說起跨越速運(yùn)，可能大家都會比較陌生。這是一家低調(diào)的公司，創(chuàng)始人極少在公眾媒體露臉。然而，跨越速運(yùn)卻在悄無聲息中做到了200億的市值，再次蟬聯(lián)2019年一季度胡潤大中華區(qū)潛力“獨角獸”企業(yè)。
從成立時間上來看，順豐、申通于1993年成立，韻達(dá)1999年成立，圓通2000年成立，中通2003年成立，這五家企業(yè)，除了順豐這個行業(yè)老大哥以外，其余四家“劃江而治”，形成三通一達(dá)的鼎立局面。2007年成立的跨越速運(yùn)，是快遞行業(yè)中的晚輩，通過聚焦在B端市場和主打的限時快遞領(lǐng)域的差異化競爭，非但沒被巨頭擠壓淘汰，反而在高手林立的快遞業(yè)中打下一片疆土，成為業(yè)界低調(diào)而武功高強(qiáng)的“掃地僧”。
科技內(nèi)核：鑄劍系統(tǒng)
跨越速運(yùn)高速發(fā)展的背后，與其科技研發(fā)投入，持續(xù)的降本增效密不可分?？缭绞昴ヒ粍?，組織1400名技術(shù)團(tuán)隊，耗資數(shù)億元開發(fā)出了行業(yè)領(lǐng)先的ERP系統(tǒng)——鑄劍系統(tǒng)。這套系統(tǒng)高效集成了TMS(運(yùn)輸管理)、VMS(車輛管理)、中臺系統(tǒng)、MAP(貨車版地圖系統(tǒng))、品控系統(tǒng)、內(nèi)控系統(tǒng)等共計20+大型管理系統(tǒng)，每個系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場景細(xì)分若干模塊，總模塊超過200+。模塊與模塊、系統(tǒng)與系統(tǒng)間相輔相成，結(jié)合AI智能、云計算、大數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)了場地使用率的提升、網(wǎng)點優(yōu)化選址、路徑規(guī)化、貨量預(yù)測、智能機(jī)器代替人工客服等?？缭剿龠\(yùn)通過科技內(nèi)核提升了配送效率，降低了運(yùn)營成本，為客戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的配送體驗。
時效外顯：唯快不破
時效服務(wù)一直是跨越速運(yùn)的核心競爭力。跨越速運(yùn)在此前推出的“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”和“隔日達(dá)”等時效產(chǎn)品，贏得了眾多企業(yè)和客戶的一致好評和贊譽(yù)。而得益于鑄劍系統(tǒng)的強(qiáng)大內(nèi)核，跨越速運(yùn)實現(xiàn)了時效性上的進(jìn)一步突破。在原有時效產(chǎn)品的基礎(chǔ)上升級為“次晨達(dá)”、“次中達(dá)”和“次晚達(dá)”。對企業(yè)客戶的服務(wù)時效由“天”精準(zhǔn)到“時”，開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)先河，讓企業(yè)客戶切身感受到“跨越速度”。
因時而變，滿足客戶柔性化需求
跨越速運(yùn)作為一家服務(wù)于B端企業(yè)的速運(yùn)公司，充分發(fā)揮自身的服務(wù)強(qiáng)項，在進(jìn)一步加強(qiáng)原有的一對一24小時專屬客戶服務(wù)、全國各大機(jī)場全天候不間斷航班、全網(wǎng)動態(tài)路由規(guī)劃、全封閉廂式貨車取派四大關(guān)鍵服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶的需求，打通和重組各項優(yōu)勢服務(wù)模塊，為客戶打造更柔性、更高效、更貼合企業(yè)客戶需求的解決方案。比如跨越速運(yùn)推出的“等通知派送”服務(wù)：快件到達(dá)目的地后暫不派送，待寄件客戶通知后才安排派件。這樣一項柔性化服務(wù)既能避免太早派送導(dǎo)致增加企業(yè)客戶的存儲場地，又能避免因為快遞的延誤而可能造成整個產(chǎn)業(yè)鏈的損失。因時而變，靈活變通，最大化滿足客戶柔性化需求。
從0開始，跨越速運(yùn)在快遞業(yè)耕耘12年，通過不斷提升企業(yè)客戶的時效和服務(wù)體驗，從而在業(yè)界站穩(wěn)腳跟，達(dá)到200億的市值。未來的快遞市場，價格戰(zhàn)在所難免，但拼到最后的核心一定是技術(shù)和服務(wù)，只有在占領(lǐng)了技術(shù)的制高點的同時，為客戶提供更好的服務(wù)體驗，才能在瞬息萬變的市場中掌握致勝的籌碼。 |
