導(dǎo)讀:從“一車多用”到“一車專用”,總有一款適合你。
第一物流網(wǎng) 晨瀟 蕭榮
物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、電子標(biāo)簽……一系列新技術(shù)和新裝備,驅(qū)動(dòng)“新物流”時(shí)代到來。在這一時(shí)代背景下,輕卡作為重要的運(yùn)輸裝備,如何做出嘗試、改變,順應(yīng)“新物流”要求,考驗(yàn)每一家生產(chǎn)企業(yè)的智慧與勇氣。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),領(lǐng)導(dǎo)與嘉賓為福田奧鈴點(diǎn)贊
日前,第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)隆重舉行。期間,福田奧鈴發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略,一改過往14年來按發(fā)動(dòng)機(jī)劃分的品牌架構(gòu),重新按應(yīng)用場(chǎng)景劃分三大產(chǎn)品線,并精準(zhǔn)再定位,目標(biāo)直指打造“中國輕卡領(lǐng)軍品牌”。
三大產(chǎn)品線中,速運(yùn)專注城市配送,超越專注高效物流(城際、城郊物流),新捷運(yùn)專注城鄉(xiāng)物流,三者將實(shí)現(xiàn)“應(yīng)用場(chǎng)景最全、產(chǎn)品線最寬、細(xì)分市場(chǎng)最專”,福田奧鈴則將化身"支線+城配"全場(chǎng)景一體化解決方案提供商。
那么,在物流行業(yè)注重專業(yè)細(xì)分、強(qiáng)調(diào)個(gè)性差異的當(dāng)下,福田奧鈴所謂“全場(chǎng)景一體化解決方案”究竟?jié)摬啬男┬C(jī)?調(diào)整后的三大產(chǎn)品線,又將以何種優(yōu)勢(shì)達(dá)成“產(chǎn)品、銷量、品牌”三個(gè)層級(jí)的“全面領(lǐng)軍”?
奧鈴速運(yùn)的新?lián)?dāng):
以輕拉快跑演繹城配明星
福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊致辭
新零售、消費(fèi)升級(jí)和城鎮(zhèn)化提速,對(duì)城市物流的拉動(dòng)效應(yīng)最為顯著,城市物流用車市場(chǎng)也因此變得前所未有的活躍。但是,城市物流場(chǎng)景中,配送貨物更為多樣化,其倉到店居多,配送節(jié)點(diǎn)位置更靠近工作、生活區(qū),消費(fèi)者對(duì)配送時(shí)效性要求高,都使得城市物流用車市場(chǎng)既充滿著誘惑,又遍布著挑戰(zhàn)。
對(duì)此,奧鈴速運(yùn)有備而來。首先從事城市物流的企業(yè)注重車輛外觀和行駛安全性,要求車輛符合城市和企業(yè)形象,奧鈴速運(yùn)能夠輕松應(yīng)對(duì)。其次面對(duì)市區(qū)人口集中,潮汐式人流造成的交通擁堵,奧鈴速運(yùn)從容處理啟停加速操作頻繁狀況,凸顯車輛剎車性能好、啟動(dòng)快速、駕乘舒適等特點(diǎn)。
以搭載五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴速運(yùn)為例。該產(chǎn)品起步快,行駛速度更快,節(jié)油性能出眾,更有2萬公里超長保養(yǎng)周期。綜合計(jì)算下來,5年可以節(jié)省5萬元費(fèi)用。而且,奧鈴速運(yùn)采用歐洲安全車身,轎車內(nèi)飾全面升級(jí),另有豪華座椅、全新操作臺(tái)布局等,在快遞、商超、百貨、家電配送領(lǐng)域更顯優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解,福田奧鈴還可按承載劃分1系、3系、6系、9系四大載重平臺(tái)。其中奧鈴速運(yùn)涵蓋1系(全新平臺(tái)小卡預(yù)計(jì)明年導(dǎo)入)和3系兩大載重平臺(tái);1系產(chǎn)品適合2噸以下的輕載運(yùn)輸,多為個(gè)體運(yùn)輸戶在市內(nèi)進(jìn)送貨;3系產(chǎn)品適合2-4噸的標(biāo)載運(yùn)輸,多用于城市多點(diǎn)配送。顯然,輕拉快跑的城配明星,已非奧鈴速運(yùn)莫屬。
奧鈴超越的新使命:
以最佳TCO踐行高效物流
奧鈴CTS超越版為高效物流而生
物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展難在哪?進(jìn)一步降本增效最是不易。一季度,我國物流總費(fèi)用與GDP比率為14.6%,較比發(fā)達(dá)國家差距依舊明顯。具體到更注重運(yùn)輸成本和效率的城郊、城際用車市場(chǎng),雖受新零售、電子商務(wù)、新產(chǎn)業(yè)布局等因素促動(dòng),使得用車需求上漲,但每輛貨車身上踐行高效物流的重?fù)?dān)仍然不輕。
福田奧鈴敏銳地覺察到了這一痛點(diǎn),面對(duì)復(fù)雜的城郊、城際行駛環(huán)境,用奧鈴超越“挑戰(zhàn)”高速、國道、省縣鄉(xiāng)道交錯(cuò)環(huán)繞的道路情況。奧鈴超越也不負(fù)眾望,具備較好動(dòng)力性,保證在山區(qū)路段、大型坡道輕松行駛;擁有較高可靠性,主部件有較低故障率和及時(shí)維修保養(yǎng)服務(wù),確保了更優(yōu)的時(shí)效性。
本次發(fā)布的奧鈴CTS超越版,是在奧鈴CTS基礎(chǔ)上,以“福田康明斯+福田采埃孚+新一代后橋”實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力+底盤”系統(tǒng)升級(jí)。奧鈴超越則是在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上,對(duì)動(dòng)力鏈、外觀、內(nèi)飾等全面優(yōu)化升級(jí),鏈合全球頂級(jí)供應(yīng)商和先進(jìn)技術(shù),是高效物流的旗艦產(chǎn)品,新車預(yù)計(jì)年底投放市場(chǎng)。
更重要的是,“沒有最好的車,只有最適合的車”,福田奧鈴的三大產(chǎn)品線定位更加精準(zhǔn),按照應(yīng)用場(chǎng)景和客戶需求,通過不同平臺(tái)和模塊,有效提升車輛運(yùn)營價(jià)值。奧鈴超越則以卓越的可靠性、出勤率、智能化、更佳TCO,尤為適合倉到倉的快運(yùn)、冷鏈等高端高效物流應(yīng)用場(chǎng)景。
此外,奧鈴超越版采用全新平臺(tái),經(jīng)過160萬公里驗(yàn)證,可實(shí)現(xiàn)平均50萬公里無大修,確保高出勤率;擁有5.2萬公里超長保養(yǎng)周期,讓用車無后顧之憂;匹配6大體系節(jié)油技術(shù)使油耗降低15%,5年燃油和維保費(fèi)用節(jié)省15.6萬元。簡言之,奧鈴超越真正實(shí)現(xiàn)TCO最佳,堪稱高效物流的首選車型。
奧鈴新捷運(yùn)的新傳承:
以高速重載助力城鄉(xiāng)物流
福田汽車集團(tuán)副總裁、奧鈴事業(yè)部總裁顧德華講解福田奧鈴品牌戰(zhàn)略
奧鈴捷運(yùn)于2005年上市,當(dāng)年開創(chuàng)了中國輕卡高速重載的時(shí)代。目前,福田奧鈴市場(chǎng)保有量已達(dá)80萬臺(tái),一半以上都是重載車型,可見捷運(yùn)之于奧鈴的重要性。奧鈴新捷運(yùn)不只傳承捷運(yùn)高速重載的基因,更與奧鈴速運(yùn)、奧鈴超越一樣,告別“一車多用”,轉(zhuǎn)向“一車專用”,而它主打的是城鄉(xiāng)物流市場(chǎng)。
從承載看,奧鈴新捷運(yùn)涵蓋3系、6系、9系三大載重平臺(tái);其中3系針對(duì)城鄉(xiāng)物流,滿足2-4噸標(biāo)載運(yùn)輸;6系可實(shí)現(xiàn)5-10噸重載運(yùn)輸,9系寬體大輕卡將在下半年上市,承載更強(qiáng),容積更大,主要針對(duì)城鄉(xiāng)中短途綠通、農(nóng)副散雜運(yùn)輸,載重8噸以上。
談及城鄉(xiāng)物流,其道路狀況其實(shí)更加復(fù)雜多樣,配送網(wǎng)點(diǎn)較之城區(qū)更少,配送距離相對(duì)更長,配送產(chǎn)品很是多樣化。不過,福田奧鈴在此領(lǐng)域深耕細(xì)作多年,其新捷運(yùn)產(chǎn)品完全可以輕易應(yīng)對(duì)土坡路、坑洼路等特殊路況。這類運(yùn)輸需要的強(qiáng)動(dòng)力、大承載、高安全及合理性價(jià)比,奧鈴新捷運(yùn)可謂一應(yīng)俱全。
據(jù)悉,奧鈴新捷運(yùn)可以搭載170大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩600牛米,采用法士特8檔重載變速箱、7.2噸加強(qiáng)型后橋、320×160×16.5mm的大剎車片,高承載下也更注重安全。因此,面對(duì)果蔬、牲畜、低附加值的鋼板、糧油等重貨運(yùn)輸,在城鄉(xiāng)物流領(lǐng)域長袖善舞的奧鈴新捷運(yùn),在用戶中無疑最有發(fā)言權(quán)。
小結(jié):
福田奧鈴以“速運(yùn)+超越+新捷運(yùn)”三大產(chǎn)品線為抓手,通過聚焦輕卡、拓展寬體輕卡、導(dǎo)入小卡等舉措,一舉覆蓋支線、城配、城鄉(xiāng)用車等多工況、全場(chǎng)景,為廣大物流用戶提供了更具特色也更適合的一體化解決方案。我們也期待,重新定位的福田奧鈴,能夠鏈合全球科技,引領(lǐng)中國輕卡升級(jí)換代,成就用戶事業(yè)發(fā)展,為中國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供助力。 |
