創(chuàng)新贏得發(fā)展 專業(yè)鑄就領(lǐng)先
——訪南京音飛貨架制造有限公司董事長兼總經(jīng)理金躍躍
隨著中國經(jīng)濟(jì)的總體增長，物流和倉儲業(yè)發(fā)展迅猛，對貨架的需求變得越來越大。隨著貨架的廣泛使用，專業(yè)化、規(guī)?；呢浖苤圃鞆S應(yīng)運(yùn)而生，促使貨架生產(chǎn)向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。
音飛貨架是當(dāng)時(shí)國內(nèi)少數(shù)幾家專業(yè)物流裝備制造企業(yè)之一，歷經(jīng)十多年的發(fā)展，南京音飛貨架制造有限公司已經(jīng)成為國內(nèi)最大的物流裝備制造企業(yè)之一，生產(chǎn)規(guī)模和研發(fā)實(shí)力居全國同行業(yè)前列，近幾年從一個(gè)貨架制造企業(yè)發(fā)展成為提供全系列物流裝備、物流管理軟件及多種自動化物流產(chǎn)品的集團(tuán)企業(yè)。
記者：請您簡單分析下國內(nèi)目前貨架市場發(fā)展現(xiàn)狀，作為老牌的貨架企業(yè)，音飛的業(yè)績有目共睹，近年來音飛發(fā)展情況如何？
金總：20世紀(jì)90年代起，國內(nèi)開始陸續(xù)出現(xiàn)了貨架企業(yè)，歐洲幾家貨架公司開始進(jìn)入中國，他們對推動國內(nèi)貨架行業(yè)的發(fā)展起到很大作用。2000年之后，國內(nèi)的貨架企業(yè)如雨后春筍般層出不窮，發(fā)展大約僅僅十年，全國的貨架企業(yè)就發(fā)展到100多家。
目前貨架企業(yè)沒有統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而貨架制造的門檻又低，使得市場競爭的白熱化程度日趨嚴(yán)重。我們可以把全國的貨架生產(chǎn)廠家分為高端、中端、低端三個(gè)層級。其中高端貨架制造廠具有一定的規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量、安裝等各方面都遵循各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且在市場上占有一席之地，豎立了自己的品牌；中端貨架制造廠，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般；低端廠商則在制造工藝、材料使用等方面標(biāo)準(zhǔn)偏低，靠低價(jià)格獲得市場。
音飛開始是借鑒國外經(jīng)驗(yàn)?zāi)７氯プ?，從研制設(shè)備到改進(jìn)產(chǎn)品的制造工藝，在技術(shù)研究、工藝改進(jìn)、新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開發(fā)上比同行要早，不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)提高加工生產(chǎn)率、降低制造成本。
同時(shí)對市場營銷模式進(jìn)行創(chuàng)新，迎合了國家提倡由制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變的政策，對傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目提出新的銷售方式。例如現(xiàn)在做的比較成功的貨架租賃業(yè)務(wù)，改變了公司的營銷模式，客戶由購買變成了長期租賃，開辟了新的市場。
發(fā)展過程中也遇到一些問題，隨著勞動力成本不斷提高，越來越依靠于技術(shù)工人的操作水平，導(dǎo)致熟練的操作工、安裝工缺乏，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。音飛預(yù)計(jì)未來將投入1—1.5億進(jìn)行工廠的自動化改造，盡量做到少人口、無人化生產(chǎn)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)降低成本。
記者：目前貨架市場競爭非常激烈，音飛是如何在激烈的市場競爭中占有一席之地，音飛的目標(biāo)客戶群、市場定位是如何的？
金總：目標(biāo)客戶群是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、市場定位決定的。要想把企業(yè)做大做強(qiáng)，目標(biāo)客戶群必須定位在需求量比較大的客戶，這就意味著對產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)、品牌知名度都有很高的要求，包括前期市場調(diào)查、售前技術(shù)服務(wù)、生產(chǎn)制造后安裝都要做到最好。
音飛2010年合同額達(dá)到4.2億，今年我們的目標(biāo)是6億。為了達(dá)到這一目標(biāo)就要時(shí)時(shí)刻刻保持創(chuàng)新精神，對工藝模具、生產(chǎn)流程進(jìn)行不斷升級改造。由于貨架產(chǎn)品品種多、構(gòu)建繁雜，采用每個(gè)工廠、每個(gè)車間加工一種產(chǎn)品，形成單一的流水化作業(yè)，把工程項(xiàng)目的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的流水化作業(yè)項(xiàng)目，增加產(chǎn)量的同時(shí)提高了效率。
記者：簡單談一談您對中國貨架行業(yè)發(fā)展趨勢及面臨問題的分析？
金總：隨著現(xiàn)代倉儲物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對于現(xiàn)代物流提供的增值服務(wù)有了更高的要求。貨架作為物流環(huán)節(jié)中的基本存儲設(shè)備，未來發(fā)展競爭將更加激烈，發(fā)展趨勢體現(xiàn)以下兩方面：
一是貨架企業(yè)不僅提供貨架產(chǎn)品，將向提供一系列整體倉儲解決方案的方向發(fā)展。
世界范圍內(nèi)對“第三利潤源”的共識，對于提升倉儲設(shè)備技術(shù)水平提出更高的要求?，F(xiàn)代倉儲物流業(yè)要求利用現(xiàn)代化技術(shù)手段來提高物流效率，這就需要貨架企業(yè)轉(zhuǎn)變思路，站在用戶的角度，提供專業(yè)倉儲解決方案。倉儲管理問題上，提供一整套包括貨架標(biāo)簽、條碼掃描、倉庫管理軟件等一系列的倉庫運(yùn)作整體解決方案，這將成為貨架企業(yè)做大做強(qiáng)的一個(gè)決定因素。在激烈的市場競爭中，給產(chǎn)品增加更多附加值，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，才能在這個(gè)行業(yè)中占有一席之地。
二是貨架企業(yè)要大規(guī)模發(fā)展，從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備自動化研發(fā)入手，以規(guī)模效應(yīng)降低生產(chǎn)成本。
激烈的價(jià)格競爭下，企業(yè)必須降低成本，而貨架成本70%都是鋼材，可以節(jié)約的加工費(fèi)用空間很小。只有不斷加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，通過充分節(jié)省材料來開發(fā)新型產(chǎn)品模型，并且通過產(chǎn)品的不斷標(biāo)準(zhǔn)化提高生產(chǎn)效率，在提高產(chǎn)量的情況下更多地分?jǐn)傎M(fèi)用，將技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到每個(gè)分工廠，降低生產(chǎn)制造成本。因此，通過規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)將是貨架生產(chǎn)企業(yè)提高綜合競爭力的主要方向。
對于國內(nèi)貨架企業(yè)來說，得益于國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，近幾年還會保持爆發(fā)性的增長勢頭，長遠(yuǎn)看來整個(gè)行業(yè)還是有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)貨架行業(yè)面臨許多共性問題：高端人才缺乏、資金短缺、無序化競爭、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，競爭激烈，形勢比較嚴(yán)峻。
經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展帶來通貨膨脹，導(dǎo)致貨架價(jià)格隨之上漲，企業(yè)銷售額不斷增長的同時(shí)帶來內(nèi)部管理問題突出。人員工資縮水影響生產(chǎn)積極性，人員流動加劇抬高用人成本，繼而造成產(chǎn)品價(jià)格上漲，客戶難以接受。與通貨膨脹相比，企業(yè)實(shí)際增長率是下降的。
記者：針對目前國內(nèi)貨架行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，音飛有何發(fā)展規(guī)劃？
金總：貨架市場競爭激烈逼迫貨架企業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級，趨向發(fā)展成系統(tǒng)軟件、物流自動化都涉獵的行業(yè)。
音飛在做貨架的同時(shí)涉及物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域，為避免與行業(yè)內(nèi)主流的系統(tǒng)集成商競爭，定位專做15米以下的物流系統(tǒng)集成項(xiàng)目。去年完成大大小小十幾個(gè)項(xiàng)目，今年預(yù)計(jì)完成20-30個(gè)項(xiàng)目。
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到倉儲領(lǐng)域，為客戶在使用音飛貨架上提供兩種選擇。其一客戶可以選擇自動化、無人化的貨架產(chǎn)品；其二用信息化改造后的貨架產(chǎn)品，在管理上實(shí)行自動化，需要采用倉庫管理軟件、貨位管理軟件、條碼標(biāo)簽等設(shè)施。利用手持PDA實(shí)時(shí)收取貨物信息發(fā)送到無線基站，再由基站傳送到服務(wù)器，使現(xiàn)有的普通貨架實(shí)現(xiàn)自動化、智能化。
音飛就像一只展翅的鳥，貨架是主體，物流自動化系統(tǒng)集成和物聯(lián)網(wǎng)信息化是兩個(gè)翅膀。借助在貨架行業(yè)發(fā)展較早的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，將市場份額做大，為物流自動化系統(tǒng)集成市場獲取信息帶來方便；承接物流自動化項(xiàng)目同時(shí)可帶動貨架業(yè)務(wù)銷售；軟件作為貨架的增值服務(wù)也可促進(jìn)貨架銷售，三方面是相輔相成的。
記者：作為物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的組成部分，貨架行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)注意哪些問題？ 大規(guī)模貨架企業(yè)又應(yīng)該在推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)程中起到什么樣的作用？
金總：目前國內(nèi)貨架市場呈現(xiàn)出小而全的特點(diǎn)，為了滿足客戶需求任何標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品都有，因此沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)一直是困擾整個(gè)行業(yè)發(fā)展的問題。然而標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢，需要進(jìn)行又一輪殘酷的市場競爭，優(yōu)勝劣汰后逐漸形成貨架市場細(xì)分化格局，產(chǎn)品精益化程度不斷提高，形成具有某種優(yōu)勢的核心競爭力，最終發(fā)展成被業(yè)內(nèi)普遍接受認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)。
在標(biāo)準(zhǔn)編制工作中需要注意幾個(gè)問題：一是抓好基礎(chǔ)，對貨架標(biāo)準(zhǔn)來講，最基本的有兩個(gè)問題：一是尺寸，二是質(zhì)量與成本的平衡，要貫穿到整個(gè)貨架標(biāo)準(zhǔn)的“魂”中。任何一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都要有一個(gè)基本結(jié)構(gòu)，理清基本概念，制定標(biāo)準(zhǔn)從簡，學(xué)會概括和提煉成熟技術(shù)；二是盡量學(xué)習(xí)和借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)其理念和方法；三是要加強(qiáng)基礎(chǔ)資料的收集，加強(qiáng)調(diào)查研究，尤其是定量標(biāo)準(zhǔn)，通過對經(jīng)典案例的研究吸取經(jīng)驗(yàn)。
作為大規(guī)模貨架企業(yè)應(yīng)預(yù)計(jì)到行業(yè)未來發(fā)展方向，提前做好準(zhǔn)備，占領(lǐng)行業(yè)至高點(diǎn)。立足市場，把握市場發(fā)展動向，把每個(gè)車間變成一個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品精益求精，提高客戶滿意度。
記者：前不久您代表南京物流裝備行業(yè)，參與了關(guān)于倡議成立南京智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的會議，音飛在推動行業(yè)發(fā)展方面做了哪些工作？
金總：音飛是南京智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的倡議者，在推動行業(yè)發(fā)展方面音飛做了很多工作，申請了許多編制項(xiàng)目，包括已公示的“組合式工業(yè)貨架設(shè)計(jì)與計(jì)算”、“工業(yè)貨架規(guī)格和額定重量載荷”2個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)的申報(bào)工作與編制計(jì)劃。但兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都作為推薦式標(biāo)準(zhǔn)，不作強(qiáng)制要求，因此要發(fā)揮行業(yè)技術(shù)協(xié)會、委員會作用，盡快推動貨架行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的出臺，創(chuàng)造更多市場機(jī)遇。
在貨架使用壽命標(biāo)準(zhǔn)問題上一直沒有統(tǒng)一的定論，為了確保使用貨架操作人員和物品的安全性應(yīng)盡早出臺這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。比如，工業(yè)倉儲貨架比較高、載重量大，存在一定危險(xiǎn)，在力學(xué)、抗震性設(shè)計(jì)方面要求很高。貨架受存儲條件、運(yùn)輸條件、生產(chǎn)方式、生產(chǎn)環(huán)境、包裝等因素影響，時(shí)間久了就會影響使用壽命，目前國家針對這方面沒有一個(gè)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)出臺。
音飛在這方面做了許多工作，通過調(diào)查之前使用音飛貨架的老客戶，著手研究貨架使用壽命問題，通過對切斷配件的斷面變化情況研究，形成音飛最初產(chǎn)品發(fā)展至今的完整數(shù)據(jù)鏈，分析數(shù)據(jù)可以得出貨架使用壽命的最佳年限。推動貨架使用壽命標(biāo)準(zhǔn)出臺后無形中擴(kuò)大了市場，促進(jìn)貨架市場銷售。
來源：中國物流產(chǎn)品網(wǎng)記者 胥玉
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