| 大公報1月28日訊 新加坡最近在船舶買賣或采購時一旦交易雙方發(fā)生爭執(zhí)而在法定文件確船舶買賣立何處為仲裁點問題上，于今年1月推出“新加坡船舶買賣合約格式”（簡稱：星格式）中，確定可在新加坡作為仲裁點，此舉對波羅的海航運理事會（BIMCO）組織普遍采用，由挪威船舶經(jīng)紀協(xié)會于1956年制定的“挪威船舶買賣格式”及“銷售方式1993年”兩合同文本，公認委任倫敦為仲裁地點，增添了新的競爭對手和版本。
亞洲船東論壇說服會員
亞洲船東論壇（Forum-ASF）已經(jīng)承諾，盡量說服會員使用這份星格式新版本。新加坡海事協(xié)會（SMF）執(zhí)行董事陳大衛(wèi)指出，星格式已于今年初正式啟用。
負責(zé)起草星格式的新加坡大律師李惠（圖）日前在接受傳媒訪問時，詳細介紹新增這個亞洲版本的原意和構(gòu)想。她表示，星格式并不一定意味歐、亞兩種版本之間的競爭。她說：“新加坡的亞洲版本是要滿足亞洲船東不斷配合海運領(lǐng)域轉(zhuǎn)變的需求。目前，亞洲船東所擁有的船噸占全球船舶總噸位的50%。”
李惠是新加坡艾倫格禧（Allen & Gledhill）律師事務(wù)所合伙人，負責(zé)船舶及航空部的聯(lián)席主管。她指出，“星格式確立雙方可自由選擇管轄法律，但默認仲裁地方是新加坡。”“星格式在地理條件上將更方便，同時成本更低，這完全是為方便亞洲船東角度來解決糾紛。”
星格式版本解決了幾個含糊不清的條款，而這幾條條款在歐洲版本的“銷售方式1993年”是需要修改。
根據(jù)星格式版本，買家在交易時要支付一成的定金，余款則在船舶交付時付清。“談到買家是否應(yīng)100%支付或必須分期支付款項，一旦區(qū)別不清晰，這種糾紛有可能導(dǎo)致交易告吹。”李惠對此作出說明。
“當(dāng)市場的走勢不利于當(dāng)事人之一，倘若其一方語言上的不小心，不必要后果可能會出現(xiàn)。”因此，星格式版本是各方都須同時填寫自己的名字，其中包括擔(dān)保人的選擇。她解釋，“假設(shè)擔(dān)保人在協(xié)議擔(dān)保的表現(xiàn)，令雙方不能夠進入或不能達成一個協(xié)議的話。”上述的做法對各方就有一定好處。
與此同時，BIMCO已承諾今年修訂“銷售方式1993年”文本。李惠不認同這樣做是與新加坡較勁。
BIMCO副總干事拉臣表示，“銷售方式1993年”是被標(biāo)準(zhǔn)普爾普遍接受的標(biāo)準(zhǔn)。“這兩個強烈的信息令該會收到全球會員都關(guān)注要進行磋商，但會方仍應(yīng)該保留銷售方式（Saleform）的一般概念，適度的更新還是需要的。”
為了支持星格式版本，新加坡本地一家公司Marco polo已成為第一個用家，使用星格式版本與賣方Abbeypure公司簽定購買一艘離岸海上支持船。
Marco polo公司行政總裁Sean李表示，根據(jù)有關(guān)買賣與采購內(nèi)容規(guī)定，星格式版本的條款，對買賣雙方的交易談判和執(zhí)行時顯示出靈活性。 大公報1月28日訊 新加坡最近在船舶買賣或采購時一旦交易雙方發(fā)生爭執(zhí)而在法定文件確立何處為仲裁點問題上，于今年1月推出“新加坡船舶買賣合約格式”（簡稱：星格式）中，確定可在新加坡作為仲裁點，此舉對波羅的海航運理事會（BIMCO）組織普遍采用，由挪威船舶經(jīng)紀協(xié)會于1956年制定的“挪威船舶買賣格式”及“銷售方式1993年”兩合同文本，公認委任倫敦為仲裁地點，增添了新的競爭對手和版本。
亞洲船東論壇說服會員
亞洲船東論壇（Forum-ASF）已經(jīng)承諾，盡量說服會員使用這份星格式新版本。新加坡海事協(xié)會（SMF）執(zhí)行董事陳大衛(wèi)指出，星格式已于今年初正式啟用。
負責(zé)起草星格式的新加坡大律師李惠（圖）日前在接受傳媒訪問時，詳細介紹新增這個亞洲版本的原意和構(gòu)想。她表示，星格式并不一定意味歐、亞兩種版本之間的競爭。她說：“新加坡的亞洲版本是要滿足亞洲船東不斷配合海運領(lǐng)域轉(zhuǎn)變的需求。目前，亞洲船東所擁有的船噸占全球船舶總噸位的50%。”
李惠是新加坡艾倫格禧（Allen & Gledhill）律師事務(wù)所合伙人，負責(zé)船舶及航空部的聯(lián)席主管。她指出，“星格式確立雙方可自由選擇管轄法律，但默認仲裁地方是新加坡。”“星格式在地理條件上將更方便，同時成本更低，這完全是為方便亞洲船東角度來解決糾紛。”
星格式版本解決了幾個含糊不清的條款，而這幾條條款在歐洲版本的“銷售方式1993年”是需要修改。
根據(jù)星格式版本，買家在交易時要支付一成的定金，余款則在船舶交付時付清。“談到買家是否應(yīng)100%支付或必須分期支付款項，一旦區(qū)別不清晰，這種糾紛有可能導(dǎo)致交易告吹。”李惠對此作出說明。
“當(dāng)市場的走勢不利于當(dāng)事人之一，倘若其一方語言上的不小心，不必要后果可能會出現(xiàn)。”因此，星格式版本是各方都須同時填寫自己的名字，其中包括擔(dān)保人的選擇。她解釋，“假設(shè)擔(dān)保人在協(xié)議擔(dān)保的表現(xiàn)，令雙方不能夠進入或不能達成一個協(xié)議的話。”上述的做法對各方就有一定好處。
與此同時，BIMCO已承諾今年修訂“銷售方式1993年”文本。李惠不認同這樣做是與新加坡較勁。
BIMCO副總干事拉臣表示，“銷售方式1993年”是被標(biāo)準(zhǔn)普爾普遍接受的標(biāo)準(zhǔn)。“這兩個強烈的信息令該會收到全球會員都關(guān)注要進行磋商，但會方仍應(yīng)該保留銷售方式（Saleform）的一般概念，適度的更新還是需要的。”
為了支持星格式版本，新加坡本地一家公司Marco polo已成為第一個用家，使用星格式版本與賣方Abbeypure公司簽定購買一艘離岸海上支持船。
Marco polo公司行政總裁Sean李表示，根據(jù)有關(guān)買賣與采購內(nèi)容規(guī)定，星格式版本的條款，對買賣雙方的交易談判和執(zhí)行時顯示出靈活性。 大公報1月28日訊 新加坡最近在船舶買賣或采購時一旦交易雙方發(fā)生爭執(zhí)而在法定文件確立何處為仲裁點問題上，于今年1月推出“新加坡船舶買賣合約格式”（簡稱：星格式）中，確定可在新加坡作為仲裁點，此舉對波羅的海航運理事會（BIMCO）組織普遍采用，由挪威船舶經(jīng)紀協(xié)會于1956年制定的“挪威船舶買賣格式”及“銷售方式1993年”兩合同文本，公認委任倫敦為仲裁地點，增添了新的競爭對手和版本。
亞洲船東論壇說服會員
亞洲船東論壇（Forum-ASF）已經(jīng)承諾，盡量說服會員使用這份星格式新版本。新加坡海事協(xié)會（SMF）執(zhí)行董事陳大衛(wèi)指出，星格式已于今年初正式啟用。
負責(zé)起草星格式的新加坡大律師李惠（圖）日前在接受傳媒訪問時，詳細介紹新增這個亞洲版本的原意和構(gòu)想。她表示，星格式并不一定意味歐、亞兩種版本之間的競爭。她說：“新加坡的亞洲版本是要滿足亞洲船東不斷配合海運領(lǐng)域轉(zhuǎn)變的需求。目前，亞洲船東所擁有的船噸占全球船舶總噸位的50%。”
李惠是新加坡艾倫格禧（Allen & Gledhill）律師事務(wù)所合伙人，負責(zé)船舶及航空部的聯(lián)席主管。她指出，“星格式確立雙方可自由選擇管轄法律，但默認仲裁地方是新加坡。”“星格式在地理條件上將更方便，同時成本更低，這完全是為方便亞洲船東角度來解決糾紛。”
星格式版本解決了幾個含糊不清的條款，而這幾條條款在歐洲版本的“銷售方式1993年”是需要修改。
根據(jù)星格式版本，買家在交易時要支付一成的定金，余款則在船舶交付時付清。“談到買家是否應(yīng)100%支付或必須分期支付款項，一旦區(qū)別不清晰，這種糾紛有可能導(dǎo)致交易告吹。”李惠對此作出說明。
“當(dāng)市場的走勢不利于當(dāng)事人之一，倘若其一方語言上的不小心，不必要后果可能會出現(xiàn)。”因此，星格式版本是各方都須同時填寫自己的名字，其中包括擔(dān)保人的選擇。她解釋，“假設(shè)擔(dān)保人在協(xié)議擔(dān)保的表現(xiàn)，令雙方不能夠進入或不能達成一個協(xié)議的話。”上述的做法對各方就有一定好處。
與此同時，BIMCO已承諾今年修訂“銷售方式1993年”文本。李惠不認同這樣做是與新加坡較勁。
BIMCO副總干事拉臣表示，“銷售方式1993年”是被標(biāo)準(zhǔn)普爾普遍接受的標(biāo)準(zhǔn)。“這兩個強烈的信息令該會收到全球會員都關(guān)注要進行磋商，但會方仍應(yīng)該保留銷售方式（Saleform）的一般概念，適度的更新還是需要的。”
為了支持星格式版本，新加坡本地一家公司Marco polo已成為第一個用家，使用星格式版本與賣方Abbeypure公司簽定購買一艘離岸海上支持船。
Marco polo公司行政總裁Sean李表示，根據(jù)有關(guān)買賣與采購內(nèi)容規(guī)定，星格式版本的條款，對買賣雙方的交易談判和執(zhí)行時顯示出靈活性。 |
