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航空"冷鏈"亟待完善
2013-4-18 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)(m.snksafetynets.com)
   隨著生活水平的提高,人們對(duì)鮮活物品的需求也日益增加。近年來,鮮活貨物運(yùn)輸服務(wù)需求明顯高漲。在現(xiàn)實(shí)生活中的鮮花、魚肉、藥品,甚至是水果和巧克力等,都有可能通過航空貨運(yùn)來完成。以昆明機(jī)場(chǎng)為例,2009年,機(jī)場(chǎng)貨郵出港量大約為16萬(wàn)噸,其中花卉加上菌類的出港量占80%以上,近13萬(wàn)噸。尤其是在節(jié)假日期間,每天從昆明機(jī)場(chǎng)發(fā)往國(guó)內(nèi)大中城市的鮮花已達(dá)到400余噸,東南亞國(guó)家的鮮花出港總量也達(dá)到了每天20余噸。 

  與昆明機(jī)場(chǎng)這種處于內(nèi)陸的機(jī)場(chǎng)不同,我國(guó)東南沿海地區(qū)水產(chǎn)品豐富的機(jī)場(chǎng)主要以鮮活魚蝦等海產(chǎn)品為主要貨運(yùn)服務(wù)對(duì)象。自東北部的大連機(jī)場(chǎng)開始,包括威海、煙臺(tái)、青島、上海、溫州、福州、廈門、汕頭、湛江、深圳、廣州、???、三亞、北海等機(jī)場(chǎng),海產(chǎn)品運(yùn)輸量占據(jù)了機(jī)場(chǎng)貨郵運(yùn)輸量的較大份額,尤其是威海、湛江、北海等機(jī)場(chǎng),海產(chǎn)品幾乎是其運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象。但在一些大型機(jī)場(chǎng),藥品運(yùn)輸同樣占有較大的份額。比如白云機(jī)場(chǎng)的藥品運(yùn)輸約占了“冷鏈”運(yùn)輸數(shù)量的23%。

  然而,在現(xiàn)有的航空運(yùn)輸服務(wù)體系中,由于人員、設(shè)備、設(shè)施,或是運(yùn)營(yíng)管理水平等的不足,針對(duì)這些鮮活物品的運(yùn)輸,只能依靠航空運(yùn)輸簡(jiǎn)單的時(shí)間優(yōu)勢(shì),而缺乏有針對(duì)性的服務(wù)措施,致使運(yùn)輸?shù)暮细衤侍幱谳^低水平,鮮活物品成活率不足80%,平均有20%~30%的貨物因?yàn)闇囟瓤刂茊栴}受損。這無(wú)疑給經(jīng)營(yíng)商、物流商等帶來了較大的損失,致使相關(guān)產(chǎn)品的物流成本居高不下。因此,無(wú)論是物流服務(wù)商還是相關(guān)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)商、制造商,或是消費(fèi)者,以及行業(yè)管理部門,都亟待航空“冷鏈”的形成。
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