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置換國Ⅲ 一部到位 歐馬可超級卡車開啟全新綠色時代
2017-12-8 中國冷鏈物流網(wǎng)(m.snksafetynets.com)

2017年,能上卡車圈熱詞排行榜頭幾名的,必然少不了柴油車。

因為,“限柴”時代已經(jīng)到來!

柴油車的排放由于占到機動車排放的一半以上,也因此成為大氣污染的主要元兇。在環(huán)保壓力的緊逼下,不但排放標準迅速升級到“國五”,各地還紛紛出臺了一系列針對柴油車的限制政策。

直面這場關于排放升級的“持久戰(zhàn)”,如何才能不被淘汰出局?

說禁就禁

國Ⅲ車被下“最后通牒” 

近些年,在環(huán)保問題上,我國一直在使用“鐵腕”政策。隨著國家對環(huán)保的重視度逐漸提高,我國的排放標準呈現(xiàn)出了“跳躍式”發(fā)展狀態(tài)。2017年,“國五”才實施不久,業(yè)內(nèi)就傳出了預計2020年要實施“國六”的消息。

在排放升級加快的刺激下,國Ⅲ柴油車已經(jīng)跟不上排放升級的速度,更加滿足不了高效、綠色、低成本的用戶需求。國Ⅲ排放標準的柴油載貨汽車置換,變得更加迫切。

以北京市為例,目前已經(jīng)開始了升級置換工作。北京市發(fā)布了《關于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的公告》排放公告中要求:自2017年9月21日至2019年9月20日每天0時至6時北京市全天禁止國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車進入六環(huán)路(含)以內(nèi)道路通行(特殊車輛除外),自2019年9月21日起,六環(huán)路(含)以內(nèi)道路全天禁止所有國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車通行。這意味著,用戶如果在2019年9月21日前,不進行國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車的升級置換,就將與北京市場運輸行業(yè)絕緣。

同時,由于國三產(chǎn)品累計銷售時間達7年零6個月,北京目前的國三車保有量極高,《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》隨之出臺。方案明確了各車型報廢補貼的相關政策。

 

2017年9月21日至2018年6月30日淘汰補助標準

有數(shù)據(jù)顯示,從2008年至2013年上半年的5年半時間內(nèi)來看,北京區(qū)域的歐馬可、江鈴、慶鈴、凱普斯達、奧鈴、江淮、東風凱普特、東風天錦、解放各品牌的國三車輛銷售量為5.56萬臺,其中,福田歐馬可以1.42萬輛位居第一??紤]車輛使用年限及中輕卡車輛置換周期等因素,預計北京區(qū)域國三車輛市場保有量目前為2.5-3萬臺左右(淘汰比例08年預計75%預計,12/13年比例預計40%左右)。在這批國三車置換中,由于歐馬可的國三車存量在各品牌的置換數(shù)量中處于了絕對地位,所以作為北京本土企業(yè),國內(nèi)最大的商用車集團的子品牌,這波換車的要求,對歐馬可而言,即是市場大機遇,也是對未來發(fā)展的大挑戰(zhàn)。

 

[歐馬可超級卡車]

該換就換

卡車企業(yè)須早備“功課”

如何在激烈的市場競爭中不被淘汰,成為包括歐馬可在內(nèi)的卡車企業(yè)需要面對的首要問題。 

做為國內(nèi)最大商用車企福田汽車的子品牌,福田歐馬可自問世之日就是銜“綠”而生,將環(huán)保視為己任,早在高端中輕卡產(chǎn)品的排放升級上做足了功課。歐馬可成立初期就與全球最大的獨立發(fā)動機制造商“握手”,成為了國內(nèi)最早及唯一全部匹配康明斯動力的中輕卡品牌。

現(xiàn)在,歐馬可超級卡車全系配裝康明斯國Ⅴ整車動力。作為世界級動力巨擎,康明斯國Ⅴ整車動力由康明斯美國研發(fā)總部、歐洲研發(fā)中心和康明斯東亞研發(fā)中心聯(lián)合打造,具備世界級工廠的制造技術和品質(zhì)保證,為歐馬可量身打造了ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等超級動力,滿足國五、京五排放標準。另外,還值得提到的是,康明斯擁有全球最高排放標準——歐VI技術路線,且技術成熟穩(wěn)定,經(jīng)過了長期的市場驗證。所以,如果說歐馬可的排放標準已經(jīng)具備了升級國VI的條件,一點也不為過。

 

【歐馬可搭載康明斯2.8L、3.8L、4.5L發(fā)動機】

此外,歐馬可超級卡車配裝康明斯CES后處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)源自美國康明斯發(fā)動機有限公司,可使整車匹配最優(yōu),可靠性和耐久性大幅提升,使用壽命更長,貨運效率更高。據(jù)了解,康明斯國Ⅴ排放系統(tǒng)已在全國銷售110萬套,累計應用86億公里、22億小時,成為全球成功的國V應用。

除了為用戶提供全新升級的可靠產(chǎn)品外,服務助力必不可少。接下來,歐馬可將會以一站式服務的形式助力北京老舊機動車淘汰。不但會積極參與到福田汽車“助力首都藍天  惠選北京福田——福田汽車千萬置換豪禮回饋北京卡友”的推廣活動;還會與環(huán)交所合作,協(xié)助客戶辦理車輛報廢淘汰相應手續(xù),實施墊付補貼資金,置換優(yōu)惠等政策,極大提升客戶置換車的便利性。

降本增效

歐馬可超級卡車領先行業(yè)

不過,如今的中輕卡市場早已不是“一招鮮吃遍天”的年代。在中國交通運輸部《關于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》的指導下,客戶不斷追求的是高效運營和智慧運營。顯然,歐馬可搶占市場的秘笈不能只有動力和服務這兩個環(huán)節(jié)。以客戶為中心,以高端品質(zhì)、領先科技,為用戶帶來低成本、高價值的產(chǎn)品一體化解決方案,成為歐馬可堅持的目標。

做為福田汽車“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”頂尖技術聯(lián)合打造的產(chǎn)品,歐馬可超級卡車身集美國康明斯、德國采埃孚、WABCO 等世界汽車行業(yè)領導者的創(chuàng)新科技,以全新平臺化、模塊化設計,有效降低貨運卡車能源消耗,降低物流運輸成本。全新的ifoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),更是能夠通過北斗/GPS、遠程通訊及汽車電子等技術滿足數(shù)據(jù)傳輸和各項功能實現(xiàn),為物流企業(yè)用戶提供“人+車+貨”的智能高效管理。

 

【歐馬可全系配裝IFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)】

在TCO方面,歐馬可還從買車、用車、養(yǎng)車、管車等各個環(huán)節(jié)為用戶節(jié)約成本,降低運營成本,為用戶提供全生命周期最高的綜合價值,提高運營效率??旖莸慕鹑诋a(chǎn)品組合、超長保養(yǎng)及超長使用壽命、強勁動力輸出更低油耗、全系匹配康明斯動力統(tǒng)一保養(yǎng)及維修標準等,歐馬可從車輛全生命周期助力用戶實現(xiàn)降低運營成本,為用戶降本增效保駕護航。

在一體化方面,歐馬可超級卡車更是與歐曼EST超級重卡聯(lián)袂打造覆蓋城市、城郊、城際以及長途運輸?shù)囊惑w化產(chǎn)品解決方案,滿足不同用戶的產(chǎn)品使用需求。不得不說,歐馬可超級卡車以“TCO+一體化”切實助力用戶實現(xiàn)了高效、高質(zhì)、高收益的運營。

另外,“2017中國高效物流卡車公開賽”在上海、河南、山東、成都四大物流重鎮(zhèn)成功舉辦,成為了歐馬可在推動物流行業(yè)降本增效,促進中國現(xiàn)代高效物流提質(zhì)發(fā)展方面的又一創(chuàng)舉。大賽致力于通過專業(yè)化的賽事科目設置為中國高效物流發(fā)展儲備人才,助力提升高效物流運輸效率超級價值,降低企業(yè)物流成本。

 

【2017中國高效物流卡車公開賽(山東站)】

近期,在《綠色動力與智能卡車合作開發(fā)項目備忘錄》的背景下,中國超級卡車第二階段已經(jīng)開啟。歐馬可超級卡車也將攜“無人駕駛、純電動、氫燃料”等領先技術,邁入超級卡車第二階段,全面領跑中國高端中輕卡邁向新時代。同時,歐馬可將不辱高端輕卡領導者的使命,領跑行業(yè)排放升級,踐行降本增效,引領用戶需求,領航未來用戶價值。

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