隨著東莞市電子產(chǎn)業(yè)的集群，其電子產(chǎn)品包裝運(yùn)輸行業(yè)的專業(yè)程度越來(lái)越高。氣泡膜由于既能有效地對(duì)電子產(chǎn)品的包裝運(yùn)輸起到緩沖防震的作用，又能防止靜電，近年來(lái)在行業(yè)內(nèi)的利用率不斷提高。加上電子商務(wù)行業(yè)全部通過(guò)物流配送來(lái)送達(dá)，對(duì)氣泡膜也有著不小的需求。
湖南小伙兒袁亞軍幾年前來(lái)到東莞，開(kāi)始做起了氣泡膜的生意。隨著客戶資源的增多，業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，如今開(kāi)起了氣泡膜工廠，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷一體化。袁亞軍的工廠生產(chǎn)的氣泡膜產(chǎn)品質(zhì)量好，種類齊全，供貨及時(shí)，價(jià)格低。袁亞軍的產(chǎn)品大部分是直接供應(yīng)到東莞的各個(gè)電子企業(yè)。這就使得氣泡膜的配送壓力和要求也隨之提高。為了提高配送效率，降低配送成本，袁亞軍在2013年決定擯棄之前雇車配送的模式，自己購(gòu)買輕卡來(lái)配送。
在選車的過(guò)程中，袁亞軍結(jié)合自己的使用需求在網(wǎng)上尋找適合自己的車輛。
1：需要全封閉的廂式貨車，由于行駛道路涵蓋了市區(qū)道路，所以必須藍(lán)牌，車廂長(zhǎng)度最大限定在4.2米；
2：氣泡膜屬于超輕貨物，裝滿一整車都不到500斤重，所以大速比重載型的輕卡不適合，要能輕拉快跑又省油的車；
3：不雇駕駛員，親自開(kāi)車配送，要找一個(gè)駕乘更舒適的車；
4：由于載荷輕，南方雨季長(zhǎng)，路面濕滑的幾率大，剎車主動(dòng)安全性能要高；
5：自己畢竟不是專業(yè)運(yùn)輸公司，沒(méi)有專門的車管人員，車是為公司服務(wù)的，不要去為車“操心”。所以車的質(zhì)量要穩(wěn)定，壽命要長(zhǎng)，不能老壞。
綜合了這幾點(diǎn)，在網(wǎng)上一個(gè)新的高端車型逐漸進(jìn)入他的眼簾，這就是開(kāi)瑞綠卡。從參數(shù)和配置上來(lái)看，開(kāi)瑞綠卡S車型幾乎滿足了他的所有需求。轎車化的操控系統(tǒng)，DVD導(dǎo)航、中控鎖電動(dòng)窗、定速巡航等輕卡最高端配置一應(yīng)俱全；除此之外，配備的四輪碟剎和ABS、EBD等主動(dòng)安全裝置，也都留下了深刻的印象。之后查詢到東莞開(kāi)瑞綠卡4S店在寮步鎮(zhèn)，離自己的工廠才20多公里，隨即前往看了現(xiàn)車。當(dāng)自己對(duì)開(kāi)瑞綠卡進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試駕體驗(yàn)之后，袁亞軍終于堅(jiān)定了自己的選擇：開(kāi)瑞綠卡S就是我要找的車.
袁亞軍親自駕駛著開(kāi)瑞綠卡每天往返于東莞市電子工業(yè)區(qū)。他在實(shí)際配送中找到了規(guī)律，對(duì)線路和貨物進(jìn)行了有效的統(tǒng)籌規(guī)劃，每次出發(fā)之前，都已計(jì)算好走那條路線，貨廂里先裝哪個(gè)廠的貨，先卸哪里的貨，再卸哪里的貨。使自己的效率更高了，成本更低了。
配送規(guī)律成型后，每天平均行駛里程180公里，每天配送2個(gè)線路周期（上午一條線，下午一條線）。常用行駛車速為60—70公里/小時(shí)，路況涵蓋了市區(qū)道路、國(guó)道和工業(yè)區(qū)道路，紅綠燈密集，平均油耗僅為9升/100公里。目前這輛綠卡6個(gè)月已行駛3萬(wàn)公里，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何大的毛病。袁亞軍估算，這半年跟之前雇車配送比起來(lái)，光配送成本就節(jié)約了5萬(wàn)元，開(kāi)瑞綠卡成為了他的致富伙伴。 |
