| 渝新歐鐵路 |
| 2012-11-8 中國冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
被稱為“新絲綢之路”的渝新歐鐵路已通車，這一國際大通道將輻射西部，吸引各地貨物來渝中轉(zhuǎn)，成為“公共平臺”。渝新歐鐵路的出現(xiàn)，其意義不只是重慶及西南地區(qū)的利好，更是中國內(nèi)陸貿(mào)易走出國門的重大通道。
據(jù)了解，目前從我國沿海地區(qū)走海運至歐洲，所需時間約為36天；如果往西走渝新歐鐵路，到荷蘭鹿特丹只需約13天。值得一提的是，走渝新歐鐵路運費比航空節(jié)省，運輸時間比海運短，安全性更高，通關(guān)也更加便捷。
渝新歐鐵路作為“新絲綢之路”，在有效滿足重慶以筆記本電腦為代表的IT產(chǎn)品對鐵路國際貿(mào)易大通道需求的同時，還將極大提升重慶作為長江上游物流中心的地位和形象。除了筆記本電腦，汽摩、化工等其他產(chǎn)品同樣可通過這一通道出海，“重慶造”在歐洲市場的競爭力將大大增強。
“今后我們從歐洲調(diào)樣機又多個選擇，也將縮短進口周期。”隆鑫通機動力有限公司營銷部部長張偉說。
在中國物流與采購聯(lián)合會專職副會長蔡進眼中，渝新歐鐵路的意義絕不只是重慶以及西南地區(qū)的利好。他認為，渝新歐鐵路開通后，長三角、珠三角等地的貨物如果花一兩天從沿海運到重慶，再從重慶走13天到歐洲，也比原來海運集裝箱動輒一個多月的運輸時間快不止一倍。此外，“重慶物流圈主要輻射中國大西南及東南亞，渝新歐鐵路做好了，越南、老撾的貨物都可以來重慶周轉(zhuǎn)運往歐洲，這比它們走海路穿越馬六甲海峽、印度洋要便捷得多。”
渝新歐鐵路的出現(xiàn)，也讓不少物流企業(yè)躍躍欲試。目前，包括中鐵集裝箱公司、德國鐵路等在內(nèi)的國際物流巨頭，都有意成為承包商。中鐵集裝箱公司負責人透露，未來的渝新歐鐵路物流，將是一個“千億級的商機”。
與此同時，全球最大的集裝箱運輸公司馬士基、全球最大的工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商和服務(wù)商美國普洛斯公司，以及香港招商局集團等國際物流巨頭，也紛紛落子重慶，惠普、宏碁、富士康等IT企業(yè)更是加快西進步伐。宏碁全球EO蔣可凡·蘭奇曾這樣表示：“從地理位置上說，重慶處于歐亞大陸的中心。但以往外資來到中國，都是先沿海后內(nèi)地。交通基礎(chǔ)條件的改善，讓重慶的地理中心位置終于能發(fā)揮應(yīng)有的作用。”
據(jù)悉，目前渝新歐鐵路重慶至蘭州段還得經(jīng)過渝襄鐵路繞行，待2012年蘭渝鐵路貫通，該線路將進一步截彎取直。屆時，蘭州至重慶的鐵路運費會降低約1/3，時間縮短約2/3（約10小時），這條“新絲綢之路”將變得更加便捷通暢。而重慶也將因為這條“新絲綢之路”，成為中國輸歐商品重要的物流中轉(zhuǎn)站，由傳統(tǒng)意義上的內(nèi)陸城市華麗轉(zhuǎn)身為開放“橋頭堡”。
“如果僅僅從一個地區(qū)的層面來看待渝新歐鐵路，是明顯不足的。”國家商務(wù)部東北亞區(qū)域經(jīng)濟合作與發(fā)展研究中心副主任李光輝這樣說。
據(jù)介紹，中國進出口歐洲的貨物絕大部分選擇繞行馬六甲海峽以及蘇伊士運河的海上路線。對于中國西部企業(yè)來說，這等于白白增加了上萬公里的貨運路程；從地緣政治的角度看，一旦前述地區(qū)出現(xiàn)任何風(fēng)吹草動，中國與中亞、歐洲的貿(mào)易將平添許多不確定性，就像被人扼住了咽喉.這也是人們常說的“馬六甲困局”。
李光輝認為，渝新歐鐵路逐漸發(fā)展壯大，即便不能取代馬六甲海峽的地位，但無疑為中國的全球戰(zhàn)略提供了多一種的選擇。“中國這樣的大國，不能把雞蛋放在一個籃子里。加快發(fā)展渝新歐鐵路，是我們必然的選擇，對于紓解目前的‘馬六甲困局’影響深遠。”
如今，渝新歐鐵路的國際效應(yīng)已開始顯現(xiàn)。沿途各國都睜大眼睛，注視著鐵路的每一步建設(shè)。去年6月，在渝新歐鐵路國內(nèi)段試運都還沒有開始的時候，比利時安特衛(wèi)普省長卡西·貝嘉蒂就造訪了重慶、西安等地，與各地領(lǐng)導(dǎo)討論了雙方在交通、經(jīng)貿(mào)、物流等方面合作的潛力，并在重慶設(shè)立了經(jīng)貿(mào)辦事處。
今年2月，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、蒙古等中亞六國的貨運代理協(xié)會抱團來渝，與重慶方面共同探討如何利用渝新歐鐵路，加強與中國內(nèi)陸的貨物貿(mào)易。德國、匈牙利、維也納等國政府也紛紛組織企業(yè)到重慶考察，希望在渝設(shè)立物流公司或辦事機構(gòu)。
數(shù)百年來，“絲綢之路”在風(fēng)起云涌的大航海時代失去了昔日的榮光。
今天，來自中國重慶的貨運列車行駛于亞歐大陸腹地，在這條“新絲綢之路”上風(fēng)馳電掣地飛奔。歷史的輪回間，或許正預(yù)示一個新時代的開始。 |
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