四方大通汽車銷售服務(wù)有限公司是北京知名的商用車銷售服務(wù)企業(yè)，年銷售額在2億以上，并且在天津、石家莊等地開設(shè)了分公司。目前主要從事中重型卡車的銷售與服務(wù)。日前，公司替換了微面，轉(zhuǎn)而購買開瑞綠卡作為公司的服務(wù)車。
為什么要舍棄價格低廉的微面，開瑞綠卡又為四方大通帶來哪些改變？帶著這些疑問，記者采訪了四方大通汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)汽車配件與服務(wù)的王小樹。
微面問題頻出，開瑞綠卡正式加入
王小樹介紹，夠買綠卡之前，公司有6臺微面投入使用，現(xiàn)在仍有幾臺在用，但出勤率已經(jīng)不高。當(dāng)初購買微面作為服務(wù)車，主要是購買成本低，一臺才3萬多的價格，也沒有過多考慮實際運營的情況，時間長了，微面的弊端就暴露出來了。
四方大通平時業(yè)務(wù)比較繁忙，服務(wù)車使用頻率也比較高。一般情況下，服務(wù)車每天往返150多公里，這樣計算，一年有接近6萬多公里，而這樣的工作，微面是難以長期勝任的，過個2-3年，就要面臨換車。而且在使用中發(fā)現(xiàn)，微面的故障率比較高。“有一次公司派輛面包車去救援，沒想到中途自己車壞了，不得不從公司調(diào)另一臺車去，這樣一來回，不僅浪費了時間，還讓公司倒賠了好幾百元錢。”王小樹說。
另一方面，使用微面進(jìn)行汽車配件運輸時，運管部門查的也比較嚴(yán)，一次違例就要面臨3000-5000的罰款，就這一項，四方大通一年就損失2萬多。“前期成本低，后期維護(hù)成本太高了，所以換車也是順理成章的事情。”王小樹說。
在決定換車后，公司領(lǐng)導(dǎo)重點留意了慶鈴、江淮、福田以及開瑞綠卡。相比較開瑞綠卡，公司對前幾個品牌都很熟悉，但都有些不滿意的地方。“開瑞綠卡是唯一在舒適、動力、節(jié)油、安全上做的都很均衡的車，所以我們決定嘗試下這個新品牌。”王小樹告訴記者。
開瑞綠卡助力公司高效運營
在救援高峰期，四方大通的服務(wù)車每天要行駛300多公里。由于綠卡出色的動力性能，300多公里的路程綠卡三個半小時就可以跑完，比微面整整節(jié)省了1個多小時，而且安全系數(shù)高出很多，之前微面在高速度下剎車會發(fā)生側(cè)滑，甚至發(fā)生過撞車情況，對人身安全產(chǎn)生威脅。綠卡獨有的碟剎以及ABS+EBD系統(tǒng)讓駕駛?cè)藛T能夠大膽駕駛，即使在速度80km/h的情況下緊急剎車也不會出現(xiàn)側(cè)滑情況，穩(wěn)穩(wěn)停在路面，現(xiàn)在工作人員也樂意開著綠卡出去救援。
由于車身限制，像發(fā)動機(jī)、玻璃、大燈、尾燈這些配件微面是不適合運送的。所以四方大通之前的解決辦法是讓物流公司負(fù)責(zé)配送。比如去天津，物流公司的費用是800元/次，實際成本才400元/次，物流公司的利潤是100%。而且配送前需要提前聯(lián)系物流公司，即使這樣，還是會出現(xiàn)運送不及時，1天能到的配件物流公司需要花費2-3天時間；另一個問題是根據(jù)物流公司的行規(guī)，配送物品是“保丟不保損”的，像這類易碎物品在途中出現(xiàn)損害需要四方大通自行承擔(dān)損失，一個大燈的價格基本在1000左右，物流公司稍微不注意，就會讓四方大通承受不小的經(jīng)濟(jì)損失。這也導(dǎo)致了運營成本的急劇上升。
在使用開瑞綠卡后，這些配送工作都交給了綠卡。利用獨立懸掛的優(yōu)勢，四方大通可以放心的讓綠卡運送大燈、玻璃等配件，去天津也是當(dāng)天往返。截止發(fā)稿之前，綠卡運送配件的破損率為0。
“現(xiàn)在使用綠卡，運管罰單沒有了，配件我們也自己運輸了，破損率也打住了，一年下來綠卡大概能為公司節(jié)省3-4萬的費用。”王小樹邊算邊說。
擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，開瑞綠卡在計劃中
根據(jù)四方大通的發(fā)展規(guī)劃，公司會陸續(xù)在北京延慶、密云等地開設(shè)服務(wù)點，主要服務(wù)于汽配市場，進(jìn)行油品、大總成件、發(fā)動機(jī)、變速箱等大件配送，配件重量在5噸以下。這些都需要增加配送車輛，而他們的首選也是開瑞綠卡。
開瑞綠卡發(fā)動機(jī)是50萬公里無大修，按照一年7萬公里的里程計算，綠卡能連續(xù)為公司服務(wù)7年。這期間將免去公司換車維修的煩惱。從長遠(yuǎn)來看，購買開瑞綠卡是四方大通一次正確的投資。綠卡正在幫助四方大通效率更高，變的更好。 |
