我們知道，每一票寄送出去的貨物，都會(huì)經(jīng)由快遞員取件-分揀-裝箱-貨運(yùn)-派件等過程。如果有跨省件，可能還會(huì)增添航班配送的流程。在貨物運(yùn)送的過程中，常常會(huì)遇到交通堵塞、暴雨暴雪、運(yùn)力不足等各種各樣的因素，從而導(dǎo)致了配送出現(xiàn)延誤。
對(duì)于普通消費(fèi)者而言，配送延誤造成的影響相對(duì)較小。甚至很多快遞在時(shí)效性保證上，僅是提供一個(gè)大概范圍，比如：預(yù)計(jì)3天后送達(dá)，2到4天送達(dá)等。
然而，對(duì)于企業(yè)客戶或者工廠客戶來說，一票快遞的延誤，可能會(huì)拖慢了生產(chǎn)節(jié)奏、影響工作進(jìn)程、甚至造成訂單流失、公司利益受損。因此，在面對(duì)企業(yè)客戶時(shí)，確?？爝f按照約定時(shí)間送達(dá)，避免延誤，顯得至關(guān)重要。
在傳統(tǒng)的運(yùn)輸體系里，路由是一種相對(duì)固定的配送路徑，比如某貨車會(huì)在固定的時(shí)間內(nèi)出發(fā)，按順序到達(dá)各個(gè)攬貨點(diǎn)取貨裝箱，然后運(yùn)送至其他城市。固定路由對(duì)中控大數(shù)據(jù)、后臺(tái)運(yùn)算、智能調(diào)度等企業(yè)軟實(shí)力要求較低，但其短板也是顯而易見的：當(dāng)面對(duì)高峰期爆倉(cāng)時(shí)容易導(dǎo)致運(yùn)力不足、無法配送客戶急件和特殊件、攬貨點(diǎn)需求不一導(dǎo)致運(yùn)力浪費(fèi)、遇到意外和擁堵時(shí)反應(yīng)遲鈍等等。
那么，在運(yùn)輸路途中容易遇到的各種因素，快遞公司應(yīng)該怎樣去規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和做路徑選擇呢？跨越速運(yùn)用“動(dòng)態(tài)路由”給出答案。
動(dòng)態(tài)路由是跨越速運(yùn)提出的一種路徑優(yōu)化的升級(jí)解決方案：在每一個(gè)時(shí)效件下單后，通過人工智能大數(shù)據(jù)的分析，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)客戶特性、成本、天氣、路況、目的地等多個(gè)信息信息維度生成130多種預(yù)備方案，并與其他在同個(gè)時(shí)間段里下單的N個(gè)快遞聯(lián)系起來，形成130*N個(gè)解決方案，系統(tǒng)通過運(yùn)算，從130*N個(gè)方案中為客戶尋找最優(yōu)解。
動(dòng)態(tài)路由得以實(shí)現(xiàn)，得益于跨越速運(yùn)花費(fèi)十年時(shí)間，韜光養(yǎng)晦所研發(fā)出來的ERP系統(tǒng)——鑄劍系統(tǒng)。全新的鑄劍系統(tǒng)高效集成了TMS(運(yùn)輸管理)、VMS(車輛管理)、中臺(tái)系統(tǒng)、MAP(貨車版地圖系統(tǒng))、品控系統(tǒng)、內(nèi)控系統(tǒng)等共計(jì)20+大型管理系統(tǒng)，高度結(jié)合了人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)中心等最新科技，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛定位、路徑規(guī)劃、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度和配送可視化。
在鑄劍系統(tǒng)的宏觀調(diào)配下，每一輛貨車的運(yùn)輸路線不再是固定不變的，而是根據(jù)需要和優(yōu)先級(jí)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。在日常配送中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)區(qū)域配送的密度來分配對(duì)應(yīng)比例的車輛，實(shí)現(xiàn)車輛配送效率的動(dòng)態(tài)平衡。當(dāng)收到某倉(cāng)庫(kù)的爆倉(cāng)預(yù)警、攬貨點(diǎn)的“加急配送”信號(hào)或者貨車交通事故時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)第一時(shí)間調(diào)度就近貨運(yùn)車輛，緊急支援，緩解配送壓力。通過動(dòng)態(tài)路由的智能調(diào)度，減少了車輛閑置造成的資源浪費(fèi)，提高了貨運(yùn)車輛整體的配送效率。
跨越速運(yùn)副總裁胡永曾用數(shù)據(jù)解讀了這一系統(tǒng)：鑄劍系統(tǒng)上線后，可以完成從下單后全自動(dòng)化調(diào)度和管控指令，在提升效率的同時(shí)可以節(jié)約80%調(diào)度人力成本和20%場(chǎng)地資源，被釋放的資源可再承接30%以上的貨量運(yùn)營(yíng)能力。
有了鑄劍系統(tǒng)這個(gè)技術(shù)底盤，在多種時(shí)效產(chǎn)品已經(jīng)成熟的契機(jī)下，跨越速運(yùn)得以進(jìn)一步強(qiáng)化貨運(yùn)時(shí)效的精確性和穩(wěn)定性，使得物流到達(dá)時(shí)限不像其他快遞企業(yè)按天履約，而是精準(zhǔn)到按小時(shí)履約。未來，跨越將推出質(zhì)量高、彈性大、細(xì)致程度更高的時(shí)效產(chǎn)品與靈活服務(wù)，滿足企業(yè)客戶末端柔性化需求，進(jìn)而引領(lǐng)智慧物流的發(fā)展方向，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 |
