九霄風(fēng)雷驚天變，四?？v橫嘯無疆。2016年，東風(fēng)柳汽聯(lián)袂中通快遞共同承辦“一部好卡車·乘龍杯”快遞行業(yè)節(jié)油大賽，經(jīng)過長達(dá)4個(gè)月比拼，乘龍H7車隊(duì)表現(xiàn)出眾，最終以百公里油耗低于進(jìn)口車1.8L顯著優(yōu)勢贏得大賽冠軍。今年6月份，再擂戰(zhàn)鼓的節(jié)油大賽納入快運(yùn)行業(yè)，巴蜀物流、博翼物流、徐氏龍晨物流等公司實(shí)際運(yùn)營的乘龍H7同進(jìn)口車及其他國產(chǎn)主流品牌車型強(qiáng)強(qiáng)競技。
“以客戶為中心，不斷提升客戶價(jià)值”是乘龍汽車始終堅(jiān)持的客戶理念，此次快運(yùn)行業(yè)節(jié)油大賽舉辦旨在通過車輛實(shí)際運(yùn)營競賽，幫助運(yùn)輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營中降成增效機(jī)會，同時(shí)用實(shí)際比賽數(shù)據(jù)檢驗(yàn)產(chǎn)品性能，為運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步降低成本、提高綜合運(yùn)用收益提供最佳解決方案。
為真實(shí)體驗(yàn)并了解乘龍H7在快運(yùn)領(lǐng)域風(fēng)馳電掣的真功夫，筆者搭乘任紅照擔(dān)當(dāng)班次450馬力乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升），從浙江上虞至北京，行程近1500公里，經(jīng)歷了一番酣暢淋漓的快意北上。
快，是乘龍H7強(qiáng)勢特性；快，是乘龍H7實(shí)力武功。尤其可貴的是，乘龍H7不僅“快”，還安全、可靠，兼具省油特性。
任紅照駕駛450馬力乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升）自春節(jié)后上路以來行駛超過10萬公里，從未因?yàn)檐囕v原因耽誤過行程，每次出行都恰如“去馬疾如飛，看君戰(zhàn)勝歸”；在保證高效運(yùn)輸?shù)那闆r下如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)省油，任紅照和副班司機(jī)任偉鋒也自有心得。
乘龍H7 6×2R快遞牽引車后提升橋設(shè)計(jì)
從停車場拖上掛箱駛向上虞分撥站途中，任紅照就打開話匣子介紹說，“我們這輛車采用后提升橋設(shè)計(jì)，空載時(shí)后軸收起，跑起來車速快，還因?yàn)闇p輕輪胎摩擦而省油。遇到重載，落下后軸則有效提升承載能力”。
秋夜初迎涼
上虞到嘉興，1小時(shí)15分鐘；嘉興到北京，17小時(shí)45分鐘。
這是巴蜀物流給浙江至北京大約1500公里快運(yùn)專線司機(jī)規(guī)定的時(shí)間，前后兩段路程總計(jì)19小時(shí)。
“單邊跑下來將近1500公里。其中，上虞到嘉興，貨一般不會很多，也不會太重，跑起來比較輕松；從嘉興裝滿貨上路后就要爭分奪秒，時(shí)速掉下80公里的話就肯定不能按時(shí)到北京了。”任紅照在“浙江?北京”線上跑了將近半年，沿途路況已經(jīng)爛熟于心。
暑熱還未消退，立秋后的早晚微風(fēng)中已有涼意。在上虞分撥站裝好第一批貨出發(fā)的時(shí)間是午夜12h21分，這意味著必須1h36分之前趕到80余公里之外的嘉興分撥站。
常臺高速沿途路況偶有起伏，卻也都是坡度不大的橋梁，熟門熟路的任紅照穩(wěn)定駕駛，將時(shí)速控制在80公里左右。他說快運(yùn)車輛每趟往返都要重新設(shè)定里程和油耗，因此在空載和輕載階段最重要的不是跑速度，而是降油耗，即將油耗保持到力所能及的最低水平，為滿載后的行程奠定良好基礎(chǔ)。
1h36分，一輪滿月高懸夜空，乘龍H7準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)嘉興分撥站，儀表顯示百公里綜合油耗22.2L。
穿行暴風(fēng)雨
按往常規(guī)律，在嘉興補(bǔ)貨完畢出發(fā)時(shí)間一般為凌晨5h。任紅照和任偉鋒抓緊時(shí)間在車上休息。倆人分別躺在駕駛室里的上鋪和下鋪，沒多會兒已經(jīng)鼾聲起伏。
比較幸運(yùn)的是因?yàn)樨浽闯渑?，上貨及時(shí)，車輛靠臺不久就補(bǔ)貨完畢，通知3h45分提前出發(fā)。少等1個(gè)多小時(shí)，對任紅照和副班司機(jī)任偉鋒來說當(dāng)然是件高興事，如果接下來的行程順利的話就能提前到達(dá)北京睡上一個(gè)安穩(wěn)覺。
乘龍H7靠臺裝貨
貨物裝箱后要打上封條
任紅照記下路上花費(fèi)，任偉鋒繼續(xù)補(bǔ)覺，恒溫空調(diào)令駕駛室內(nèi)舒適宜人。
依據(jù)公司通知的路錢，任紅照取道G2一路向北，進(jìn)入高速公路前的稱重顯示乘龍H7拖掛箱車總重35.6噸。
說話間，天色漸亮，突然前擋風(fēng)玻璃上布滿水滴，出人意料的秋雨撲面來，而且越下越大，沒過多久已然風(fēng)雨大作，路面上出現(xiàn)明顯水流，快行車輛裹挾起一道道雨幕。
“下雨對高速行車的影響特別大，首先是安全，其次就是油耗，雨越大，行車阻力就越大，還不能急剎車，以避免車輛側(cè)滑。”任紅照當(dāng)過兵，在部隊(duì)開卡車，至今駕駛還保持著腰板筆直的軍人風(fēng)范。他邊緊盯車流邊讓副班司機(jī)任偉鋒打開手機(jī)拍下實(shí)時(shí)路況，上傳到公司APP的行車“報(bào)備”，“我們要保證準(zhǔn)時(shí)到站，可是一旦路上遇到耽誤時(shí)間的情況就要及時(shí)報(bào)備，比如異常天氣、堵車、封路等等，公司會根據(jù)報(bào)備情況判定是否延時(shí)處理”。
“乘龍H7采用的是WABCO制動系統(tǒng)零部件，而且還有航道偏離報(bào)警及防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，像這種惡劣極端天氣中一旦有緊急情況發(fā)生，能夠提前給我們發(fā)出警示提醒。”任紅照說正是因?yàn)橛懈呒夹g(shù)水準(zhǔn)主動安全設(shè)計(jì)和裝置保證，駕駛乘龍H7才更安心，也更專注。
沭陽服務(wù)區(qū)，是路上唯一一次短暫休息
早飯可以省，開水必須保證
車過江蘇沭陽服務(wù)區(qū)，前行不遠(yuǎn)是山東界，雨勢漸收，任紅照面對27.4L的油耗感覺欣然。“剛開上這輛車時(shí)，公司還沒限定油耗標(biāo)準(zhǔn)，我們開車比較隨意。后來，東風(fēng)柳汽技術(shù)人員專程給公司司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，還將原來牽引車和掛車間隙縮小了半米多，行車風(fēng)阻明顯減小，油耗水平也降低不少。”任紅照略為得意地說憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛水平每個(gè)月僅省油一項(xiàng)就有不少收益。
翻越沂蒙山
進(jìn)入山東境內(nèi)，雨停風(fēng)住，路面平整，任偉鋒當(dāng)班，車速由之前80公里左右提升到90~95公里，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)左右。
“人們都說山東高速公路好跑，其實(shí)G2這一段雙向都是兩車道，再加上翻越沂蒙山區(qū)，對大車來說要保證快還省油就是件挺難的事。”任偉鋒是任紅照的同鄉(xiāng)，早先曾在北京干過汽修，后來轉(zhuǎn)行司機(jī)，從4.2米的輕卡上手，越開車型越大，450馬力乘龍H7算是他開的最大馬力車型。
“我們老哥兒倆都喜歡干凈利落，車?yán)飶膩聿粊y擺放亂七八糟的東西。”任偉鋒覺得乘龍H7的空氣減震座椅不比進(jìn)口車的差，配合駕駛室懸浮設(shè)計(jì)的舒適性極高，再加上恒溫空調(diào)隨時(shí)保證駕駛室內(nèi)舒適宜于人，“乘龍H7的駕駛室空間寬闊，像我們倆這樣在里邊活動能夠互不干擾。誰不愿意讓駕駛環(huán)境清爽舒服？這樣的好車就應(yīng)該有個(gè)‘好模樣’”。
由于之前熬夜，暴風(fēng)雨中駕駛又長時(shí)間保持高度緊張狀態(tài)，任紅照倒在臥鋪上很快就睡著了。
起初，只是翻越不大的丘陵和橋梁，行車很少減檔。過了孟良崮，進(jìn)入山地，路面起伏劇烈，任偉鋒不時(shí)在10檔和12檔切換，“這車用的是東風(fēng)康明斯13L發(fā)動機(jī)，法士特變速箱配小速比橋，動力表現(xiàn)相當(dāng)可以，只要操作合理得當(dāng)，在這種丘陵和山路上的油耗水平也不會太高”。
三段式臥鋪，中間一段支起來可以用作餐桌
臨近中午，任紅照睡醒接班。任偉鋒給前方高速公路附近一家飯館打電話訂了盒飯，車到約定地點(diǎn)，停車、交錢、拿飯、再上路，前后也就3秒鐘。“我們平時(shí)都是如此，時(shí)間太緊張，能不進(jìn)服務(wù)區(qū)就不進(jìn)服務(wù)區(qū)。”任紅照曾經(jīng)一個(gè)人跑過全程，除了解決“方便”，一刻不停，“幸虧乘龍H7舒適性好，座椅和臥鋪都很舒服，不然這一路的罪可夠受的”。
激情大沖刺
進(jìn)入河北境內(nèi)滄州段，一起車禍造成嚴(yán)重堵車，進(jìn)一步加劇行程的緊張程度，所幸排隊(duì)車輛依次前行，沒有明顯停滯。
任偉鋒覺得乘龍H7的舒適性不比進(jìn)口車差
13L東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)動力充沛
“我們開車要求準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，可是必須保證安全。”任紅照不時(shí)提醒開車的任偉鋒注意路況和速度，“只要不疾踩油門和剎車，油耗就能穩(wěn)定住”。
通過擁堵路段，夕陽漸漸滑落地平線，夜幕籠罩下的高速公路上車燈交錯(cuò)閃爍。
感覺車速漸緩，任紅照讓任偉鋒趕緊提速。“就算是報(bào)備路上的特殊情況，能準(zhǔn)時(shí)趕到還是要準(zhǔn)時(shí)。在這種平原高速路上提起速度來的油耗也不會太高。”任紅照說剛剛有公司同事開乘龍H7在北京回杭州路線上跑出了25.4L油耗水平，言語間不免羨慕。
車外風(fēng)聲漸疾，任偉鋒駕駛乘龍H7再次以90公里以上時(shí)速飆行奔馳在夜色中。幾次交替變換后，28.0L油耗水平穩(wěn)定在“27.9L”，并且一直保持到駛?cè)胛挥诒本R駒橋的分撥站，是時(shí)：8月9日21h48。
車進(jìn)北京分撥站還沒停穩(wěn)，任紅照就跳下去跑步去交貨單，任偉鋒停好車說總算可以踏踏實(shí)實(shí)睡個(gè)好覺了。乘龍H7儀表顯示這次運(yùn)輸里程：1455.8km；累積行駛：104000km；百公里綜合油耗：27.9L。
隨感：
乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升）動力匹配優(yōu)勢明顯，13L發(fā)動機(jī)應(yīng)用可靠性增長技術(shù)，零部件指定采用高品質(zhì)供應(yīng)商，結(jié)合國內(nèi)外超過600萬公里的道路試驗(yàn)驗(yàn)證和連續(xù)4萬多小時(shí)(近2000天)多種嚴(yán)苛可靠性試驗(yàn)，確保超過150萬公里無大修，從而大力保證快運(yùn)的高出勤率；
整車輕量化特點(diǎn)突出，除鋼圈、輪胎等方面的輕量化產(chǎn)品應(yīng)用，還對主要零部件進(jìn)行輕量化技術(shù)要求，既提升載重方面的優(yōu)勢，也為節(jié)油創(chuàng)造必要條件；
安全配置方面，乘龍H7除采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，還采用WABCO制動閥，標(biāo)配ABS等，極大程度保證駕乘安全。
任紅照和任偉鋒駕駛乘龍H7經(jīng)過長時(shí)間暴風(fēng)雨天氣、長距離堵車，最終能在近1500公里的長途運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)27.9L綜合油耗確實(shí)體現(xiàn)了過硬技術(shù)水準(zhǔn)和優(yōu)良車輛性能。 |
