從廣東佛山仙湖試駕基地到丹灶收費站進入高速，然后從龍江收費站下高速返回，全程90公里，需要經過6個紅綠燈。最終創(chuàng)造百公里最低油耗19.21升。在實車實路的比賽條件下，所有參賽選手較日常實際運輸過程中百公里油耗平均降低了大約2-3升左右。一系列的數(shù)據(jù)背后，是2018中國高效物流卡車公開賽廣東站創(chuàng)造的新記錄!
7月12-13日，由中國物流采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會主辦，福田戴姆勒汽車承辦的2018中國高效物流卡車公開賽廣東站比賽在佛山舉行。本站賽事聚焦冷鏈運輸行業(yè)，有來自廣東等區(qū)域的上百家大型冷鏈物流企業(yè)參與，并參加主題為“冷鏈零擔干線模式與平臺化探索”專題沙龍，通過創(chuàng)資源共享平臺，聽行業(yè)大咖論道，解零擔發(fā)展之困，從而推動物流企業(yè)發(fā)展降本增效，實現(xiàn)我國物流行業(yè)高質量發(fā)展。
【2018中國高效物流卡車公開賽廣東站道路實況賽發(fā)車儀式】
聚焦冷鏈物流 大賽降本創(chuàng)新解決方案
眾所周知，隨著生鮮農產品冷鏈、醫(yī)藥冷鏈等行業(yè)的發(fā)展，冷鏈物流在人們的日常生活中已經占據(jù)著重要的作用。千年前“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的運輸場景，今時今日已被“海陸空立體式”的冷鏈運輸所取代，這不僅提高了運輸速度，更保證了消費者在食用果蔬時的新鮮與安全。正如福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生所說：“冷鏈物流的發(fā)展及運輸?shù)膶I(yè)化有助于我國現(xiàn)代物流體系的建立。因此，2018中國高效物流卡車公開賽創(chuàng)新賽事設置，圍繞“以賽降本”的核心創(chuàng)新冷鏈物流解決方案，通過定制化運輸裝備推動冷鏈物流向專業(yè)化方向升級，在幫助冷鏈物流企業(yè)降本增效的同時，提高人民的生活品質。”
【福田商用汽車集團高級副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生致辭】
在本站賽事過程中，為幫助冷鏈物流企業(yè)發(fā)展降低運營成本，特開設駕駛訓練營，針對冷鏈運輸工況為駕駛員和車隊實施定制化專業(yè)培訓，為企業(yè)與車隊培訓高效操控與節(jié)油駕駛等技能卓越的司機，尤其是利用“Super Fleet超級車隊管理系統(tǒng)”對比賽線路、油耗進行精準計量，結合司機在實際駕駛過程中加油收油、剎車制動、急加速急減速、上下坡等行車條件對選手駕駛行為進行分析，糾正司機不良駕駛習慣，提高駕駛技能，降低企業(yè)運營成本。
【駕駛訓練營】
【學員獲得結業(yè)證書】
為進一步貼合冷鏈運輸實際作業(yè)環(huán)境，在場地操控賽，通過設定直角轉彎、蛇形繞樁、過限寬、裝卸掛等與卡車司機日常運輸過程中密切相關的科目，提升駕駛員精準操控的水平，進一步提升運輸效率，保證駕駛員行程安全。最終，來自上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司的諶廣輝以用時1分05秒087的成績獲得了場地操控賽的冠軍。
【場地操控賽-蛇形繞樁】
【場地操控賽-直角轉彎】
【場地操控賽頒獎儀式】
在道路實況賽科目比賽中，參賽選手需駕駛歐曼EST超級卡車460馬力6X4重卡，進行實車實路條件下的比賽。歐曼EST超級卡車采用了康明斯X12發(fā)動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，具有150萬公里無大修，發(fā)動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，百公里較競品節(jié)油2-3升的優(yōu)勢。最終，來自東啟物流公司的周輝以百公里油耗19.21升的成績獲得道路實況賽冠軍，贏得包括10000元現(xiàn)金大獎、3萬元購車優(yōu)惠券、2萬元配件滿減卡在內，總價值6萬元的冠軍獎勵。
【正在進行道路實況賽的歐曼EST超級卡車】
【道路實況賽頒獎儀式】
探索發(fā)展路徑 專題沙龍驅動行業(yè)增效
目前，雖然冷鏈運輸需求量不斷攀升，但是相比普貨零擔，冷鏈零擔存在諸多難點：貨量極度分散，導致網(wǎng)絡貨量不均衡，回程空駛嚴重;設備投入高，冷鏈車輛集中管控難，車輛信息化水平偏低，運營成本和質量難以控制等等。因此，大賽期間，由中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會主辦，福田戴姆勒汽車承辦，舉行了“冷鏈零擔干線模式與平臺化探索”專題沙龍，打通冷鏈行業(yè)生態(tài)鏈的上下游，搭建互聯(lián)互通的冷鏈行業(yè)平臺生態(tài)圈，探索冷鏈零擔發(fā)展路徑。
【“冷鏈零擔干線模式與平臺化探索”專題沙龍】
會上，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委車輛認證中心主任楊春光女士，針對冷鏈物流行業(yè)高質量發(fā)展進行了解讀，她指出：“中國冷鏈物流市場規(guī)模不斷擴大，在食品安全與消費升級的兩大驅動力推動之下，冷鏈需求市場逐漸向好。政策環(huán)境與環(huán)境競爭的兩大變化促使冷藏車輛市場整體提檔升級。未來，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委將持續(xù)整合優(yōu)質冷藏資源，凈化冷藏車市場，提高優(yōu)質冷藏車使用率，助力冷鏈行業(yè)打造一體化解決方案，推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。”
【中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委車輛認證中心主任楊春光女士進行政策解讀】
而為推動更多冷鏈企業(yè)降本增效，分享企業(yè)在運營管理方面的實戰(zhàn)經驗，來自順豐冷運的副總孟凡武表示：“打造集干線網(wǎng)、倉網(wǎng)、智能調度、運營監(jiān)控、質量體系構建高品質冷鏈服務體系，是高品質冷鏈服務體系構建的基礎。比如在干線網(wǎng)絡建設上，可以融合內外資源，構建覆蓋全國、時效領先、全程可視可控的陸運食品干線網(wǎng)。”
【順豐冷運副總經理孟凡武分享運輸行業(yè)降本增效領先企業(yè)分享經驗】
針對冷鏈零擔與平臺化路徑的開展，來自廣州拓領物流有限公司的總經理范勇斌表示：“未來冷鏈零擔的出路一定是傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)與平臺企業(yè)的有效結合。第一，傳統(tǒng)企業(yè)擔運營主體，平臺企業(yè)主業(yè)務引入;第二，結合IT信息技術，提高經營效率;第三，聚焦于貿易、電商、零售行業(yè)，共同打造信息流、資金流。”
【廣州拓領物流有限公司總經理范勇斌先生分享冷鏈物流發(fā)展先進經驗】
在論壇期間，來自貨源方、裝備方、運力方相互間進行了資源合作。其中，福田戴姆勒汽車與廣州拓領物流有限公司達成戰(zhàn)略合作。
【福田戴姆勒汽車與廣州拓領物流有限公司進行戰(zhàn)略簽約】
針對線上用戶，圍繞?；?、冷鏈、快遞快運三大行業(yè)，大賽在線上同步開展Super Fleet超級車隊駕駛員聯(lián)賽，根據(jù)噸公里油耗和駕駛習慣的數(shù)據(jù)分析，分別評選出“出勤之星”和“節(jié)油之星”，其中各細分行業(yè)冠軍直接入圍決賽，參與角逐年度總冠軍。2018中國高效物流卡車公開賽致力于讓更多人了解歐曼EST超級卡車高品質、低油耗的卓越特性，并且為駕駛員和企業(yè)創(chuàng)造更大價值，助推我國物流強國建設。 |
