閩建省內(nèi)首家物流電子商務(wù)交易平臺(tái) 將于明年5月投用
記者9日在福建高速物流園看到，20層的總部大樓已進(jìn)入外墻裝修階段，4幢3層的倉(cāng)庫(kù)已投入使用，倉(cāng)庫(kù)里堆滿了商家的貨品。福建高速物流園副總經(jīng)理曹念告訴記者，占地60畝的二期項(xiàng)目工程已開始規(guī)劃，項(xiàng)目包括物流集散分撥中心、物流電子商務(wù)中心和物流信息交易中心。項(xiàng)目將于春節(jié)前開始土建施工，明年4月完工，預(yù)計(jì)明年5月投用。曹念告訴記者，物流園計(jì)劃建省內(nèi)首家物流電子商務(wù)交易平臺(tái)，通過打造福建高速物流交易網(wǎng)，達(dá)到創(chuàng)新物流電子商務(wù)模式的目的。
電商自建物流面臨的難題
一直以來(lái)，物流都是電商十分關(guān)注的問題。前段時(shí)間，京東商城與申通快遞決裂，隨即曝出前者已經(jīng)著手自建物流系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年底推出;另一家電商同源康商城也被傳出意欲打造專屬物流系統(tǒng)。媒體報(bào)道稱，電商企業(yè)自建物流勢(shì)在必行。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，京東商城2011年?duì)I收212億元，毛利率為5.5%，但配送費(fèi)就達(dá)6.6%。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2011年第四季度營(yíng)收12.32億元，毛利1.289億元，毛利率10.5%，但倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)費(fèi)達(dá)1.554億元，占當(dāng)季總營(yíng)收的12.6%。高額的物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，加之配送服務(wù)質(zhì)量的無(wú)法保障，成為電商企業(yè)的最大短板，也正是電商不得不自建物流體系的關(guān)鍵原因。
然而，在業(yè)內(nèi)資深人士看來(lái)，電商市場(chǎng)看似“得物流者得天下”，京東、同源康商城也都在為打造各自專屬物流系統(tǒng)而努力，電商企業(yè)自建專屬物流看起來(lái)很有必要，但自建物流面臨的四大關(guān)鍵問題，卻值得電商企業(yè)重視。
第一，前期投入大資金難控制“物流系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，絕不是一蹴而就的，僅固定成本投入就非常巨大，如干線物流需要投入車輛、設(shè)備、人員，轉(zhuǎn)運(yùn)中心也需要投入大量固定資產(chǎn)。”據(jù)知名食品電商網(wǎng)站同源康商城一位吳姓負(fù)責(zé)人表示，商城本計(jì)劃籌建一家專屬的獨(dú)立快遞公司，但通過多方權(quán)衡，前期投入非常大，資金很難控制，公司希望能夠以加盟投資的方式，控股一家快遞公司，達(dá)到自建物流的目的。
第二，業(yè)務(wù)量能否維持獨(dú)立物流正常運(yùn)轉(zhuǎn)
據(jù)電商專家表示，電商自建物流體系一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，就面臨著業(yè)務(wù)量的問題，業(yè)務(wù)量如果上不去，其龐大的日常開銷將成為電商的巨大負(fù)擔(dān)。
第三，物流人才急缺
眾所周知，現(xiàn)如今的絕大多數(shù)商品的寄存、投遞、接送需要大量的物流快遞人員，事實(shí)卻是物流人才參差不齊，嚴(yán)重影響電商企業(yè)的物流服務(wù)，因此物流人才急缺成為擺在眾多意欲自建物流的電商企業(yè)眼前的一大難題。
第四，物流服務(wù)需要精細(xì)化
隨著電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，物流等售后服務(wù)無(wú)疑成為各大電商企業(yè)吸引消費(fèi)者的重要方面。而從目前快遞行業(yè)的實(shí)情來(lái)看，絕大多數(shù)還處于粗放化經(jīng)營(yíng)階段，一旦電商企業(yè)自建獨(dú)立物流，物流服務(wù)自然需要改變快遞公司所存在的粗放化經(jīng)營(yíng)，朝著精細(xì)化物流服務(wù)發(fā)展。國(guó)內(nèi)某業(yè)內(nèi)資深人士表示，京東、同源康商城等電商企業(yè)雖然已經(jīng)在著手或有這個(gè)打算，自建獨(dú)立物流，但都不得不面臨以上四大關(guān)鍵問題。毫不夸張地說，電商自建物流，要走的路還很長(zhǎng)，期間還將遇到諸多預(yù)想不到的問題。
電商物流過程要“透明”
電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，促使越來(lái)越多的企業(yè)把提升客戶體驗(yàn)作為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。誰(shuí)能率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的客戶體驗(yàn)，誰(shuí)就能長(zhǎng)期占據(jù)行業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)客戶體驗(yàn)要求的不斷提高，可視化和透明化儼然成為其判斷體驗(yàn)水平高低的標(biāo)志。對(duì)于電商物流來(lái)說，提供貨主貨單的可視化、透明化體驗(yàn)，已經(jīng)成為企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最有效的手段。
要想實(shí)現(xiàn)貨單流轉(zhuǎn)過程的可視化、透明化，那就要實(shí)現(xiàn)貨單在下單、出庫(kù)、分揀、運(yùn)輸、派送過程均做到透明化。對(duì)于下單、出庫(kù)、分揀環(huán)節(jié)，目前最成熟的辦法是應(yīng)用RFID無(wú)線射頻技術(shù)、條形碼技術(shù)，利用手持PDA設(shè)備采集貨單的每一次流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)最終展現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上，使得貨主能夠第一時(shí)間了解到貨單的最新環(huán)節(jié)和狀態(tài)。對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，目前較好的辦法是應(yīng)用衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，把車輛和貨單在運(yùn)輸過程中的信息實(shí)時(shí)傳回貨單管理系統(tǒng)中去。
通過以上環(huán)節(jié)中對(duì)貨單數(shù)據(jù)的有效采集，就為客戶體驗(yàn)打下堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。就拿網(wǎng)購(gòu)來(lái)說，當(dāng)貨主在網(wǎng)上下單確認(rèn)后，貨物需求信息來(lái)到供貨商倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，這時(shí)，理貨員根據(jù)貨物信息選擇貨物并包裝出庫(kù)。出庫(kù)后，再經(jīng)分揀系統(tǒng)根據(jù)貨物送貨地址選擇送貨方向，最終被送到承運(yùn)車輛上。以上這些環(huán)節(jié)，均由工作人員利用PDA設(shè)備掃描貨物上的條形碼來(lái)記錄當(dāng)前時(shí)間、位置和相關(guān)負(fù)責(zé)人信息。此過程信息獲取容易，不易出現(xiàn)問題?，F(xiàn)在只剩下運(yùn)輸環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)較難控制。那么，到底如何實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的有效管控呢?下面就介紹一種全新的運(yùn)輸過程管理方式——運(yùn)輸過程透明管理，現(xiàn)在說說它是如何提升客戶體驗(yàn)的。
首先，說說什么是運(yùn)輸過程透明管理。運(yùn)輸過程透明管理是一種全新的物流運(yùn)輸過程管理方式，它是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)踐與應(yīng)用。是結(jié)合衛(wèi)星定位技術(shù)、地圖技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)等現(xiàn)代新技術(shù)在物流運(yùn)輸行業(yè)的信息技術(shù)改造，通過應(yīng)用以上技術(shù)把車輛運(yùn)輸途中的貨物信息和車輛信息實(shí)時(shí)采集、處理、最終展示在互聯(lián)網(wǎng)上，這樣客戶就可以迅速獲得自己貨物的最新信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)其運(yùn)輸過程的全程掌控，提升自身購(gòu)物體驗(yàn)。
要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程透明管理，首先要在運(yùn)輸車輛上安裝車載衛(wèi)星定位終端以及其他附帶傳感設(shè)備(比如用于拍照的視頻攝像頭、用于獲取車門開關(guān)狀態(tài)的門磁、用于檢測(cè)車廂溫度的溫度探頭、用于檢測(cè)油量的油量檢測(cè)器等等)。通過以上設(shè)備的配合使用，獲取車輛在運(yùn)輸途中的最真實(shí)、最及時(shí)數(shù)據(jù)。通過這種實(shí)時(shí)定位車輛的方式，實(shí)際上就是定位貨物。這樣，貨物在運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)位置、當(dāng)前站點(diǎn)、下一個(gè)站點(diǎn)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間均能被貨主及時(shí)獲知，改變了之前不能及時(shí)提供貨主準(zhǔn)確及時(shí)信息的弊端，真正的提升了貨主的消費(fèi)體驗(yàn)。為了具體落實(shí)運(yùn)輸過程透明管理，可以通過“貨物定位追蹤、關(guān)鍵區(qū)域報(bào)警、運(yùn)輸時(shí)效保障、短信及時(shí)提醒”四個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。
國(guó)內(nèi)電商產(chǎn)業(yè)鏈完善 供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流一站式運(yùn)營(yíng)
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日益自由化和全球化,電子商務(wù)在各個(gè)行業(yè)都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。小棕瓶(www.xiaoyuan71.com)在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)的管理模式從基于單個(gè)企業(yè)的管理模式發(fā)展到了基于擴(kuò)展企業(yè)的管理模式,要解決的主要問題也轉(zhuǎn)變成了供應(yīng)鏈管理的問題,即如何有效地整合、集成和利用由多個(gè)企業(yè)所提供的信息問題。此時(shí),企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),最好的辦法就是把電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理結(jié)合起來(lái),通過網(wǎng)絡(luò)建立起自己的電子化的、網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，企業(yè)內(nèi)部必然會(huì)存在資金流、信息流和物流的流動(dòng)，而企業(yè)與企業(yè)之間也存在這種關(guān)系。但隨著經(jīng)濟(jì)全球化，單個(gè)企業(yè)光靠自己所擁有的資源去進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)那就等于以卵擊石，沖進(jìn)市場(chǎng)大流可能連尸體也找不到。所以在面對(duì)目前金融風(fēng)暴洗禮的全球新經(jīng)濟(jì)格局，作為僥幸過關(guān)的有為企業(yè)來(lái)講，施華洛世奇(www.qhsj558.com)必須在這個(gè)機(jī)遇時(shí)期要重新整合過去死板的經(jīng)營(yíng)模式。過去死板的B2B電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式是：供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次排排串聯(lián)，相比其他傳統(tǒng)企業(yè)的以卵擊石雖然有所改進(jìn)，但是這種供應(yīng)鏈有點(diǎn)曹操攻赤壁時(shí)把大船一條條串聯(lián)起來(lái)的架式，殊不知周瑜一把火隨便燒其中一個(gè)小船，那整個(gè)串聯(lián)起來(lái)的船只功虧一簣。對(duì)于B2B來(lái)說，是供應(yīng)商也好，還是分銷商也罷，只要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在其中某個(gè)環(huán)節(jié)做下手腳，那直接影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。
信息技術(shù)的飛速發(fā)展給企業(yè)管理思想帶來(lái)了巨大的變革，特別是電子商務(wù)對(duì)社會(huì)的各行各業(yè)都產(chǎn)生了巨大的沖擊，引起了商業(yè)模式的巨變，傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式已不能適應(yīng)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求，基于電子商務(wù)的企業(yè)供應(yīng)鏈管理(E-SCM)應(yīng)運(yùn)而生。而同為信息化建設(shè)產(chǎn)物的企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(ERP)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(CRM)也在各自的應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，但他們和E-SCM之間在功能上出現(xiàn)了交錯(cuò)和互補(bǔ)，資源分散、各自為政，形成一個(gè)個(gè)“信息孤島”。
在供應(yīng)鏈上除資金流、物流、信息流外，根本的是要有增值流。各種資源在供應(yīng)鏈上流動(dòng)，應(yīng)是一個(gè)不斷增值的過程，因此供應(yīng)鏈的本質(zhì)是增值鏈。從形式上看，客戶是在購(gòu)買企業(yè)提供的商品或服務(wù)，但實(shí)質(zhì)上是在購(gòu)買商品或服務(wù)所帶來(lái)的價(jià)值。供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)增值與否、增值的大小都會(huì)成為影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。所以，要增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，就要求消除一切無(wú)效勞動(dòng)，在供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)做到價(jià)值增值。以往的ERP、B2C的電子商務(wù)都只實(shí)現(xiàn)了本企業(yè)的供應(yīng)鏈上的增值，而B2B的電子商務(wù)利用ERP、電子商務(wù)套件和CRM等WEB技術(shù)，將上下游企業(yè)組成整個(gè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈，并且與其他企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈相連接，組成了一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，真正做到了降低企業(yè)的采購(gòu)成本和物流成本，在整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的每一個(gè)過程實(shí)現(xiàn)最合理的增值，并且最重要的是提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)和最終顧客需求的響應(yīng)速度，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 |
