每一個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度與國(guó)家政策和市場(chǎng)環(huán)境都會(huì)息息相關(guān)，轎運(yùn)車也不例外。隨著GB1589-2016新國(guó)標(biāo)和9·21治超新政的實(shí)施和推進(jìn)，85%左右的運(yùn)輸車將面臨取締，汽車物流行業(yè)也逐步迎來?yè)Q車潮、購(gòu)車潮。
相比以前上下雙排轎運(yùn)車，一車能裝28輛商品車，甚至更多。新政實(shí)施后，雙排裝載的方式被淘汰，上下單排最多能裝14輛，部分省市只能裝12輛，湖北甚至只允許裝7輛。受此影響，在商品車運(yùn)輸需求不變的情況下，現(xiàn)在所需的轎運(yùn)車數(shù)量恐將翻一倍以上。
今天，我們就來給大家推薦一款專門針對(duì)新政，為汽車運(yùn)輸而生的車型——龍卡轎運(yùn)車，其安全、可靠、省油、多裝的特性，或?qū)⒅匦孪破疝I運(yùn)車行業(yè)新風(fēng)潮。
推薦理由一：主被動(dòng)安全防護(hù)，安全又可靠
跑物流，安全是除經(jīng)濟(jì)性外最主要的考慮因素。龍卡轎運(yùn)車另一大優(yōu)勢(shì)就是安全性能提升。其采用美式長(zhǎng)頭造型設(shè)計(jì)，具備駕駛室離地高度低，車輛重心降低的優(yōu)勢(shì)，降低了車輛側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)；加之，車頭更有1.5米左右的天然“吸能潰縮區(qū)”，前碰撞時(shí)緩沖距離大，進(jìn)一步保證了駕乘人員的安全。
除此之外，龍卡轎運(yùn)車還延續(xù)了乘龍汽車原有的安全基因，采用龍骨框架駕駛室和整體式車門，以及1.2-2mm高強(qiáng)度鋼板為框架，外圍覆蓋0.8mm高強(qiáng)度鋼板，整車關(guān)鍵閥類采用WABCO品牌，氣路均為銅質(zhì)快插，氣壓穩(wěn)定，不漏氣，形成了龍卡轎運(yùn)車的“最強(qiáng)防護(hù)盾”，全方位最大限度地確保人員以及貨物的安全。
推薦理由二：長(zhǎng)頭低風(fēng)阻，油耗更低
油耗多少，一直是卡友比較關(guān)注的重點(diǎn)。隨著現(xiàn)代高速公路越來越發(fā)達(dá)，卡車跑得也越來越快，克服空氣阻力消耗的功率也就越來越大。有研究表明，貨運(yùn)車輛高速行駛是，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的有用功中，有50%左右都被用來克服整車空氣阻力。由此，龍卡轎運(yùn)車的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了。長(zhǎng)頭龍卡轎運(yùn)車最大優(yōu)勢(shì)，就是能夠利用空氣動(dòng)力學(xué)原理降低風(fēng)阻，與普通平頭車相比，長(zhǎng)頭車風(fēng)阻要降低10%—15%，更低風(fēng)阻，更低油耗。
同時(shí)，龍卡轎運(yùn)車還采用經(jīng)過優(yōu)化定制的玉柴黃金動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，四氣門技術(shù)，讓車輛進(jìn)排氣更充分，燃燒更高效；配備多功率省油開關(guān)，用戶可根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率，從而實(shí)現(xiàn)降低油耗的作用。
推薦理由三：比平頭多運(yùn)一輛，優(yōu)勢(shì)更明顯
在確保安全和符合規(guī)定的情況下，多載多運(yùn)幾乎是每個(gè)運(yùn)輸人的真實(shí)想法，而新政的實(shí)施則讓這一想法更為迫切。可以說，龍卡轎運(yùn)車直擊用戶內(nèi)心，為用戶提供了多運(yùn)一輛的終極運(yùn)輸方案。
GB1589明確規(guī)定車身高度不得超過4米，對(duì)于一般平頭牽引車來說，轎車并不能完全放置在車頭；而龍卡轎運(yùn)車憑借發(fā)動(dòng)機(jī)前置，車身更低的優(yōu)勢(shì)采用“N+1”運(yùn)輸方式，比平頭轎運(yùn)車多裝一輛。如果按照1年12萬(wàn)公里，1.1元/車/公里計(jì)算，龍卡轎運(yùn)車比一般平頭轎運(yùn)車可以多為用戶賺取10.5萬(wàn)元，提高了運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，主掛一體化設(shè)計(jì)不僅提升了裝車效率，而且降低了車輛購(gòu)置成本。
盡管目前傳統(tǒng)牽引車仍然是轎運(yùn)車領(lǐng)域的主力軍，但隨著違規(guī)車輛的淘汰，能夠裝載更多轎車的長(zhǎng)頭車將會(huì)有更加廣闊的市場(chǎng)。專為轎運(yùn)而生的龍卡轎運(yùn)車，憑借安全、可靠、省油、多裝的優(yōu)勢(shì)逐漸成為轎運(yùn)市場(chǎng)的焦點(diǎn)車型。憑借多裝一輛的“N+1”模式，想必龍卡轎運(yùn)車已經(jīng)讓不少轎運(yùn)行業(yè)客戶心動(dòng)不已。 |
