在過(guò)去的兩個(gè)多月里,源源不斷下線的解放J7,陸續(xù)交付到翹首以盼的客戶手中。在此期間,我們尋訪了多位勤勤懇懇、默默奮斗的中國(guó)物流人,暢談他們與解放卡車的故事,以及解放J7的真實(shí)體驗(yàn)——這些來(lái)自客戶的反饋,解放一直視為企業(yè)發(fā)展中的寶貴財(cái)富。
面向未來(lái)的新一代重卡,為智慧物流賦能
“要說(shuō)我們選擇解放J7的理由,首先,一汽解放是中國(guó)共和國(guó)長(zhǎng)子,在整個(gè)行業(yè)中具有舉足輕重的地位和影響力,G7公司和嬴徹科技正是看中了一汽的這種底蘊(yùn)。另外,我們?cè)诮涣鬟^(guò)程中深度了解到,一汽解放在智慧物流方面做出了很多的探討和實(shí)踐,已經(jīng)面向物流行業(yè)陸續(xù)推出了一些新產(chǎn)品,滿足了嬴徹科技目前運(yùn)營(yíng)的基本訴求,給我們帶來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。”智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7副總裁上官云飛先生表示,解放J7是面向未來(lái)智慧物流的創(chuàng)新車型,可以為新時(shí)期中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。
談及中國(guó)物流,上官先生認(rèn)為,智慧物流是中國(guó)2025戰(zhàn)略的一個(gè)重要基石,在頂層設(shè)計(jì)層面上也推出了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),出臺(tái)了關(guān)于深化物聯(lián)網(wǎng)+物流的行動(dòng)計(jì)劃與意見(jiàn),為智慧物流的發(fā)展提供了充分支持。在技術(shù)方面,隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算服務(wù)、傳感網(wǎng)等技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步,有望通過(guò)精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理,實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,從而達(dá)到增效降本的目的。所以說(shuō),現(xiàn)在智慧物流已經(jīng)到了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)。此時(shí),以解放J7為代表的智能化重卡,不再只是運(yùn)輸工具,而是萬(wàn)物互聯(lián)系統(tǒng)中的智能設(shè)備終端,以滿足智慧物流的新需求,比如實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理、用車管理、效率考核等全方位的精細(xì)化管理。“除了智能化,我們對(duì)于重卡的主要需求,J7都能提供,比如可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及安全性,以保證我們的車輛在運(yùn)行中,具有更高的出行率、更高的保障性。”
第一輛J7的老司機(jī),研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“編外人員”
“我在2012年買(mǎi)了解放J6,開(kāi)始接觸冷鏈運(yùn)輸,創(chuàng)辦了鳳翔運(yùn)輸有限公司。2017年4月份,提了第一輛基本型J7。”李凱是解放卡車的忠實(shí)粉絲,他與解放的故事,要從2012年說(shuō)起——當(dāng)時(shí)在卡友群體中,有一個(gè)誤區(qū),覺(jué)得馬力大就費(fèi)油。李凱覺(jué)得,根據(jù)實(shí)際工況,選擇合理的數(shù)比和配置,經(jīng)濟(jì)性是能達(dá)到很高的。他購(gòu)入了420馬力的牽引車,米其林輪胎,鋁合金輪轂,掛車為單胎氣囊式集裝箱,后邊采用單寬胎,在2012年個(gè)人用戶中,這是非常少見(jiàn)的方案。提車后,李凱發(fā)了一些帖子,影響了不少人。
在李凱看來(lái),解放給他最大的感受就是以人為本,公司從上到下都非常愿意聽(tīng)取用戶的建議和聲音。“解放專門(mén)建了個(gè)交流群,從底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī),到駕駛室,包括人機(jī)工程等方面,都會(huì)向用戶認(rèn)真咨詢,細(xì)致到了各人的身高、開(kāi)車習(xí)慣等,根據(jù)國(guó)人的特點(diǎn)、習(xí)慣和國(guó)情,做進(jìn)一步的設(shè)計(jì)。解放高層領(lǐng)導(dǎo)也在群里面,平常了解群里用戶的情況,然后組織會(huì)議,研究用戶提出的意見(jiàn)。”據(jù)悉,解放曾經(jīng)邀請(qǐng)多位不同身高的駕駛員去長(zhǎng)春做人機(jī)數(shù)據(jù)采樣,作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)參考。另外,解放商用車院道路試驗(yàn)部的工程師們平時(shí)在全國(guó)各地比如西藏、新疆、云南等不同路況做測(cè)試,也會(huì)聯(lián)系當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的駕駛員做交流,零距離接觸用戶。
如今,李凱提了一輛豪華型J7,不僅更安全舒適,車輛出勤率也特別高。從山東、北京往新疆烏魯木齊的路線上,在49噸標(biāo)載情況下,能達(dá)到百公里34升到35升的平均油耗。對(duì)比以前駕駛過(guò)的國(guó)際高端重卡,李凱認(rèn)為J7在操控?fù)Q擋邏輯上差距不大,在整車舒適性上也可與之媲美。在服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng),或在冷庫(kù)卸貨時(shí),常有卡友向他詢問(wèn)J7的性能及使用情況,他也就走到哪里便將J7分享到哪里,可以說(shuō)是解放的優(yōu)秀口碑代言人。
一個(gè)家族企業(yè),四代人的解放情結(jié)
“這說(shuō)起來(lái)就長(zhǎng)了,從我爺爺那一代就開(kāi)始用解放,一直到我父親到我這一輩,現(xiàn)在我孩子也可以開(kāi)車了,四代傳承。從141、142到151,從J5、J6到J7,我們家族四代人見(jiàn)證了解放的七代產(chǎn)品。”從J6那一代產(chǎn)品起,每一款解放新車在河南落戶,耿開(kāi)學(xué)都是第一個(gè)。他掌管的坤乾道通車隊(duì)已有近20年歷史,目前擁有的幾百臺(tái)車,全是解放。
根據(jù)耿開(kāi)學(xué)介紹,解放卡車最大的優(yōu)勢(shì),是油耗低,且爬坡能力強(qiáng),維修率較低。同時(shí),解放的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在用戶中是有口皆碑的。“我家的車子J6,跑200萬(wàn)到300萬(wàn)公里的都有,我都沒(méi)賣過(guò),它就是不壞?，F(xiàn)在跑了335萬(wàn)公里的車就是我家的。我家最早的是解放55周年紀(jì)念版,到目前為止,變速箱后橋都沒(méi)動(dòng)過(guò),現(xiàn)在已經(jīng)280多萬(wàn)公里了。我是最早一批使用J7的,J7在我這已經(jīng)跑了50萬(wàn)公里了,沒(méi)有任何的大件問(wèn)題。”
作為公司老板,耿開(kāi)學(xué)對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的變化十分敏感。在他看來(lái),解放J7提升了換油周期,不但成本下降,服務(wù)也能提升,“比如以前跑個(gè)四五趟,就得換油,還要添機(jī)油、檢查車況,現(xiàn)在跑8萬(wàn)公里才換。行駛到4萬(wàn)公里,我要求駕駛員吹一次空濾,再過(guò)2萬(wàn)公里,保養(yǎng)一次濾芯,吹干凈。因?yàn)榻夥挪捎眉{米技術(shù),陶瓷濾芯,灰塵污染度比以前輕了。”
此外,解放J7最大一個(gè)突破在于,它是專門(mén)給快遞快運(yùn)定制的主打高效物流的產(chǎn)品,是智慧卡車承前啟后的車型。耿開(kāi)學(xué)對(duì)J7的智能系統(tǒng)了如指掌,“車輛運(yùn)行所有狀況,你打開(kāi)儀表盤(pán),就像我們開(kāi)的小轎車一樣,都會(huì)有提示,比如說(shuō)你今天運(yùn)行多少,是否要到保養(yǎng)周期。遇到大霧天氣,把智能APP打開(kāi),有了盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),就可以放心在路上跑,另外還配有主動(dòng)剎車系統(tǒng)?，F(xiàn)在進(jìn)口的一百多萬(wàn)的高端重卡才有的配置,在解放J7上基本都有。”
J7用實(shí)力,打破了對(duì)自主品牌的偏見(jiàn)
為了拿到J7,鑫橋車隊(duì)的老板高飛等了好幾個(gè)月。解放在去年4月18號(hào)正式對(duì)外宣布J7開(kāi)賣,高飛4月24號(hào)就預(yù)定了車,至今已運(yùn)行16萬(wàn)多公里。“車隊(duì)司機(jī)都喜歡開(kāi)J7,因?yàn)殚_(kāi)這個(gè)車七、八個(gè)小時(shí)都不覺(jué)得怎么累。”過(guò)完春節(jié),車隊(duì)計(jì)劃再購(gòu)入一臺(tái)豪華版的J7。
高飛的車隊(duì)常年在沈陽(yáng)和廣州、深圳之間來(lái)回跑,為香港合作企業(yè)提供蔬菜運(yùn)輸服務(wù)。“香港那邊一直用進(jìn)口車,之前每年簽合同的時(shí)候,合作方老給我推薦歐洲大品牌產(chǎn)品。”高飛表示,進(jìn)口車性能確實(shí)穩(wěn)定,舒適度也很高,但服務(wù)站非常少,車隊(duì)從事蔬菜運(yùn)輸,一旦出現(xiàn)故障,耽誤不起。頂著壓力,高飛堅(jiān)持使用解放卡車。最大的好處就是,解放全國(guó)有1800多家服務(wù)站,技術(shù)和服務(wù)在全國(guó)無(wú)人可比。有一次,車隊(duì)在去往深圳的路上發(fā)現(xiàn)一輛卡車空調(diào)管磨漏,缺氟了。高飛隨即聯(lián)系解放客服求助,當(dāng)時(shí)深圳服務(wù)商沒(méi)有配件,解放用順豐飛機(jī)發(fā)來(lái)冷凝器,在車隊(duì)卸貨時(shí),解放的工作人員快速修好了空調(diào),沒(méi)耽誤生意一分一秒。
從八十年代的解放141到現(xiàn)在的J7,高飛的車隊(duì)使用解放卡車已經(jīng)二十幾年。從事運(yùn)輸七、八年,沒(méi)耽誤過(guò)任何事?，F(xiàn)在,車隊(duì)和香港合作方的合同額度逐漸增加,再更新車型的時(shí)候,合作方也沒(méi)再要求他采購(gòu)進(jìn)口車。也就是說(shuō),解放J7用自身實(shí)力打破了對(duì)方對(duì)自主品牌卡車的偏見(jiàn)。
正所謂,金杯銀杯,不如用戶的口碑。在用戶眼中,解放J7是數(shù)代解放人和忠誠(chéng)用戶共同傾注心力打造出來(lái)的民族重卡王者。馳騁在祖國(guó)的遼闊版圖上,成為了千萬(wàn)中國(guó)物流人最值得信賴的伙伴,J7用卓越的表現(xiàn)證明,中國(guó)自主品牌也能制造出比肩進(jìn)口品牌的精品重卡。 |
