如果把商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比作一場(chǎng)田徑賽，那么快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)絕對(duì)是一場(chǎng)百米賽跑！為何這么說(shuō)？假如我們八九年前從淘寶上買(mǎi)一個(gè)商品，起碼要四五天才能到?，F(xiàn)在省內(nèi)隔日就能到，省外也就是兩三天的時(shí)間。這就是百米競(jìng)賽的結(jié)果，各家快遞公司都在不遺余力地爭(zhēng)取更快捷高效地送達(dá)快遞。
也是因?yàn)樵絹?lái)越快的物流系統(tǒng)，很多原本不可能的事情變成了可能：本來(lái)容易壞的生鮮現(xiàn)在能夠在短時(shí)間內(nèi)送上了消費(fèi)者的餐桌；更快的物流也使得電商的資金流水更快地轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)更高的收益。
而業(yè)界里還有這樣一個(gè)低調(diào)的企業(yè)，以“快”為生命：跨省8小時(shí)，當(dāng)天送達(dá)，設(shè)立多條飛機(jī)航道專線專送。這家企業(yè)便是：跨越速運(yùn)。
跨省8小時(shí)達(dá)是一個(gè)什么概念？
在快遞領(lǐng)域，速度就是生產(chǎn)力，速度就是生命線。將快遞以最快的速度運(yùn)送到客戶手中，是跨越速運(yùn)一貫以堅(jiān)持的目標(biāo)。而突破性的邀請(qǐng)功夫巨星吳京擔(dān)當(dāng)代言，也是為了體現(xiàn)跨越速運(yùn)“快”的運(yùn)輸風(fēng)格。
以廣東到福建為例，假如客戶想從深圳寄一份快遞到廈門(mén)，普通快遞流程如下：客戶早上11點(diǎn)在線上下單，快遞員3個(gè)小時(shí)內(nèi)上門(mén)取件，晚上11點(diǎn)左右裝箱發(fā)車，第二天早上到福建分撥中心，從分撥中心再轉(zhuǎn)車運(yùn)到廈門(mén)（下午），再交由快遞員派件，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程至少需要2-3天的時(shí)間。
而跨越速運(yùn)則近乎極致地將整個(gè)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間壓縮到了跨省最快8小時(shí)?？缭剿龠\(yùn)的服務(wù)一度成為業(yè)界速運(yùn)服務(wù)的時(shí)效標(biāo)桿，跨越速運(yùn)因此被稱為“限時(shí)速運(yùn)專家”。
跨越的“快”，快到何種程度？
跨越速運(yùn)的快可不是一般的“快”：根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2019年第一季度快遞服務(wù)全程時(shí)限為61.54小時(shí)，同比縮短8.46小時(shí);72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為72.63%，同比提高7.93個(gè)百分點(diǎn)。其中，郵政EMS、順豐速運(yùn)、圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞平均全程時(shí)限為49.56小時(shí)，同比縮短5.22小時(shí)；48小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為59.50%，同比提高8.46個(gè)百分點(diǎn)。
相比之下，跨越速運(yùn)跨省8小時(shí)達(dá)的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)直優(yōu)于同行太多，如果同行是省級(jí)短跑選手的話，那么跨越速運(yùn)毫無(wú)疑問(wèn)是一名世界級(jí)短跑選手。
跨越速運(yùn)的“快”在冷鏈生鮮物流領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致：眾所周知，大閘蟹的黃金生命周期是72小時(shí)。對(duì)于跨越速運(yùn)8小時(shí)達(dá)來(lái)講，72小時(shí)綽綽有余。當(dāng)別的快遞運(yùn)送的大閘蟹還在路上顛簸的時(shí)候，跨越速運(yùn)的大閘蟹已經(jīng)在消費(fèi)者的家里下鍋了。
跨省8小時(shí)達(dá)是怎么做到的？
跨越速運(yùn)是怎樣做到跨省8小時(shí)送達(dá)產(chǎn)品的？首先這得益于跨越速運(yùn)強(qiáng)大的航天運(yùn)輸能力?？缭剿龠\(yùn)目前旗下?lián)碛?1架夜航全貨機(jī)，以及各個(gè)航線的包機(jī)和包倉(cāng)。獨(dú)一無(wú)二的航線自主權(quán)能確?？缭剿龠\(yùn)以最高效的方式運(yùn)輸貨物。在每個(gè)機(jī)場(chǎng)跨越速運(yùn)都設(shè)有分撥中心，各類運(yùn)輸車輛達(dá)15000多輛，能夠確?？爝f一落地便立馬裝箱運(yùn)送至指定地方，減少冗長(zhǎng)的中間環(huán)節(jié)。
除了強(qiáng)大的“硬件”支撐以外，跨越速運(yùn)也擁有極強(qiáng)的“軟實(shí)力”：據(jù)內(nèi)部人士透露，跨越速運(yùn)已組建了1400人的大規(guī)模IT研發(fā)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)高達(dá)數(shù)十億，投入之大行業(yè)無(wú)出其右。新上線的鑄劍ERP系統(tǒng)集全員之力，耗時(shí)兩年完成。“鑄劍”系統(tǒng)通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI技術(shù)等創(chuàng)新科技，推動(dòng)速運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)字化管理和客戶智能化服務(wù)，進(jìn)而顛覆物流行業(yè)傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型作業(yè)模式，推動(dòng)企業(yè)持續(xù)降本增效。
正是由于硬實(shí)力和軟實(shí)力雙管齊下，確?？缭剿龠\(yùn)能夠把運(yùn)輸效率提高到最大。不難看出，跨越速運(yùn)正是通過(guò)其強(qiáng)大的研發(fā)能力不斷拉開(kāi)其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，相信后續(xù)跨越速運(yùn)還會(huì)加大研發(fā)投入，為其長(zhǎng)足發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 |
