| 帶動(dòng)港口業(yè)轉(zhuǎn)型 上海港打活“長江牌” |
| 2013-4-18 中國冷鏈物流網(wǎng)（m.snksafetynets.com） |
東部產(chǎn)業(yè)大規(guī)模內(nèi)遷，沿海外貿(mào)增速放緩——這是中國港口業(yè)近年來普遍遭遇的煩惱。面對挑戰(zhàn)，上海港大力實(shí)施“長江戰(zhàn)略”，既推動(dòng)港口業(yè)積極轉(zhuǎn)型和穩(wěn)健增長，又為沿江省市提供高效物流服務(wù)，助力中西部承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和流域經(jīng)濟(jì)“升級版”。
上海國際港務(wù)集團(tuán)近日發(fā)布報(bào)告：2012年，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入283.8億元，同比增長3.85%;實(shí)現(xiàn)利潤49.7億元，同比增長5.19%。在全球海運(yùn)業(yè)陷入低谷的時(shí)候，這張成績單頗為不易。
穩(wěn)健增長背后是積極轉(zhuǎn)型。去年，我國的外貿(mào)增速滑落至6.2%，沿海港口的吞吐量增速也進(jìn)入個(gè)位數(shù)時(shí)代。與此同時(shí)，港口成本還在以10%—20%的速度遞增，給企業(yè)經(jīng)營帶來很大壓力。
上港集團(tuán)[-0.38% 資金 研報(bào)]董事長陳戌源認(rèn)為，長期來看，6%—8%可能是我國外貿(mào)增長的常態(tài)，港口必須從過去的“速度效益型”轉(zhuǎn)為“質(zhì)量效益型”。
為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，上海港實(shí)施“長江戰(zhàn)略”，近年來，先后投資南京、江陰等5個(gè)城市的集裝箱碼頭，以及武漢、九江兩地的港口集團(tuán);控股和參股4家航運(yùn)公司;成立長江港口物流公司，業(yè)務(wù)由單一的碼頭裝卸發(fā)展成向貨主提供門到門的服務(wù)。
根據(jù)規(guī)劃，未來上海港還將發(fā)展汽車物流、區(qū)域分撥中心和冷鏈倉儲等新業(yè)態(tài)，以加快從單一裝卸工向綜合物流商轉(zhuǎn)型。
讓“黃金水道”釋放黃金效應(yīng)
長江被譽(yù)為我國的黃金水道，如何讓其真正釋放“黃金”效應(yīng)，是港口發(fā)展的命題，也是流域經(jīng)濟(jì)升級的大事。
近日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在上海外高橋[-0.82% 資金 研報(bào)]港區(qū)考察時(shí)，勉勵(lì)上海港發(fā)揮長江黃金水道龍頭的作用，輻射帶動(dòng)沿江港口和中上游腹地發(fā)展。
陳戌源介紹，通過“長江戰(zhàn)略”，上海港在流域形成了“點(diǎn)、線、面”的布局，與中西部發(fā)展實(shí)現(xiàn)了互動(dòng)共贏。
一方面，近年來我國產(chǎn)業(yè)內(nèi)遷趨勢明顯。中西部承接產(chǎn)業(yè)遷移，必然要優(yōu)化物流服務(wù)。上港集團(tuán)作為國內(nèi)規(guī)模最大的港口企業(yè)，率先將遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的“班輪化”經(jīng)營模式引入到長江運(yùn)輸中，使中西部貨物能夠以最便捷的方式出海。
另一方面，由于沿海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，上海港的吞吐量增長面臨挑戰(zhàn)。“長江戰(zhàn)略”的實(shí)施，使上海港的腹地延伸至四川、云南一帶。沿江省市的快速發(fā)展，為上海港提供了充足的貨源保證。
去年，上海港的集裝箱吞吐量達(dá)到3253萬標(biāo)箱，連續(xù)3年排名世界第一。其中，長江支線的貢獻(xiàn)量達(dá)到387萬標(biāo)箱。國際航運(yùn)中心建設(shè)促服務(wù)再升級
目前，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)處于攻堅(jiān)期。上海港緊抓這一機(jī)遇，不斷提升對整個(gè)長江流域的服務(wù)能級。
作為我國第一個(gè)國際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)，上海洋山深水港區(qū)自2005年開港以來，吞吐量從約300萬標(biāo)箱迅速增長到去年的1400萬標(biāo)箱，避免了流域貨物到港后出現(xiàn)滯留現(xiàn)象。洋山港先進(jìn)的碼頭設(shè)施，也順應(yīng)了船舶大型化的需求，降低了單位貨物的運(yùn)輸成本。
興業(yè)證券[-1.92% 資金 研報(bào)]研究員紀(jì)云濤指出，今年下半年，航運(yùn)龍頭企業(yè)馬士基的1.8萬標(biāo)箱集裝箱船將交付。目前國內(nèi)只有深圳鹽田、上海洋山等少數(shù)港口能夠?？窟@種大船。有研究顯示，1.8萬標(biāo)箱的集裝箱船，要比目前的1萬標(biāo)箱船單位成本降低20%以上。
借助國際航運(yùn)中心的制度創(chuàng)新，去年上海洋山港還率先試點(diǎn)“啟動(dòng)港退稅”政策。從內(nèi)陸的武漢和沿海的青島發(fā)往上海并中轉(zhuǎn)至境外的貨物，一離開啟運(yùn)港口，即被視同出口并可辦理退稅。
中國外運(yùn)[-0.64%]湖北公司負(fù)責(zé)人表示，試點(diǎn)啟動(dòng)后，當(dāng)?shù)爻隹谄髽I(yè)的貨物離港后數(shù)天內(nèi)就能拿到退稅，比之前提前了約一個(gè)月。這可明顯降低企業(yè)資金占用成本，提高資金周轉(zhuǎn)效率。未來，該試點(diǎn)范圍有望擴(kuò)大，更多的地區(qū)將受益。 |
| [發(fā)表/查看評論] |
|
|
|
| 最新物流招聘信息 |
|
更多  |
|
|
| 最新物流求職信息 |
|
更多 |
|
|
|
|
