隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。
——訪中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。而中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國的物流業(yè)市場需求也在持續(xù)擴(kuò)大。那么中國物流行業(yè)要想快速的發(fā)展起來，就要求物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。近日，錦程物流網(wǎng)記者采訪到了中國物流采購聯(lián)合會副會長戴定一，就中國物流業(yè)發(fā)展方向問題拉開了采訪的序幕。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一
記者：我國物流業(yè)起步比較晚，存在很多問題，就目前來說，我國物流業(yè)與國外物流業(yè)相比存在哪些差距？
戴定一：當(dāng)然跟發(fā)達(dá)國家相比，各方面都存在著差距。單從服務(wù)這個角度來看，我們要把服務(wù)分為兩類，一類是屬于通用類物流服務(wù)，是相對標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，如倉儲、運輸、快遞、貨代等等。這些服務(wù)不分行業(yè)、不分客戶，提供的是相對標(biāo)準(zhǔn)、比較通用的服務(wù)，與發(fā)達(dá)國家對比，我們主要是集約化程度不夠，比較分散，分散所帶來的無序競爭，以及服務(wù)質(zhì)量水平上不去，各方面的發(fā)展都不能進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。針對這方面的差距，我們需要通過集約化、通過整合，形成各種各樣的網(wǎng)絡(luò)或者平臺，帶動我們的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，帶動我們服務(wù)水平的提高。跟發(fā)達(dá)國家對比的話，我想我們將來的目標(biāo)就是，凡是提供通用類、標(biāo)準(zhǔn)類服務(wù)，一定要形成相對集中的幾大網(wǎng)絡(luò)體系，這樣他們的服務(wù)也會相對集中、標(biāo)準(zhǔn)。還有一類是專業(yè)類物流服務(wù)，也叫供應(yīng)鏈，這是按行業(yè)細(xì)分的，他們所提供的服務(wù)更多是非標(biāo)準(zhǔn)的、個性化的、定制化的，根據(jù)企業(yè)客戶的實際情況，不同行業(yè)的特點來制定方案。然后，他們會把一些標(biāo)準(zhǔn)操作外包給運輸公司、倉儲公司等這些通用類的服務(wù)企業(yè)，他們的核心競爭力就是這種專業(yè)細(xì)分、解決方案、信息化控制等等。這一點和國外相比的差距就更大了，我國大部分物流企業(yè)都是來自倉儲運輸企業(yè)，對于專業(yè)知識積累不多，物流的外包也有一定難度，所以企業(yè)能外包的也僅限于通用類、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)，而對于專業(yè)化的服務(wù)，能夠承接外包的物流企業(yè)并不多。所以在這個方向上，我們要更多的發(fā)展產(chǎn)業(yè)的物流、專業(yè)化的物流，分行業(yè)的、能細(xì)分的物流。如果說前一類通用服務(wù)我們供大于求，那么這種專業(yè)化的物流服務(wù)就是供不應(yīng)求，并且有著巨大的發(fā)展空間。這就是我們目前和國外物流業(yè)相比的差距，或者說是和未來發(fā)展的目標(biāo)相比，我們這兩類服務(wù)不同程度上存在的問題，以及所要努力的發(fā)展方向。
記者：中國物流業(yè)的發(fā)展是任重而道遠(yuǎn)。而時下金融危機(jī)對我國物流業(yè)的發(fā)展勢必也帶來了巨大的沖擊，對此請談一談您的看法。
戴定一：金融危機(jī)對物流業(yè)的影響，首先要說對市場的影響。對中國來講，主要是減少了進(jìn)出口，使得我們的加工業(yè)、商貿(mào)業(yè)的市場訂單減少，進(jìn)而影響了物流業(yè)市場的發(fā)展規(guī)模；第二點是客戶的資金緊張，成本壓力很大，所以他們把成本壓力轉(zhuǎn)嫁到為他服務(wù)的物流企業(yè)上來，要求他們更加低廉的物流成本，這樣就會擠壓物流企業(yè)的利潤空間。
當(dāng)然也不是完全沒有正面的影響，正因為客戶的壓力，使得物流企業(yè)在專業(yè)物流上有更多新的發(fā)展空間。如果物流企業(yè)有好的解決方案，就可以幫助客戶來化解成本的壓力。所以說金融危機(jī)對物流發(fā)展，特別是專業(yè)物流發(fā)展還是會帶來一些機(jī)遇的。我們現(xiàn)在可以看到，如果只是單純做通用類的服務(wù)，利潤空間會越來越小，但是進(jìn)入專業(yè)化的物流服務(wù)中，比如說鋼鐵物流、食品冷鏈物流、服裝物流等等，還是很有前景的，而且利潤空間相對要大一些。所以金融危機(jī)對中國物流的影響有負(fù)面的也有正面的，有“危”也有“機(jī)”。整體上來講，物流業(yè)處于調(diào)整、振興形勢當(dāng)中，也是有很大發(fā)展機(jī)遇的。
記者：“危”“機(jī)”并存是大家公認(rèn)的一個事實，更多的是需要信心和勇氣來化解危機(jī)，迎來機(jī)遇。在這個過程中，一些物流企業(yè)認(rèn)識到了物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，全球經(jīng)濟(jì)一體化和國際交往的日益增多，我國物流企業(yè)更需要用標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程來規(guī)范企業(yè)。戴會長，您是這方面的專家，請您為我們深層解讀一下“物流標(biāo)準(zhǔn)化”的含義。
戴定一：如果從標(biāo)準(zhǔn)這個角度來講，它有很多層意義。首先，標(biāo)準(zhǔn)有利于降低成本，可以提高運作過程中的效率；其次，標(biāo)準(zhǔn)有利于分清客戶和服務(wù)商之間的責(zé)、權(quán)、利，這樣服務(wù)水平有據(jù)可依，對客戶是一種保護(hù)，對服務(wù)商也是一種保護(hù)。但是標(biāo)準(zhǔn)也不是絕對的，它除了有利的一面，也有負(fù)作用，它會扼殺一些創(chuàng)造性、扼殺一些活力，所以在現(xiàn)實中，標(biāo)準(zhǔn)要恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用。前面講到的專業(yè)物流服務(wù)，對客戶來講，他需要的服務(wù)是千差萬別的，服務(wù)商要提供個性化的服務(wù)，就要有很好的符合客戶需求的解決方案，這是一個需求導(dǎo)向的結(jié)果。但是，如果我們?yōu)槊恳粋€客戶提供不同的服務(wù)，用不同的工具，用不同的資源，成本就會上升，客戶也接受不了。所以在眾多的不同的解決方案中，我們要尋求共性，把一些共性的東西用標(biāo)準(zhǔn)化的模塊分割、分解出來，形成標(biāo)準(zhǔn)的倉儲運輸、標(biāo)準(zhǔn)的工具、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、標(biāo)準(zhǔn)的操作等等，用標(biāo)準(zhǔn)的模塊組裝成為各種不同的解決方案，這樣既能滿足多樣化的需求，又能為服務(wù)商減少成本壓力。所以從標(biāo)準(zhǔn)化的角度來講，它并不完全是追求完美統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而是要善于在實踐過程中尋求共性，把相對共性的環(huán)節(jié)、操作、工具、技術(shù)，能夠提煉出一個標(biāo)準(zhǔn)的模塊，能夠重復(fù)使用、共享，來適應(yīng)各種不用的應(yīng)用，組裝過程中去滿足需求的多元化、多樣性，這就是我理解的標(biāo)準(zhǔn)化在這里起到的作用。既要有提煉標(biāo)準(zhǔn)的意識，又要善于在各種標(biāo)準(zhǔn)的元素中，用不同的組裝、方法，來滿足客戶的需求變化，這就是標(biāo)準(zhǔn)的基本理念。
記者：相信聽了會長的講述，物流企業(yè)能夠真正理解標(biāo)準(zhǔn)化的含義并運用其中。最后希望會長您能對中國物流企業(yè)的未來發(fā)展提出一些建議。
戴定一：我們的方向很清楚了，通用類的服務(wù)和專業(yè)類的服務(wù)應(yīng)該朝著兩個不同的方向發(fā)展：一個是橫向整合，以資源的整合為主，來做成各種平臺、網(wǎng)絡(luò)；專業(yè)類的服務(wù)更多的是倡導(dǎo)做供應(yīng)鏈，就是縱向整合，在服務(wù)上下游的鏈條上進(jìn)行整合，能夠形成個性化的、專業(yè)化的解決方案，能夠幫助我們的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等等，改變它們的經(jīng)濟(jì)增長方式，這就是我們物流要承擔(dān)的責(zé)任。對于我們物流企業(yè)來講，必須要在這一過程當(dāng)中，選準(zhǔn)你的定位，如果你將來面向的是通用類服務(wù)，就一定要按照標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、信息化這樣的方式來搭建平臺，使我們國家這類的服務(wù)個數(shù)越來越少，規(guī)模越來越大，形成若干大型的網(wǎng)絡(luò)體系或者平臺體系，這一類的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)就相對的實現(xiàn)了目標(biāo)。如果你要定位在專業(yè)化服務(wù)，一定要選準(zhǔn)一個或者兩個方向，你是要專門做哪一類的物流，就要做的專業(yè)，重點的核心競爭力是做好解決方案，對這個行業(yè)的客戶有深入的了解，在這過程中，還要把那些作業(yè)型的操作外包出去，而不是什么都是自己來做，這樣就能形成一大批專業(yè)細(xì)分的第三方物流服務(wù)商。這兩方面的發(fā)展，就是我們未來物流發(fā)展的一個總體目標(biāo)，所以每一個企業(yè)要選準(zhǔn)自己的定位，規(guī)?；姆?wù)做哪些，專業(yè)化的服務(wù)做哪些，這兩方面怎么結(jié)合？往哪邊更多一點？往哪邊少一點？這些在國外都是有比較成熟的發(fā)展道路，也是有它的客觀規(guī)律性的，只不過我們現(xiàn)在通用類的服務(wù)比較供大于求，競爭比較激烈，專業(yè)類的服務(wù)供不用求。企業(yè)非常歡迎我們給他提供一些創(chuàng)新的服務(wù)，這就是我們物流業(yè)的現(xiàn)狀和未來的目標(biāo)，以及中間可能經(jīng)過的一個過程吧。
記者：非常感謝會長接受錦程物流網(wǎng)的專訪，并且對于中國物流企業(yè)的發(fā)展給出了很多寶貴的建議，相信對于我國眾多的物流企業(yè)來說，這是十足珍貴的一課。（記者/Rose Eleven）
人物背景：戴定一，男，中國物流與采購聯(lián)合會副會長，中國物流學(xué)會常務(wù)副會長，兼任全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任，研究員。1947年8月生于上海。1984年畢業(yè)于中國社會科學(xué)院研究生院數(shù)量經(jīng)濟(jì)專業(yè)，獲得碩士學(xué)位。長期從事市場信息系統(tǒng)建設(shè)和市場監(jiān)測、分析、預(yù)測以及物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化等領(lǐng)域工作，獲得國家政府特殊津貼。曾負(fù)責(zé)國家科技中長期規(guī)劃的物流科技規(guī)劃研究，主持制定全國物流標(biāo)準(zhǔn)十一五規(guī)劃等工作。
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