自2001年首臺(tái)重卡下線以來(lái)，歐曼已經(jīng)成為中國(guó)重卡的重要代言人；而自2017年3月歐曼EST超級(jí)卡車首批千臺(tái)交車以來(lái)，其銷量也是所向披靡。日前，福田戴姆勒在京舉辦第100萬(wàn)臺(tái)暨歐曼EST超級(jí)卡車第1萬(wàn)臺(tái)下線慶典，更是宣告了福田戴姆勒和歐曼品牌站上了新起點(diǎn)，迎來(lái)了另一個(gè)全新的發(fā)展階段。
本次慶典活動(dòng)在福田戴姆勒北京超級(jí)卡車培訓(xùn)體驗(yàn)中心隆重舉行，活動(dòng)以“見(jiàn)證百萬(wàn)傳奇 開(kāi)啟超卡時(shí)代”為主題。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、福田戴姆勒汽車的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員、核心用戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商、服務(wù)商、功勛員工以及媒體代表，共同見(jiàn)證了歐曼第100萬(wàn)輛重卡下線這一里程碑時(shí)刻。
伴隨福田戴姆勒第100萬(wàn)臺(tái)車輛的下線交付，這個(gè)從2001年至今經(jīng)歷16載發(fā)展歷程的重卡企業(yè)，又一次展示了自己中國(guó)高端智能重卡引領(lǐng)者的風(fēng)采。在眾星捧月般的簇?fù)硐?，萬(wàn)眾矚目的歐曼EST超級(jí)卡車核心價(jià)值更是進(jìn)一步突顯出來(lái)。
如此，面對(duì)需求不時(shí)變化的物流用車市場(chǎng)，福田戴姆勒如何斬獲百萬(wàn)輛佳績(jī)？新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，歐曼EST超級(jí)卡車又將如何再掀風(fēng)潮？
從1到萬(wàn) 再到百萬(wàn)
福田戴姆勒順應(yīng)物流業(yè)降本增效總趨勢(shì)
2001年至今，福田戴姆勒經(jīng)歷了16年的發(fā)展。期間，我國(guó)物流業(yè)經(jīng)歷了發(fā)展壯大的過(guò)程。福田戴姆勒也抓住旺盛的物流車市場(chǎng)需求變化，順應(yīng)了降本增效的總趨勢(shì)。
福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉在致辭中表示：“這100萬(wàn)是以用戶為中心的100萬(wàn)，用戶選擇歐曼重卡不僅是一種信任更是一種托付，他們是歐曼發(fā)展的核心源動(dòng)力；這100萬(wàn)是創(chuàng)新的100萬(wàn)，歐曼堅(jiān)持以技術(shù)為核心引領(lǐng)中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展，快速增長(zhǎng)的銷量實(shí)現(xiàn)歐曼品牌成功躋身中國(guó)重卡行業(yè)第一陣營(yíng)，用實(shí)力改變著市場(chǎng)格局。”
首先，我國(guó)物流業(yè)總投入不斷增加，背后蘊(yùn)藏了貨運(yùn)車輛市場(chǎng)增長(zhǎng)的巨大空間。
數(shù)據(jù)顯示，2002年我國(guó)公路貨物周轉(zhuǎn)量6782.5億噸公里，2013年為55738.08億噸公里，2016年為182432.29億噸公里。
隨著貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)值的逐年增大，載貨車數(shù)量不斷增加。2002年我國(guó)載貨汽車保有量為536.8萬(wàn)輛，2013年為1419.48萬(wàn)輛，2016年為1351.77萬(wàn)輛。
我國(guó)貨運(yùn)車輛廠商開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)發(fā)力市場(chǎng)，牽引車、自卸車、專用車產(chǎn)銷迎來(lái)全新局面，尤其2010年重卡百萬(wàn)輛產(chǎn)銷高潮過(guò)后，市場(chǎng)經(jīng)歷了一段低谷期，而今其在明顯回暖。
福田戴姆勒恰在此間業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)，在重卡領(lǐng)域深耕細(xì)作，從2001年第1臺(tái)歐曼下線，到2003年第1萬(wàn)臺(tái)下線，直至今天迎來(lái)第100萬(wàn)臺(tái)問(wèn)世，產(chǎn)銷量逐步跨越，已然到達(dá)一個(gè)新的高度。
其次，物流業(yè)發(fā)展不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)降本增效，貨運(yùn)車輛則向高端智能化等方向挺進(jìn)。
如上述數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)，我國(guó)公路貨物周轉(zhuǎn)量飛速增長(zhǎng)。然而，需要留意的是，此間載貨車保有量反而相對(duì)較少。這意味著，我國(guó)物流業(yè)降本增效舉措開(kāi)始釋放能量，同樣的貨運(yùn)量以往可能需要10臺(tái)車運(yùn)輸，如今則需6-8臺(tái)即可。
而且，近年來(lái)，物流成本也在逐年降低。統(tǒng)計(jì)顯示：2002年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率為21.7%，2005年為18.6%，2013年為17.93%,2016年已經(jīng)降為14.9%。
特別在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”、供給側(cè)改革、一帶一路等政策、措施和戰(zhàn)略機(jī)遇的推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)顯示出了勃勃生機(jī)，公路貨運(yùn)也正形成以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能化等為依托的智慧物流生態(tài)，高端重卡需求開(kāi)始水漲船高。
為此，國(guó)內(nèi)各大車企不斷在產(chǎn)品和解決方案上尋求變革和創(chuàng)新，拿福田戴姆勒來(lái)講，其從2001年起至2016年的15年間產(chǎn)品經(jīng)歷了五代演進(jìn)：H1、H2、ETX、GTL/GTL超能版、EST超級(jí)卡車。并且，重卡產(chǎn)品功能也從單一的貨物運(yùn)輸變?yōu)?ldquo;融入人、車、貨以及科技、人文要素的智慧物流解決方案”。
具體來(lái)看，包括車輛總成的可靠性、駕駛室舒適性等方方面面，福田戴姆勒打造的重卡產(chǎn)品都在實(shí)現(xiàn)大變樣。如：歐曼EST超級(jí)卡車配置了康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚全新一代TraXon自動(dòng)變速箱等智能總成，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)、變速箱20萬(wàn)公里換油周期，康邁輪轂實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里換油周期，整車B10壽命也達(dá)到了150萬(wàn)公里。
再次，以用戶為中心創(chuàng)造新價(jià)值，面向未來(lái)樹(shù)立更高使命。
在物流業(yè)與時(shí)俱進(jìn)大發(fā)展的時(shí)代背景下，福田戴姆勒跟隨物流發(fā)展趨勢(shì)，見(jiàn)證行業(yè)發(fā)展之余，也在引領(lǐng)中國(guó)重卡的高端、智能、綠色發(fā)展潮流。
據(jù)悉，福田戴姆勒通過(guò)對(duì)用戶需求的調(diào)研和了解，從六個(gè)方面對(duì)第一代超級(jí)卡車進(jìn)行了提升，即在2016-2017年間，實(shí)現(xiàn)油耗降低5-10%，貨運(yùn)效率提高30%，碳排放減少10%，交通事故率減少15%，交通堵塞率減少15%，智能化--輔助駕駛。而到2025年，福田戴姆勒預(yù)計(jì)就此六個(gè)方面完成持續(xù)改進(jìn)，達(dá)到更為理想的狀態(tài)。
而在歐曼成長(zhǎng)歷程中，自然也離不開(kāi)勤懇工作的員工和無(wú)比忠實(shí)的用戶。因此，本次活動(dòng)期間，福田戴姆勒特別對(duì)“百萬(wàn)功勛”員工和“百萬(wàn)英雄”用戶進(jìn)行了表彰。而這份表彰，是在感謝多年來(lái)福田戴姆勒員工為歐曼產(chǎn)品的品質(zhì)提升和發(fā)展做出的不懈努力，同時(shí)也是其對(duì)廣大用戶多年來(lái)一直給予歐曼品牌支持和信賴送上的誠(chéng)摯謝意。
從零開(kāi)始 產(chǎn)量破萬(wàn)
歐曼EST超級(jí)卡車實(shí)現(xiàn)“量與質(zhì)”雙突破
歐曼EST超級(jí)卡車第1萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品的下線，是福田戴姆勒在過(guò)去15年發(fā)展中不斷錘煉、夯實(shí)自身的結(jié)果，而歐曼EST超級(jí)卡車也成為當(dāng)下重卡品牌中，短期之內(nèi)即取得量與質(zhì)并行突破的佼佼者。
特別是歐曼EST超級(jí)卡車的表現(xiàn)堪稱驚艷。誠(chéng)然，中國(guó)重卡市場(chǎng)不乏引進(jìn)技術(shù)、突破創(chuàng)新者，但從2017年3月至今，不足4個(gè)月時(shí)間，即實(shí)現(xiàn)新品上萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量，無(wú)疑顯示了其在質(zhì)的方面做足了充分的準(zhǔn)備。
第一，歷時(shí)4年，嚴(yán)格按歐洲標(biāo)準(zhǔn)，投巨資建研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)全球聯(lián)盟發(fā)力。
首先，歐曼第一個(gè)將歐洲重卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)，研發(fā)投入巨大。據(jù)介紹，由福田戴姆勒投資5億元建成的超級(jí)卡車驗(yàn)證中心，依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)驅(qū)動(dòng)，圍繞“智能生產(chǎn)、智能工廠、智能物理、智能服務(wù)”四大主題建成。
其次，測(cè)試嚴(yán)格。自2012年開(kāi)始到2016年，歐曼EST超級(jí)卡車經(jīng)歷了嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，并經(jīng)過(guò)1000萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試，取得了權(quán)威結(jié)構(gòu)德國(guó)DEKRA等認(rèn)證。
再次，歐曼第一個(gè)鏈合全球頂尖價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)資源整合，滿足用戶對(duì)產(chǎn)品在油耗、安全、可靠性等方面的全新需求，成立超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟。該聯(lián)盟成員包括德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯，以及采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾等，并可實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與世界同步。
第二，比肩奔馳，將數(shù)字與精益制造思想融入生產(chǎn)，突破科技，提升品質(zhì)。
首先，歐曼EST超級(jí)卡車全面導(dǎo)入了戴姆勒卡車TOS+運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，在制造水準(zhǔn)上同步戴姆勒奔馳，全面實(shí)現(xiàn)整車制造和運(yùn)營(yíng)水平的升級(jí)改進(jìn)。
該系統(tǒng)是德國(guó)戴姆勒集團(tuán)針對(duì)卡車研發(fā)制造專門(mén)開(kāi)發(fā)的精益體系，集精益制造、精益管理、設(shè)計(jì)實(shí)施和流程維護(hù)于一體，真正實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)高效率地生產(chǎn)整車、零部件和開(kāi)展日常業(yè)務(wù)。目前，該系統(tǒng)主要推進(jìn)管理構(gòu)架、物流優(yōu)化、車間管理等六大方面工作，而最終將形成具有福田戴姆勒特色的精益制造系統(tǒng)。
其次，福田戴姆勒將通過(guò)導(dǎo)入從接單到交付全流程的OTD體系，降低庫(kù)存，縮短交付周期，提高柔性生產(chǎn)水平及企業(yè)適應(yīng)性。
再次，本次活動(dòng)上，福田戴姆勒汽車還正式發(fā)布了面向未來(lái)的“超級(jí)卡車品質(zhì)工程”，這意味著歐曼將持續(xù)以品質(zhì)創(chuàng)新引領(lǐng)重卡變革，為全球重卡用戶創(chuàng)造最佳商業(yè)價(jià)值。未來(lái)，福田戴姆勒汽車將重點(diǎn)打造以“超級(jí)卡車品質(zhì)工程”為核心的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)涵蓋研發(fā)、采購(gòu)、制造、質(zhì)量、服務(wù)、人才六項(xiàng)工程持續(xù)打造中國(guó)商用車行業(yè)的品質(zhì)標(biāo)桿。
第三，開(kāi)啟重卡全生命周期智能化服務(wù)，用運(yùn)盈寶打開(kāi)重卡服務(wù)的后市場(chǎng)。
目前，重卡生產(chǎn)企業(yè)不僅是產(chǎn)品的提供者，還是后市場(chǎng)服務(wù)的主導(dǎo)者。福田戴姆勒以歐曼TCO運(yùn)盈寶為載體，以奔馳T.C.O運(yùn)盈智匯為藍(lán)本，結(jié)合中國(guó)重卡用戶實(shí)際道路運(yùn)營(yíng)狀況，從購(gòu)車、用車、管車、養(yǎng)車四方面，綜合用戶使用期間按每年、每月、每天所產(chǎn)生的各個(gè)方面花費(fèi)組成的總體運(yùn)營(yíng)成本，通過(guò)實(shí)施售后優(yōu)化、服務(wù)優(yōu)化、產(chǎn)品優(yōu)化等用戶成本控制舉措，提供全面精確的TCO價(jià)值評(píng)估及分析，目的是將用戶在整個(gè)周期中的運(yùn)營(yíng)成本降到最低。
總之，無(wú)論產(chǎn)銷突破，還是產(chǎn)品質(zhì)的提升，福田戴姆勒都戰(zhàn)績(jī)不俗，歐曼EST超級(jí)卡車更是潛力巨大。然而，市場(chǎng)總是瞬息萬(wàn)變，車企在迎接創(chuàng)新發(fā)展的路上，還需要一如繼往地攻堅(jiān)克難，方能持續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。這也正如跑道上永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)一樣，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有止境。在此，就讓我們一起期待，福田戴姆勒與其精心打造的歐曼EST超級(jí)卡車能夠再接再厲、再攀高峰。 |
