| 義烏集裝箱貨車又排起長(zhǎng)龍 見證浙江經(jīng)濟(jì)觸底反彈 |
| 2012-10-30 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
一季度7.1%、二季度7.4%、三季度7.7%，這是今年浙江的GDP數(shù)據(jù)。面臨全球經(jīng)濟(jì)不景氣的嚴(yán)峻局面，浙江GDP增速卻呈現(xiàn)出逐季度回升的走勢(shì)。
浙江的區(qū)域經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)，一些區(qū)域或者行業(yè)的變化，從微觀的角度或許更準(zhǔn)確地反映了浙江經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況。
9月義烏小商品指數(shù)為1009.14點(diǎn)，環(huán)比上漲11.48點(diǎn)，今年以來(lái)第二次站在1000點(diǎn)以上，并從5月以來(lái)呈現(xiàn)逐漸上升態(tài)勢(shì)；
有市場(chǎng)晴雨表、行業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱的中國(guó)·柯橋紡織指數(shù)，從去年10月最高96.8點(diǎn)跌到今年2月最低90.2點(diǎn)，目前回漲到了91.3點(diǎn)；
9月份浙江省(除寧波外)企業(yè)出口經(jīng)理人指數(shù)為32，較8月份上升1.5，這是連續(xù)兩月下滑后的首次反彈；
9月份滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車數(shù)量，同比增幅為3.23%、2.85%和0.93%，這是今年以來(lái)，滬杭甬高速公路上5噸以上大貨車同比首次全面回升；
……
10月25日下午，在義烏國(guó)際物流中心維持交通秩序的老吳，看了看門口雪峰路上的集裝箱卡車的隊(duì)伍，對(duì)身邊的同事說(shuō)，卡車隊(duì)伍今天又排過(guò)了環(huán)城北路，看來(lái)又要到凌晨才能下班了。
如果說(shuō)義烏是浙江經(jīng)濟(jì)的晴雨表，那么雪峰路就是義烏經(jīng)濟(jì)的晴雨表。這里每天匯集著一千多輛等著運(yùn)送出口小商品貨物的集裝箱大貨車，綿延數(shù)公里。7月份以來(lái)，雪峰路上的集裝箱貨車隊(duì)伍越來(lái)越長(zhǎng)。
一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)的物流行業(yè)，一直被看成經(jīng)濟(jì)景氣程度的晴雨表。浙江的高速公路、物流基地和物流公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不約而同地在今年三季度出現(xiàn)了觸底反彈的回暖跡象。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這預(yù)示著浙江經(jīng)濟(jì)正逐漸復(fù)蘇。
雪峰路上的集裝箱貨車隊(duì)伍多排出兩三公里
雪峰路是出口貨物進(jìn)入義烏國(guó)際物流中心的必經(jīng)之路，中心里面最多只能容納200多輛大貨車，而每天進(jìn)場(chǎng)的大貨車有一千多輛，當(dāng)?shù)刂荒茉谘┓迓飞祥_辟出兩條專門的道路，讓大貨車在門口排隊(duì)等待。集裝箱大貨車的隊(duì)伍越長(zhǎng)，證明小商品的銷售形勢(shì)越好，反之也一樣。
老吳說(shuō)，今年上半年，雪峰路上的大貨車明顯不如前幾年，當(dāng)時(shí)隊(duì)伍最多只有四公里，這樣的情況一直延續(xù)到6月份。與此相對(duì)應(yīng)的是，反映市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)信心的義烏市運(yùn)輸市場(chǎng)景氣總指數(shù)也降到1096.35，是今年3月份以來(lái)的最低點(diǎn)。
不過(guò)，從7月份開始，大貨車的隊(duì)伍又開始出現(xiàn)了，比之前增加了兩三公里的長(zhǎng)度，增加的集裝箱貨車大約有200多輛，還有一些跑夜車的司機(jī)，看看隊(duì)伍比較長(zhǎng)，就干脆把車開到旁邊先去睡覺，等到后半夜車少了再開過(guò)來(lái)。
車輛增加最直接的影響就是老吳他們的工作強(qiáng)度。老吳說(shuō)，以前他們?cè)趫?chǎng)外配備了8名協(xié)警，物流中心里面配備了4名；從8月份開始，場(chǎng)內(nèi)外分別增加了兩名工作人員，夜班下班時(shí)間還是一拖再拖，基本上都要到第二天凌晨，最晚一天到凌晨五點(diǎn)多才下班。
義烏市運(yùn)輸市場(chǎng)景氣總指數(shù)從今年6月份開始持續(xù)上揚(yáng)，到9月份上漲至1208.77。與此同時(shí)，9月份義烏國(guó)際物流中心集裝箱施封量也創(chuàng)下歷年新高，達(dá)到50682標(biāo)準(zhǔn)箱，環(huán)比增加12.77%，同比增加49.7%。
滬杭甬高速是浙江省第一條建成通車的高速公路，素有“浙江第一路”之稱。這條高速公路上的通車情況，歷來(lái)被認(rèn)為是反映長(zhǎng)三角物流和經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)。9月，滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車數(shù)量，首次出現(xiàn)同比全面上漲。
滬杭甬高速公路5噸以上大貨車
今年以來(lái)首次全面增加
滬杭甬高速浙江段全長(zhǎng)248公里，它不僅是浙江接軌大上海的黃金通道，還是“寧波—舟山港”、紹興中國(guó)輕紡城(600790,股吧)貨物集疏運(yùn)輸?shù)闹鞲傻?。沿線還分布著蕭山、海寧、慈溪等諸多全國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合百?gòu)?qiáng)縣(區(qū))。
高速公路上跑的貨車越多，裝的貨越滿，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)的活躍度越高。數(shù)據(jù)顯示，9月份滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車數(shù)量，同比增幅為3.23%、2.85%和0.93%，這是今年以來(lái)，滬杭甬高速公路上5噸以上大貨車同比首次全面回升。
滬杭甬高速杭甬段蕭山收費(fèi)站由于特殊的地理位置，一直是浙江貨車流量最大的收費(fèi)站之一。“這里貨車的流量占了整體車流40%以上。”蕭山收費(fèi)站站長(zhǎng)劉國(guó)新說(shuō)，收費(fèi)站附近聚集著傳化公路基地、臨江開發(fā)區(qū)、濱江高新科技開發(fā)區(qū)等，又是連接金、甬、滬、杭、寧的重要樞紐，所以蕭山收費(fèi)站對(duì)貨車流量的變化特別敏感。
“最近遇上高峰期的時(shí)候收費(fèi)員連喝水的時(shí)間都沒有。”蕭山收費(fèi)站小蔡說(shuō)，現(xiàn)在的貨車車流量明顯比之前多了。據(jù)收費(fèi)站工作人員統(tǒng)計(jì)，10月份的貨車出入的流量是14.4輛/分鐘，比6月份增加了1.8輛/分鐘。
三季度物流公司老板
忙著找貨車司機(jī)
除了高速公路，對(duì)物流行情最為敏感的就是物流基地和物流公司的老板了。作為長(zhǎng)三角重要的公路物流樞紐，杭州傳化公路港的車流量，最能體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)行情是否回暖了。據(jù)公路港物流基地統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年一、二季度基地車流量分別為58萬(wàn)輛和70萬(wàn)輛，同比下降4%和3%，到了第三季度，車流量為72萬(wàn)輛，同比回升2%，是今年以來(lái)的首次同比增長(zhǎng)。7-9月份物流公司在平臺(tái)上發(fā)布的貨運(yùn)信息，分別為75086條、83116條和97139條，開始逐步回升。
浙江地區(qū)最大的棉花運(yùn)輸商，杭州廣杭物流有限公司每年運(yùn)送的棉花在25萬(wàn)噸左右，每天安排15輛大卡車，把從新疆運(yùn)來(lái)的棉花發(fā)送到全省各地和江蘇、福建、上海等周邊地區(qū)。廣杭物流董事長(zhǎng)沈國(guó)軍說(shuō)，今年上半年物流業(yè)務(wù)一直比較平淡，從三季度開始，棉花和服裝的運(yùn)輸需求開始逐步增加，和去年同期相比，增幅在10%左右，預(yù)計(jì)第四季度增幅將進(jìn)一步增加到15%。目前，除了17輛自有車輛外，沈國(guó)軍正在加緊安排協(xié)議車輛，和個(gè)體貨車司機(jī)簽訂第四季度的協(xié)議，以滿足不斷增加的運(yùn)輸需求。
干了10多年貨車運(yùn)輸?shù)睦狭f(shuō)，上半年在物流基地里，好幾天都配不好一組來(lái)回的業(yè)務(wù)，如果跑單趟，空車從外地回來(lái)，成本太高，不僅賺不到還要虧錢，所以萌生了和女兒女婿一起去干快遞的想法。想不到到了下半年，行情開始變化，很多物流公司都主動(dòng)聯(lián)系他，要配送貨物，他還可以從幾票業(yè)務(wù)中挑一個(gè)利潤(rùn)最高的，轉(zhuǎn)行的計(jì)劃他打算先放一放，到明年看看行情再說(shuō)。
物流行業(yè)的回暖
預(yù)示著整體經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇
現(xiàn)代物流業(yè)一向被視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，同時(shí)也是一個(gè)重要的先行指標(biāo)。浙江物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姜寧蓮說(shuō)，物流行情是反映經(jīng)濟(jì)景氣度的一個(gè)重要內(nèi)容。貨運(yùn)量反映出來(lái)的物流情況，是經(jīng)濟(jì)景氣與否的一個(gè)重要指標(biāo)。判斷經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)或者經(jīng)濟(jì)能否率先復(fù)蘇，物流業(yè)是最先體現(xiàn)出來(lái)的。由于物流業(yè)與制造業(yè)緊密聯(lián)系，因此物流業(yè)的景氣程度，可以直接反映出地方經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)交通部專家通過(guò)研究2000年至2010年的全國(guó)貨運(yùn)量與GDP的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)兩者之間存在正向的線性關(guān)系。因?yàn)椋袊?guó)GDP實(shí)現(xiàn)主要靠公路運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。盡管，從貨運(yùn)量看不出多少服務(wù)業(yè)情況，但一國(guó)經(jīng)濟(jì)主要還是需要運(yùn)輸來(lái)幫忙完成的。用貨運(yùn)量來(lái)反映服務(wù)業(yè)不太發(fā)達(dá)的發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)情況，顯得更加準(zhǔn)確。
沈國(guó)軍認(rèn)為，廣杭物流公司第四季度的回暖，是和整體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)蘇分不開的。廣杭物流主要運(yùn)輸?shù)氖敲藁ê图译姰a(chǎn)品，分屬工業(yè)原材料和消費(fèi)品兩大范疇。沈國(guó)軍說(shuō)，棉花業(yè)務(wù)增加，是因?yàn)橄掠畏b生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本在下降，到達(dá)企業(yè)開工的盈虧平衡點(diǎn)以上了，加上海外訂單的增加，企業(yè)的開工率在不斷提高，而家電產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增加，是和內(nèi)需增加直接相關(guān)。
在最近召開的前三季度浙江經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況通報(bào)會(huì)上，浙江省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)王杰說(shuō)，浙江二、三季度經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)出現(xiàn)了止滑企穩(wěn)、小幅回升的態(tài)勢(shì)，前三季度，浙江全省生產(chǎn)總值24215億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.7%，增速比上半年回升0.3百分點(diǎn)。王杰認(rèn)為，前三季度GDP增速7.7%的成績(jī)單是令人滿意的。從經(jīng)濟(jì)回升的態(tài)勢(shì)來(lái)看，要達(dá)到8.5%的年度目標(biāo)，差距不是很大，基本完成的可能性很大。 |
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