來源：網(wǎng)絡(luò)
“現(xiàn)在的物流業(yè)不好做了”成為物流從業(yè)人員共同的感嘆?，F(xiàn)時(shí)的物流真的難做了嗎？其實(shí)，物流各環(huán)節(jié)還有許多未開發(fā)的“處女地”，其中，冷鏈物流就象是未挖掘的“金礦”。
大賣場(chǎng)冷鏈服務(wù)外包趨勢(shì)明顯，這將是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的又一增長(zhǎng)點(diǎn)。
2008年7月，在外資企業(yè)集中的廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)永和經(jīng)濟(jì)區(qū)，廣州駿鴻物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱駿鴻物流）中溫庫投入使用暨低溫庫奠基儀式引起了雀巢、維記牛奶、明治雪糕等多個(gè)國(guó)際公司及廣東省冷藏庫協(xié)會(huì)、廣東冷鏈專業(yè)委員會(huì)和專為麥當(dāng)勞提供配送服務(wù)的夏暉物流等公司高層領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，并特意參觀了駿鴻物流冷庫的運(yùn)作。一個(gè)冷庫開業(yè)能引起這么多跨國(guó)冷凍食品企業(yè)及廣東省內(nèi)數(shù)家實(shí)力雄厚的冷鏈物流企業(yè)的關(guān)注還是第一次。
在儀式上，7-11便利店華南區(qū)的行政總裁李佳惠女士表示，駿鴻物流面積達(dá)1300平方米高標(biāo)準(zhǔn)中溫庫（0度-4度）設(shè)施設(shè)備完全符合其要求，成為7-11便利店華南區(qū)唯一的高標(biāo)準(zhǔn)的冷庫。
7-11便利店的“橄欖枝”
“廣州的冷庫一直都非常緊缺，我們的中溫庫建好一個(gè)月后就與7-11便利店達(dá)成合作。”駿鴻物流有限公司總經(jīng)理林國(guó)通先生非常感激7-11便利店的支持，一方面使中溫庫得以順利投產(chǎn)，另一方面也增強(qiáng)了自己對(duì)冷鏈物流的信心。
近年來，隨著供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)專業(yè)分工與合作的精細(xì)化程度越來越高，專為食品提供冷凍、冷藏保鮮的冷鏈一直沒得到行業(yè)的重視，每年全國(guó)的蔬菜、水果等食品因沒有在適當(dāng)?shù)臏囟认逻\(yùn)輸、儲(chǔ)存而腐爛的損失巨大，其中，冷庫及冷藏車的社會(huì)資源太少是最重要的原因。“現(xiàn)在很多用戶找不到冷庫和冷藏運(yùn)輸車”林國(guó)通表示，面對(duì)冷鏈資源這種嚴(yán)重的供需矛盾，從事十幾年物流業(yè)的林國(guó)通一直在琢磨著。畢竟冷鏈行業(yè)是技術(shù)和資金密集型的行業(yè)，建冷庫、購(gòu)冷藏運(yùn)輸車和其他相關(guān)設(shè)備需要投入大量資金。
成立于1996年的駿鴻物流早期主要從事水運(yùn)、鐵路的貨運(yùn)代理和公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，技術(shù)含量不高的業(yè)務(wù)沒優(yōu)勢(shì)，曾一度令林國(guó)通為難。2000年，駿鴻物流決定轉(zhuǎn)型，并在冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、危險(xiǎn)品、零擔(dān)運(yùn)輸四個(gè)業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略決策選擇，林國(guó)通經(jīng)過仔細(xì)分析后啟動(dòng)了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的征程。時(shí)至今日，公司建立的中溫庫順利投產(chǎn)，低溫庫正式開工，林國(guó)通認(rèn)為選擇冷鏈?zhǔn)钦_的。
當(dāng)然，林國(guó)通的“冷鏈之路”并非一帆風(fēng)順。據(jù)內(nèi)行專家介紹，從普通的物流業(yè)務(wù)上升到冷鏈業(yè)務(wù)也有一定的難度，一方面冷鏈行業(yè)的進(jìn)入門檻較高，必須具備一定的冷庫、冷藏運(yùn)輸車輛等配套設(shè)施，這筆投資不小，更重要的是還要承擔(dān)這些設(shè)備能耗的巨額成本;二是企業(yè)還必須對(duì)原有人員、系統(tǒng)重新配置，對(duì)員工進(jìn)行冷鏈方面的長(zhǎng)期培訓(xùn)也非常關(guān)鍵;第三方面是最關(guān)鍵的——固定客戶。冷鏈用戶群非常有限，如果沒有固定客戶，企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)很快會(huì)因高成本而支撐不下去。
“我們與7-11便利店達(dá)成的是戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系”林國(guó)通認(rèn)為這是與其它公司相比的最大優(yōu)勢(shì)，“中溫庫是按照7-11便利店要求而定制的，目標(biāo)用戶很明確，風(fēng)險(xiǎn)也可隨時(shí)掌握”。
以快速消費(fèi)品為主營(yíng)的連鎖便利店和大型超市對(duì)商品到店的配送時(shí)效非常重視，大部份的物流業(yè)務(wù)都由自己控制，由于便利店、超市有溫控要求的商品其數(shù)量與品種不多，但對(duì)存儲(chǔ)條件和運(yùn)輸要求高，冷鏈業(yè)務(wù)外包是行業(yè)一貫的做法。目前7-11便利店將冷鏈業(yè)務(wù)外包給駿鴻物流、廣東省華大物流等在內(nèi)的三家物流公司，為珠三角地區(qū)500多家門店配送商品。而在之前，7-11便利店的冷鏈業(yè)務(wù)較分散，駿鴻物流也做部份7-11便利店的干貨配送。“我們從7-11便利店的干貨配送慢慢切入到冷鏈物流”林國(guó)通合作的目的很明確，他表示要提高7-11便利店的配送效率，降低物流成本，集中配送優(yōu)勢(shì)很關(guān)鍵。“除了做7-11便利店的干貨配送外，也希望承擔(dān)其所有冷鏈業(yè)務(wù)”。
“在未來的1-2年內(nèi)，7-11便利店在廣東省的門店將達(dá)到1500家。隨著民眾生活水平的提高，對(duì)食品的安全就更關(guān)注。在保證商品渠道來源和品質(zhì)新鮮上，7-11在行業(yè)中有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，我們對(duì)7-11便利店未來發(fā)展很有信心” 林國(guó)通對(duì)這一步棋早已勝券在握。據(jù)了解，目前7-11便利店在廣東省有500多家門店，主要分布在廣州、深圳、佛山、東莞等地，為確保商品的新鮮度所有門店必須做到每天配送。并要求物流合作商在每天下午四點(diǎn)要把當(dāng)天配送商店的商品準(zhǔn)備分揀完畢，晚上七點(diǎn)開始向市區(qū)各門店送貨。
克服三大障礙
1.單一客戶問題
相對(duì)其他的物流企業(yè)進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)就并不是這么順利。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，冷鏈與危險(xiǎn)品、特種運(yùn)輸是當(dāng)前物流行業(yè)中利潤(rùn)較高的業(yè)務(wù)，許多物流企業(yè)對(duì)此蠢蠢欲動(dòng)，但卻沒敢下手。其實(shí)，進(jìn)軍冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不僅僅是因投資巨大的問題，更主要的是能否擁有固定的目標(biāo)客戶和冷鏈管理技術(shù)。曾為原快客、可的等多家便利店提供多年配送服務(wù)的廣州市超粵物流配送有限公司總經(jīng)理潘桂華認(rèn)為:“需要100-200平方米冷庫的用戶非常多，但這樣的需求對(duì)企業(yè)投資巨資建冷鏈來說是杯水車薪，無法操作”，他認(rèn)為這是一種“誘惑”，目前的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)不夠成熟，風(fēng)險(xiǎn)太大。一直看好冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的他最終放棄了冷鏈業(yè)務(wù)。“沒有固定的客戶而投資冷庫是的確是冒險(xiǎn)的行為”林國(guó)通對(duì)此也深有體會(huì)，他也承認(rèn)，如果只為某個(gè)單一客戶投資冷鏈就會(huì)很被動(dòng)，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大。
2.交通管制因素
受城區(qū)交通管制的因素，“白天休息，晚上送貨”是所有為便利店提供配送服務(wù)的物流企業(yè)面對(duì)的困難。“我們晚上為7-11便利店配送，白天為其它客戶做配送”林國(guó)通為使公司的冷鏈資源發(fā)揮最大的效能，沒有采用“將所有的雞蛋放同在一籃子”的做法，“準(zhǔn)備與高速公路上的便民服務(wù)點(diǎn)談合作，避開交通管制的限制”。加上麥當(dāng)勞、雀巢等一批客戶的大力支持，林國(guó)通進(jìn)軍冷鏈信心十足。
3. 技術(shù)方面問題
在技術(shù)方面，好學(xué)的林國(guó)通還善于鉆研，為給7-11便利店量身定制中溫庫，他特意參觀了廣東省內(nèi)大、小冷庫多達(dá)28個(gè)。“駿鴻物流是唯一一家承諾能按我們的要求來定制冷鏈服務(wù)的企業(yè)”廣州夏暉物流有限公司分撥中心經(jīng)理袁牧田表示，麥當(dāng)勞要求-25℃以下冷藏運(yùn)輸，車廂達(dá)不到這個(gè)溫度免談合作，“當(dāng)時(shí)在廣州沒有一個(gè)物流公司能符合要求”。林國(guó)通為此特意按夏暉物流的要求對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行改良，在同一個(gè)車廂中設(shè)立低溫、中溫和常溫三個(gè)溫控區(qū)，冷機(jī)全部配置冷王、開利的品牌，廂體也采用原裝進(jìn)口的德國(guó)考格爾。“我們這么多年為麥當(dāng)勞華南地區(qū)6省提供冷鏈服務(wù)，從來沒有出現(xiàn)溫度失控的現(xiàn)象”林國(guó)通非常感激夏暉在冷鏈方面給予的技術(shù)支持，讓駿鴻物流快速提高冷鏈管理水平。
事實(shí)上，目前市場(chǎng)上主要有兩類冷庫使用率較高，一類是配送型的冷庫，另一類是周轉(zhuǎn)型的冷庫。國(guó)內(nèi)多數(shù)冷庫的溫度只能保持在-5℃至-16℃，主要通過低效能的壓縮機(jī)來制冷，而-25℃以下的冷庫很少，主要原因是-25℃以下的低溫庫，能耗和建造成本以幾何級(jí)數(shù)遞增。國(guó)內(nèi)多數(shù)冷鏈企業(yè)為節(jié)省成本，不愿意建這種冷庫。部份企業(yè)為搶生意，招攬溫控在-25℃以下的冷儲(chǔ)生意，結(jié)果兩敗俱傷。
流通配送型冷庫“搶手”
“物流企業(yè)開展冷鏈業(yè)務(wù)切入點(diǎn)很重要”林國(guó)通他表示，目前第三方物流開展冷鏈業(yè)務(wù)主要有兩種方式，一是從冷藏運(yùn)輸入手，另一種是從冷庫經(jīng)營(yíng)開展冷鏈業(yè)務(wù)，這兩種方式開展冷鏈業(yè)務(wù)互有優(yōu)勢(shì)。“最終物流企業(yè)要擁有自己的高標(biāo)準(zhǔn)的冷庫和配送工具，才能做強(qiáng)冷鏈”林國(guó)通認(rèn)為這兩者缺一不可。夏暉物流、百勝分別為麥當(dāng)勞、肯德基提供冷鏈物流服務(wù)是典型的代表。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，廣東擁有冷庫的企業(yè)很少，能對(duì)外提供冷鏈服務(wù)的冷庫更有限，并以國(guó)營(yíng)和民營(yíng)性質(zhì)的為主，更有意思的是兩者經(jīng)營(yíng)冷鏈的觀點(diǎn)正好相反，以省冷、市冷、澳聯(lián)、黃埔冷庫為代表國(guó)營(yíng)冷庫認(rèn)為冷庫就是為了儲(chǔ)存，是儲(chǔ)備生意，做配送意義不大，廣東省冷庫曾投資進(jìn)入冷鏈，經(jīng)營(yíng)了5-6年一直虧損，廣州市冷庫也試驗(yàn)了一段時(shí)間后，認(rèn)為冷鏈做不了，而以駿鴻物流為代表的民營(yíng)企業(yè)卻對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)充滿信心，“我們的冷庫定位是流通配送型，存儲(chǔ)的商品以快速消費(fèi)品為主，快進(jìn)快出，目標(biāo)客戶是高端品牌企業(yè)”林國(guó)通表示國(guó)營(yíng)冷庫的功能主要是存儲(chǔ)，以出租形式經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)模式和效果完全不一樣。“我們不出租冷庫、冷藏車，這樣沒效益，我們看重的是為客戶提供全程、多溫度的、個(gè)性化的冷鏈物流服務(wù)”對(duì)此經(jīng)驗(yàn)豐富的林國(guó)通一直認(rèn)為為夏暉、雀巢、明治等企業(yè)提供個(gè)性化冷鏈物流服務(wù)，從中也學(xué)到許多國(guó)際公司在冷鏈管理方面的經(jīng)營(yíng)理念。
業(yè)內(nèi)專家也認(rèn)為:連鎖便利店的冷鏈配送已很難做了，門店多，送貨數(shù)量少，利潤(rùn)又薄，如果只盯住連鎖便利店的冷鏈業(yè)務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大。事實(shí)上，目前在國(guó)內(nèi)大型的外資大賣場(chǎng)對(duì)冷鏈的需求也很緊迫。在上海，麥德龍已將冷鏈外包給夏暉物流，深圳的沃爾瑪冷鏈業(yè)務(wù)也正在嘗試與夏暉物流合作。大賣場(chǎng)冷鏈服務(wù)外包趨勢(shì)明顯，這將是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的又一增長(zhǎng)點(diǎn)。“能做好便利店的配送，為其它的大超市、賣場(chǎng)服務(wù)就迎刃而解。”林國(guó)通的冷鏈發(fā)展思路非常清晰。 |
返回頂部