韓國(guó)首爾中央地區(qū)法院昨日頒布禁制令，禁止Korea Line繼續(xù)為旗下長(zhǎng)租貨船收取或支付租金，將可能影響全球60名船東，涉及干散貨船和油輪最多達(dá)到150艘。
韓國(guó)第二大干散貨海運(yùn)公司Korea Line周二入稟申請(qǐng)破產(chǎn)接管。消息指，該公司去年與船東訂立太多租金過高的長(zhǎng)期租船合同，在現(xiàn)時(shí)整體現(xiàn)貨市場(chǎng)極低租金的困境下，手持流動(dòng)資金已無法支持公司繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。據(jù)稱，Korea Line去年與船東重訂租約的談判破裂，申請(qǐng)破產(chǎn)接管是讓公司繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的唯一出路。
不過，法院昨日頒布的禁制令，將實(shí)時(shí)影響Korea Line旗下船舶的租金流動(dòng)，最多影響60名向Korea Line租船的船東，涉及約140艘至150艘貨船。法律界人士稱，有關(guān)禁制令將嚴(yán)禁該韓國(guó)公司放棄任何資產(chǎn)、償還現(xiàn)有債務(wù)和進(jìn)行借貸，意味著該公司不能收取或支付船舶租金。此外，法院亦禁制外界對(duì)Korea Line提出訴訟，債權(quán)人不能從法律途徑追收欠款，但禁令未必能阻止債權(quán)人在韓國(guó)以外的法院入稟追討資產(chǎn)。
今次受影響的船東據(jù)報(bào)涉及多家國(guó)際著名船公司，例如挪威金海洋、韓國(guó)世騰泛洋和美國(guó)Eagle Bulk及近期才由貨柜船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)營(yíng)至干散貨船的多家德國(guó)KG基金。受影響KG基金包括租出4艘船的Conti，Nordcapital旗下的Bulkerflotte1為9艘船融資，其中7艘超靈便型船都租予Korea Line。
該韓國(guó)公司申請(qǐng)破產(chǎn)接管消息，似乎令不少德國(guó)KG基金合伙人感到吃驚。Conti的銷售部董事文斯表示：“Korea Line的決定確實(shí)出乎意料，因?yàn)樵摴疽恢倍枷駽onti支付足夠租金，亦未提出修訂租船合同的要求。”基金旗下的兩艘巴拿馬型船租予該韓國(guó)船公司7年，另有3年的續(xù)租選擇權(quán)，平均日租金達(dá)17800美元，較目前僅超過1萬美元的市場(chǎng)平均價(jià)明顯較高。但文斯指，此水平租金其實(shí)已比Korea Line其它租約低，可能亦因此未被要求降低租金。
Nordcapital的7艘散貨船日租金卻至少達(dá)23500美元，租期5年，該基金發(fā)言人表示：“我們?nèi)栽谟^望Korea Line可能破產(chǎn)會(huì)對(duì)租金收入的影響。”挪威私募基金Pareto海運(yùn)市場(chǎng)分析師高斯沃特表示，目前干散貨船的低租金水平，會(huì)逼使部分依賴現(xiàn)貨租船市場(chǎng)的租家船公司向船東要求降低部分租船長(zhǎng)約租金。他透露：“我知道部分租家的流動(dòng)資金已面臨耗盡。”Pareto更估計(jì)，巴拿馬型租金明年的平均日租金只有9000美元，比目前水平更低，而海岬型船則為11000美元，較現(xiàn)水平約高出4000美元。 |
