來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
當(dāng)前物流業(yè)最熱門(mén)話(huà)題，莫過(guò)于冷鏈。這是一個(gè)在中國(guó)剛剛興起、充滿(mǎn)商機(jī)行業(yè)，也是一個(gè)與食品安全乃至生命安全休戚相關(guān)的行業(yè)。
所謂冷鏈，是指易腐食品或藥品的低溫運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等供應(yīng)鏈系統(tǒng)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的規(guī)模會(huì)隨著食品和藥品行業(yè)的發(fā)展而水漲船高。
從食品市場(chǎng)看，中國(guó)乳制品消費(fèi)年均增長(zhǎng)率在10%-20%，冷飲、肉類(lèi)加工和消費(fèi)也將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展期——這些易腐食品消費(fèi)的增長(zhǎng)必然拉動(dòng)冷鏈物流的巨大需求。
冷鏈也與生命安全密切相關(guān)。中國(guó)5歲以下的兒童，需要注射十幾種疫苗，而這些疫苗都必須在溫控條件下運(yùn)輸。“但是目前大部分疫苗，從生產(chǎn)到臨床注射的物流過(guò)程中，很多環(huán)節(jié)沒(méi)有溫度控制（業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為‘斷鏈’）。”英格索蘭亞太區(qū)溫控系統(tǒng)技術(shù)副總裁余鋒警告說(shuō)。
斷鏈亂象
美國(guó)、日本及西歐國(guó)家的食品冷鏈運(yùn)輸率達(dá)到80%-90%，中國(guó)只有10%左右。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（下稱(chēng)“中物聯(lián)”）估計(jì)，目前中國(guó)已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的20%-30%，冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。
但中國(guó)企業(yè)缺乏對(duì)冷鏈基本認(rèn)識(shí)。光明乳業(yè)(9.40,-0.18,-1.88%)旗下的上海領(lǐng)鮮物流有限公司總經(jīng)理殷海平坦陳，目前很多物流企業(yè)還在用普通的平板車(chē)運(yùn)輸冷凍食品，“超市里很多水餃、湯圓都是變形的，冰淇淋也有軟化現(xiàn)象，消費(fèi)者還沒(méi)意識(shí)到這是冷鏈過(guò)程中出現(xiàn)斷鏈造成的。”
根據(jù)冷鏈設(shè)備供應(yīng)商英格索蘭統(tǒng)計(jì)，中國(guó)約90％肉類(lèi)、80％水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品還未實(shí)現(xiàn)冷鏈保障。一個(gè)普遍現(xiàn)象是，冷鮮品物流“兩頭冷、中間斷”，而“從廠(chǎng)門(mén)到店門(mén)”這段“中間”的冷鏈物流過(guò)程亟待規(guī)范。
超市大部分配貨商，冬天只用普通貨車(chē)加棉被的方式配貨，而小型超市根本沒(méi)有檢驗(yàn)貨物溫度的能力。殷海平說(shuō)，“就上海而言，小超市和便利店遍布全市，根本不利于冷藏車(chē)的大規(guī)模集中運(yùn)輸。”
超市和飯店在業(yè)務(wù)繁忙的時(shí)候，顧不上已運(yùn)到門(mén)口的冷鮮食品——它們甚至被堆在飯店或超市的倉(cāng)庫(kù)門(mén)口“升溫”幾個(gè)小時(shí)。
外資民資對(duì)壘
冷鏈裝備業(yè)是冷鏈行業(yè)的基礎(chǔ)，這個(gè)領(lǐng)域兩大外資巨頭——英格索蘭及開(kāi)利（Carrier）已進(jìn)入中國(guó)多年。
目前，英格索蘭在中國(guó)的各項(xiàng)投資總額達(dá)到4.12億美元。英格索蘭余鋒透露，運(yùn)輸冷機(jī)設(shè)備在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅速，今年的市場(chǎng)規(guī)模在5000萬(wàn)美元左右，“過(guò)去5年（除2008年），每年平均有兩位數(shù)增長(zhǎng)率，未來(lái)幾年可能達(dá)到20%”。
而外資冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商，如澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古（Swire Cold Chain）已進(jìn)入華南市場(chǎng)，而美國(guó)的冷庫(kù)物流運(yùn)營(yíng)商普菲斯在上海的冷鏈倉(cāng)庫(kù)也已奠基。
而國(guó)內(nèi)的第三方冷鏈物流企業(yè)，目前還是小散亂格局。
民營(yíng)冷鏈物流企業(yè)排名靠前分別是：山東的榮慶物流、安徽的安得物流、天津的康新物流以及北京的華日飛天。冷鏈物流企業(yè)成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，這些民營(yíng)企業(yè)均面臨資金不足的困境。榮慶物流引入了風(fēng)險(xiǎn)投資今日資本，華日飛天被大新華物流收購(gòu)，安得物流謀求IPO卻被創(chuàng)業(yè)板發(fā)審委否決，而康新物流最終賣(mài)給了外資企業(yè)。
今年4月，招商局國(guó)際和全球最大的冷鏈企業(yè)美冷公司（Americold Realty）成立合資企業(yè)，并于今年7月收購(gòu)了康新物流。緊跟著美冷的步伐，日本的雅瑪多、伊藤忠也進(jìn)入中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。
另一方面，因?yàn)檎也坏娇煽康牡谌轿锪髌髽I(yè)，中國(guó)的一些食品藥品企業(yè)，自己辦起了冷鏈物流。肉制品生產(chǎn)企業(yè)雙匯“一不小心”就擁有了中國(guó)最大的冷藏運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，冷藏車(chē)達(dá)到1400多輛。雙匯在運(yùn)送自己公司產(chǎn)品的同時(shí)，也會(huì)順帶攬一些其他企業(yè)的冷鏈業(yè)務(wù)。
北京商務(wù)委員會(huì)物流發(fā)展處的朱忠文認(rèn)為，冷鏈物流目前發(fā)展的難點(diǎn)在于法規(guī)政策的不健全。《食品安全法》沒(méi)有食品冷鏈物流的明確規(guī)定。
國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品(15.77,0.34,2.20%)現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心副主任王國(guó)利認(rèn)為，政府立法和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)兩者不可偏廢。“在意大利和日本，都由政府來(lái)補(bǔ)貼冷鏈企業(yè)。”
王國(guó)利透露，中物聯(lián)正在起草《冷鏈物流企業(yè)服務(wù)條件評(píng)估》等六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，從行業(yè)協(xié)會(huì)的角度對(duì)冷鏈業(yè)進(jìn)行規(guī)范。
|
返回頂部