“換車一定要首選好車，像歐馬可這樣的高端車，一次換車，可以解決以后幾年的后顧之憂。”提到“國三置換”的話題，沈陽中街冰點城食品有限公司（以下簡稱中街冰點城）北京分公司車隊長張德軍肯定的說道。1976年便誕生的中街品牌，可以說是歷史非常悠久，然而這樣一家老企業(yè)換起車來卻是殺伐果斷，半年就購置了5輛歐馬可，不僅乘上“國三置換”的好時機，換上了省錢環(huán)保的車輛，也為公司增添了得力的好伙伴。
【張德軍隊長點贊歐馬可】
“我覺得換車跟咱們平時買新衣服的道理是一樣的，不能只看價格，不能只做當前的權(quán)宜之計。誰都想花少的錢買一件質(zhì)量好、很時尚的衣服，即使價錢稍微高一點，但可以解決以后2-3年不用添置衣服，不落伍還新如故，這不就是幫咱們省了錢了嘛。眼光放遠點，省錢就是賺錢，好車多開幾年也是幫你賺錢，能一步到位的去做長遠的選擇，才是最合適的換車、買車方案。”說起自己的換車理念，有著多年運輸經(jīng)驗的張德軍，認真地算著一筆筆的“明白帳”。
“明白賬”之一：環(huán)保升級變得快，一步到位很關(guān)鍵
自2008年進軍華北后，中街冰點城相繼成立了北京等幾個分公司，北京分公司目前擁有40多輛車，主要負責內(nèi)蒙古、山西、山東以及河北區(qū)域的食品冷鏈運輸。張德軍表示，最早公司車輛以老品牌的較大車型為主。但隨著環(huán)保意識的增強以及排放升級的需要，北京物流市場對于車型、排放等要求愈發(fā)嚴格，目前7.6米、4.5米以及4.2米的8噸以內(nèi)的冷藏車型更加適合公司運輸需求。
《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》的發(fā)布可以說是將貨物運車的排放問題推到了節(jié)能減排的“風口浪尖”。對此張德軍表示，國家環(huán)保升級腳步加快，特別是北京區(qū)域?qū)τ谲囕v各方面的要求更是高，公司之前就有5輛國三車急需置換，否則就要面臨無法上路運營的風險。張德軍說到：“車輛置換對于企業(yè)來說是至關(guān)重要的，當然是希望這車既得滿足目前的排放標準高效運營，又能盡可能的滿足未來長時間的排放標準。畢竟排放標準不斷升級，一定會是未來發(fā)展的大趨勢，現(xiàn)在買車也跟買手機一樣了，你都得買最新的，才能用的久，用的久才是最省錢、最合適、最長遠的投入方式。”
說起自己當時換車時的情景，張德軍還記憶猶新。“當時是朋友介紹，他當時說歐馬可的車產(chǎn)品全部滿足國五排放標準，而且還能滿足每個地方上的排放標準，比如京五、特京五、京標第二階段等排放標準。技術(shù)儲備也很足，大家都在研發(fā)國五的時候，它就已經(jīng)有了歐六排放的車輛，據(jù)說今年國六產(chǎn)品也快上市了。這背后其實給我們傳遞出的信號就是很放心，比如技術(shù)儲備到了，就說明人家在其他配件、服務(wù)上也能跟得上排放的要求。我們買車不就是為了賺錢嘛，換個好的車，就等于多賺幾年錢嘛。”對歐馬可早就頗有好感的張德軍，一口氣將自己一次性置換5輛歐馬可車的原因細細盤算了一遍。
【歐馬可超級卡車產(chǎn)品】
“明白賬”之二：買車不能只看“價兒”，“車好”才能賺的多
作為一名從業(yè)幾十年的老司機，張德軍對于各品牌車輛都十分熟悉，他介紹到：“我換購歐馬可，并不是只因為他的排放引領(lǐng)，更多的其實還是因為產(chǎn)品本身的品質(zhì)過硬，并且最符合我們的需求。”
據(jù)張德軍介紹他置換的第一輛歐馬可S5就可以完全滿足自己的需求。 “跟針對我設(shè)計的一樣。不僅配備了四缸的210馬力康明斯發(fā)動機，還有法士特小八擋變速器，無論是動力性還是節(jié)油性、舒適性上，都表現(xiàn)的很完美，完全滿足公司冷鏈運輸?shù)挠密囆枨?，現(xiàn)在這輛車已經(jīng)跑了10萬公里以上了，也沒有出過問題，車隊司機們的反饋也很好。”張德軍滿意的說到道。
不到一年就跑出十萬里程，對于在城市運輸?shù)能囕v并不多見。在問到原因的時候，張德軍向記者介紹，主要是因為車的可靠性讓他們公司的業(yè)務(wù)由城市配送發(fā)展到城際貨物運送。原來，中街冰點城物流車隊在冷飲市場冷清的冬季，便不光運輸自己的產(chǎn)品，還外出配貨，主要從北京到廣州、西藏以及新疆進行長途運輸。 “只要運價合適，我這歐馬可哪兒都敢跑。這第一是因為是買的新車，比較有自信；第二就是歐馬可這車性能好，別人不敢接的遠活兒、難活兒我們都敢跑，它表現(xiàn)出的高可靠性著實幫助我們接到了更多大單。不僅是業(yè)務(wù)量增多讓我們賺了錢，高出勤率也讓我們省下了修車的時間，又能多跑兩趟活兒，一反一正又多賺不少?，F(xiàn)在全國來講冷鏈運輸發(fā)展還是挺不錯的，以歐馬可現(xiàn)在的運營效率來看，再換車我肯定還是首選歐馬可！”在介紹業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，張德軍又給記者算了購買好車第二筆“明白賬”。
【張隊長置換的歐馬可S5超級中卡冷藏車】
“明白賬”之三：用車運營很關(guān)鍵，成本降低就是真的賺
自去年7月份買下第一輛歐馬可S5后，張德軍對歐馬可一口氣“買買買”到停不下來。談到不停增加購車數(shù)量，張德軍又給我們算了另外一筆賬。“對我們來講，真正能讓我們賺到錢的車，才是最適合我們的。這事怎么解釋呢，就比如我比別人一趟多拉貨，同樣的貨量我就比別人少一次出車成本和時間、人力投入；比如我車省油，我就比別人的投入低”。
在記者讓他找具體案例介紹時，張德軍同樣以這款S5產(chǎn)品為例，為我們做了解釋。“算賬就要算細致的嘛，比方說這臺車，首先看車身，歐馬可S5中卡比同類車型要輕，車廂設(shè)計也合理，承載空間更大，較同等車型可以多拉出大概1噸左右的貨物。我們的車標載11噸，每次多拉1噸貨物，就是一趟活兒多拉10%的貨。相當于別人跑10趟，我們跑9趟，這不就是白賺了一趟的錢嘛”，張德軍繼續(xù)算到，“另外在節(jié)油方面，我的歐馬可S5也出磨合期了，現(xiàn)在滿載下的百公里油耗在17到18升之間，而公司其他同等車型車輛百公里油耗在21到22升之間，這樣光油耗成本就又節(jié)省了20%多。其實這車買的時候貴一點兒我覺的沒什么，關(guān)鍵你用著省錢那才是多賺錢了。”
此外，歐馬可整車的保養(yǎng)周期長達2萬公里，既降低了使用成本，又能提高車輛出勤率，用張德軍的話說就是“這樣的‘好馬’多買多賺錢。”“值得一提的是，福田歐馬可全系車輛配載iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，對車輛位置、油耗、駕駛行為等進行全程監(jiān)控，幫助車隊對于車輛的狀況了若指掌，不僅幫助車隊車輛駕駛更加安全節(jié)能，還能夠更加精準的保證貨物準時準點到達目的地。”張德軍補充道。
【歐馬可標配的iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)】
“明白賬”之四：置換紅利要抓住，越早換車越合適
張德軍表示，之所以在半年內(nèi)置換5輛歐馬可，還有一個關(guān)鍵的原因，就是要搭上北京“國三置換”的紅利。據(jù)張德軍介紹，國三置換的政府補貼金額隨時間推移是逐級遞減的。基本為每過半年時間，遞減20%的補貼款，并且到19年的10月31日就不在進行補貼了。因此國三換車一定要快，這樣可以節(jié)省更多采購成本。除此以外，“車企在響應國家政策上也有置換補貼，比如我置換歐馬可的時候，在北京不僅有置換的綠色通道，還有最高5000元的置換補貼。如果選購新車也有政策，比如零利率等中卡的購車金融政策，真正踐行了‘以用戶為中心’的承諾，讓卡車司機們以更低的成本置換到了更好的車，可謂省心省力又省錢。”張德軍又像記者介紹了他的第四條“明白賬”。
張德軍為我們在換車、買車到用車方面細細算了一筆明白賬，處處顯示出買一輛用的省、用的久的好車才是真正的賺錢之道。政策和市場風向已變，運輸工具儼然成為了物流人提升競爭力的關(guān)鍵，而無論是排放升級的一“馬”當先，還是針對行業(yè)用戶需求的專屬高端定制，福田歐馬可都始終引領(lǐng)著我國中輕卡行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級，彰顯著強大的“賺錢”實力，相信“一步到位”式地選擇一輛經(jīng)久耐用的好“馬”，必會助力用戶實現(xiàn)全生命周期運營價值的最大化，引領(lǐng)著行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級的步伐。 |
