“目前，昆明市蔬菜、花卉在銷往省外的過程中，因缺乏專業(yè)的冷鏈物流配套設施造成的損失率大約在20%—30%左右，普通的物流運輸損耗可高達40%。”昆明市農(nóng)業(yè)局蔬菜花卉處處長朱明雨表示。標準化、規(guī)?；滏溛锪鞣阵w系的缺失，極大地制約了本地蔬菜、花卉等特色產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展。
來自農(nóng)業(yè)部的測算顯示，我國糧食、馬鈴薯、水果、蔬菜的產(chǎn)后損失率分別為7%—11%、15%—20%、15%—20%和20%—25%，每年僅糧食損失量就高達500億公斤，遠高于發(fā)達國家的平均損失率。
“產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，就需要專業(yè)的物流體系。”云南錦苑花卉產(chǎn)業(yè)股份有限公司（以下簡稱錦苑花卉）副總裁楊佩云如是說。
放眼云南冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)有冷庫配套主要有昆明冷凍廠、王大橋冷庫、涼亭冷庫和呈貢周邊冷庫等，其余還是以企業(yè)自身需求配套為主的冷鏈物流服務體系。而昆明冷凍廠也向記者表達了場地受限、規(guī)模較小、冷凍品交易進出不便利、交易成本過高等發(fā)展難題。
“國外蔬菜、花卉等農(nóng)產(chǎn)品采摘后運輸?shù)膿p耗率在5%以下，作為鮮切花和農(nóng)產(chǎn)品出口大省，需要在冷鏈技術上提高特色產(chǎn)品的競爭力。”一業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前政府及行業(yè)企業(yè)在冷鏈物流環(huán)節(jié)投入較多的是花卉及農(nóng)產(chǎn)品，但與國外相比還存在較大差距。
在今年第八屆中國國際物流節(jié)冷鏈專題會議上，云南星長征投資開發(fā)控股集團有限公司副總裁羅十紅提到，云南有溝通兩洋（印度洋、太平洋）、連接泛亞、交匯兩網(wǎng)（亞洲公路網(wǎng)與泛亞鐵路網(wǎng)）的地理優(yōu)勢，但冷鏈物流倉儲、配送設施滯后，導致農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小，很難長距離運輸，限制了農(nóng)產(chǎn)品進出口大宗貿(mào)易。因此急需建立一個高起點、標準化、國際化的冷鏈物流服務系統(tǒng)。
目前，由昆明交通產(chǎn)業(yè)股份有限公司與昆明空港投資開發(fā)有限責任公司共同投資“昆明空港冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園”項目正在如火如荼地進行，建成后將成為中國西南部及南亞地區(qū)最大的國際冷鏈物流商貿(mào)區(qū)；錦苑國際物流也正在規(guī)劃構建一個規(guī)模化、標準化、專業(yè)化的冷鏈物流中心，意在將冷鏈物流服務從單一的花卉延伸至其他行業(yè)；以冷凍冷藏食品為主的昆明市冷凍交易市場也計劃投資10億元左右進行搬遷改造，目前正在與相關部門對接規(guī)劃選址等問題……
如今，云南的蔬菜、鮮花、野生食用菌等特色農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)借助冷鏈物流的發(fā)展漂洋過海，走出了一條遠銷世界的成功之路。隨著橋頭堡建設的推進，云南面向東南亞、南亞的大通道優(yōu)勢無可替代，更加急需構建標準化的冷鏈物流體系，進而進一步承擔起推進物流國際化的重任。記者繆亞平報道
(來源：昆明日報 ) |
