是冷藏易腐食品貨物保護(hù)方面的最為重要的因素之一.如果制冷空氣不能正確循環(huán)以保持產(chǎn)品溫度,制冷容量就毫無意義可言.空氣循環(huán)循環(huán)將產(chǎn)品的熱量和透過拖車的艙壁、地板和天花板進(jìn)入的熱量帶到制冷機(jī)組,由制冷機(jī)組排出這些熱量.可以進(jìn)行加熱空氣的循環(huán),以保護(hù)新鮮產(chǎn)品避免發(fā)生凍傷.此外,為了確保全部貨物的冷藏車溫度均勻,空氣循環(huán)也極為重要.制冷車輛內(nèi)的空氣循環(huán)方法主要有兩種.常規(guī)方法是上方,或稱頂部送風(fēng).第二種方法是底部送風(fēng),海運(yùn)集裝箱廣泛使用這種方法已有數(shù)十年,但在高速公路拖車上的應(yīng)用很有限.
特別寒冷天氣里,可采用下列方法裝貨.這些方法有助于減少貨物與車廂壁的接觸面,從而減少發(fā)生冷傷或凍傷的可能性.
(a) 交叉-偏移堆垛法:適用于包裝箱、板條箱.
(b) 金字塔式堆垛法:適用于袋裝產(chǎn)品.冷藏車
(c) 中央堆垛法:適用于貨盤.
1.3車輛維護(hù)
經(jīng)常對冷藏貨車進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù),可以提高其保持運(yùn)輸溫度的能力,減少由于運(yùn)輸條件差而導(dǎo)致的投訴及損失.從長遠(yuǎn)來看,維修、維護(hù)的成本并不高.粗糙不平、布滿毛刺的內(nèi)壁以及外露的螺絲釘有可能會刮壞包裝箱,從而使商品受損.而內(nèi)壁上的受損之處,則可能是食品殘?jiān)⒓?xì)菌或昆蟲的藏身之處.另外,叉車撞擊等原因會導(dǎo)致內(nèi)壁受損、接縫開裂以及隔熱層受損,從而會影響運(yùn)輸車的冷藏效果.
應(yīng)經(jīng)常檢查門封及下水口蓋,并根據(jù)情況修理或更換.下水口處很容易被碎屑堵塞.另外,清洗人員在進(jìn)行清洗作業(yè)時(shí)也有可能將下水蓋移除.除了門封之后,對于其它的密封條也應(yīng)該經(jīng)常維護(hù).密封條、下水口蓋受損或丟失后產(chǎn)生的空隙內(nèi)經(jīng)常會有污物或氣體累積.這些都會導(dǎo)致冷藏商品受到污染.通風(fēng)管道應(yīng)設(shè)置完好、無漏洞.這些管道可以使空氣均勻分布,從而確保均勻的冷藏效果.如通風(fēng)管道受損或缺失,則會導(dǎo)致頂部冷藏單元空氣回流不足,從而產(chǎn)生上層貨物凍結(jié)而下層貨物中卻有熱點(diǎn)的現(xiàn)象.
2.車輛預(yù)冷和預(yù)熱
為了保持大多數(shù)新鮮水果和蔬菜的新鮮外觀、避免腐敗和延長其市場壽命,有必要在收割后,盡快開始降低產(chǎn)品的溫度,清除產(chǎn)品的外圍熱量.所有產(chǎn)品在運(yùn)輸前進(jìn)行的冷卻均被視為預(yù)冷.預(yù)冷可包括下列方法中的一種或多種的組合.
" 制冷強(qiáng)制通風(fēng);
" 真空冷卻;
" 水冷;冷藏車
" 蓋冰或包裝內(nèi)加冰.
某些新鮮水果、蔬菜和胴體肉在運(yùn)輸時(shí),可能未預(yù)冷到適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸溫度.對于承運(yùn)商而言,理想的情況是僅接受已正確預(yù)冷的產(chǎn)品.在無法做到這點(diǎn)時(shí),冷藏車的制冷系統(tǒng)就必須承擔(dān)附加的熱載荷.大部分卡車制冷系統(tǒng)均有足夠的保留容量,除了呼吸熱和車身傳導(dǎo)熱之外,還能排出合理數(shù)量的熱量.但是,如果在裝貨時(shí),產(chǎn)品溫度大大高于所需的運(yùn)輸溫度,則必須對整個(gè)熱載荷進(jìn)行估算.如果估算出的熱載荷高于制冷裝置的負(fù)載額定值,則不得使用該拖車.裝貨前應(yīng)將車輛預(yù)冷或預(yù)熱至所需要的運(yùn)輸溫度.在較熱的季節(jié),實(shí)施預(yù)冷可以防止制冷系統(tǒng)過載,同時(shí)也可以防止產(chǎn)品由于來自廂壁或地板的熱量而發(fā)生溫度上升或融化的現(xiàn)象.由于影響預(yù)冷效果的因素較多(如環(huán)境溫度、制冷單元的制冷能力、隔熱效果等),因此很難確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)冷程序.一個(gè)推薦的方法是:將溫度控制器調(diào)到指定的溫度,然后運(yùn)行制冷系統(tǒng),直到通過車體的熱傳遞穩(wěn)定在設(shè)定溫度.在炎熱的夏季,這個(gè)過程大約需要2個(gè)小時(shí)以上.一些新型的制冷系統(tǒng)具有微處理器,可以實(shí)現(xiàn)自動預(yù)冷.盡管如此,仍然有必要安排出預(yù)冷所需要的足夠的時(shí)間.
注意:在開放場所裝載貨物時(shí),應(yīng)關(guān)掉制冷系統(tǒng),否則會由于車門敞開而導(dǎo)致制冷線圈結(jié)冰,從而會阻礙運(yùn)輸過程中冷氣的循環(huán)流動.
在環(huán)境溫度低至零度以下的嚴(yán)寒季節(jié),裝載新鮮洋蔥、馬鈴薯等產(chǎn)品之前必須對車輛進(jìn)行預(yù)熱.大多數(shù)車輛的制冷單元同時(shí)具有加熱功能.裝貨前應(yīng)留出足夠的時(shí)間運(yùn)行加熱系統(tǒng),以使車廂的空氣及車體穩(wěn)定在所要求的運(yùn)輸溫度
裝貨前檢查清單:
下面是一份推薦的裝貨前檢查清單:
(1)制冷系統(tǒng)是否運(yùn)行良好?
(2)是否已校正溫度控制器?
(3)是否安裝了冷氣管道?冷氣管道是否得到有效的維護(hù)?
(4)門封狀態(tài)是否良好?
(5)密封狀態(tài)是否良好?
(6)車廂壁是否有裂縫或漏洞?
(7)是否安裝了前隔板?
(8)地板排水口是否關(guān)閉?
(9)車廂內(nèi)是否潔凈?是否有異味?
(10)地板槽內(nèi)是否有碎屑?
(11)車廂長度、高度、寬度是否足夠?
(12)是否有固定貨物的裝置(如固定扣等)?
(13)是否對于拖車或車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱?
3.貨物的碼放與貨物的凍傷冷藏車
由于熱量傾向于從熱的物體轉(zhuǎn)移到冷的物體,因此在特別冷的季節(jié)里,包含于產(chǎn)品中的熱量會通過卡車廂壁或底板而流失.為了防止由于這種現(xiàn)象所導(dǎo)致的冷傷或凍傷,最好的辦法有如下兩種:
" 減少產(chǎn)品與車廂壁或底板的表面接觸.
" 向車廂內(nèi)吹循環(huán)熱風(fēng).冷藏車 |
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