大連活的蝦夷扇貝等水產(chǎn)品在專業(yè)冷藏貨車內(nèi)保持2℃行駛3000公里40個小時內(nèi)運(yùn)到廣東，成活率可達(dá)80%以上；冷藏貨車返程時將廣東的活魚運(yùn)到北京；卸下魚，貨車從北京裝載蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品返回大連，全程低溫保鮮這就是冷鏈物流的好處。
目前我國每年蔬菜水果由于物流環(huán)節(jié)造成的損失高達(dá)800億元人民幣。冷鏈物流泛指食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。大連市物流協(xié)會副秘書長史延敏介紹，我市的冷鏈物流目前仍處于起步階段，是下一步的發(fā)展方向。在我國對冷鏈物流行業(yè)高度重視的大背景下，我市不僅需要相關(guān)企業(yè)更新觀念重視冷鏈物流建設(shè)，而且亟須有關(guān)部門出臺相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)支持行業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，我市具備較好的冷鏈物流基礎(chǔ)。不僅在保稅區(qū)集中了一批現(xiàn)代化的冷凍倉儲企業(yè)，同時有冷鏈物流所需的設(shè)備制造知名企業(yè)，公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸渠道也較為健全。同時，地產(chǎn)的水產(chǎn)品、蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品也亟須通過冷鏈物流進(jìn)入更大、更遠(yuǎn)的市場。
然而，包括我市在內(nèi)，目前我國整體的冷鏈物流業(yè)發(fā)展與國外還有較大差距，尚處于起步階段。中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會常務(wù)副秘書長秦玉鳴介紹，目前我國蔬菜類的冷鏈物流率只有不到10%，而發(fā)達(dá)國家已達(dá)90%；水產(chǎn)品國內(nèi)約20%，而發(fā)達(dá)國家已達(dá)80%以上。而且行業(yè)中規(guī)模企業(yè)較少，年營業(yè)額多數(shù)僅為幾千萬元，極少上億元。
我市新成立獐子島錦達(dá)鮮活冷藏運(yùn)輸有限公司擁有20臺在瑞典被稱為“公路之王”的斯堪尼亞牌大型冷藏運(yùn)輸車，總運(yùn)力可達(dá)30萬斤?？偨?jīng)理趙丙祥介紹，通常認(rèn)為空運(yùn)最快，但事實上對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流來說，空運(yùn)只能用冰塊降溫，大批量貨物無法控溫，且受飛機(jī)運(yùn)力影響較大，而汽車陸運(yùn)的冷鏈運(yùn)輸不僅能夠?qū)崿F(xiàn)全程控溫、可追溯保證食品安全，而且較空運(yùn)節(jié)省運(yùn)費(fèi)50%，因此，對于農(nóng)產(chǎn)品食品的冷鏈物流來說，冷藏汽車運(yùn)輸是最好的選擇。農(nóng)業(yè)部市場與經(jīng)濟(jì)信息司副司長李昌健表示，對于鮮活農(nóng)產(chǎn)品而言，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對于降低流通成本、減少流通損耗、提高流通效率以及促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)銷協(xié)調(diào)發(fā)展，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全都具有非常重要的意義。
據(jù)了解，我國近年來高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。2010年國家發(fā)改委出臺了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要加快推廣水產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，積極培育長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)為重點(diǎn)的水產(chǎn)品產(chǎn)銷集中區(qū)，進(jìn)一步完善水產(chǎn)品超低溫儲藏、運(yùn)輸、包裝和加工體系。目前，有10項有關(guān)冷鏈物流的國家標(biāo)準(zhǔn)正在制定或已經(jīng)發(fā)布，今年6月28日，國家標(biāo)準(zhǔn)《冷鏈物流分類與基本要求》已經(jīng)頒布。“目前上海、長三角、珠三角一些沿海地區(qū)發(fā)展較快，主要措施就是政府出臺相關(guān)政策并制定標(biāo)準(zhǔn)。”秦玉鳴表示。
背景
昨天，注冊資金2000萬元、擁有20輛總價值近3000萬元進(jìn)口專業(yè)大型冷藏運(yùn)輸卡車的獐子島錦達(dá)鮮活冷藏運(yùn)輸有限公司成立。大連市物流協(xié)會副秘書長史延敏認(rèn)為，該公司的成立開創(chuàng)了我市集專業(yè)化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、信息化為一體的現(xiàn)代化專業(yè)冷鏈物流企業(yè)的先河。而事實上，“我國長期以來水產(chǎn)品流通方式仍較為落后，水產(chǎn)品冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率僅分別為23%和40%，水產(chǎn)品安全保障能力有待提高。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付說。
來源：大連新聞網(wǎng) |
