| 近年來，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們對冷凍冷藏食品的消費越來越多，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10%。2002年預(yù)制食品銷售額占冷凍食品銷售總額 42.44%，在我國收入較高的發(fā)達城市，冷卻肉已占到人均年消費肉量的10%—15 %，而盡管目前冷藏蔬菜的消費總量仍較小，但隨著保鮮技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，消費也呈上升趨勢。
上述食品均屬于易腐食品，大都需要冷藏品物流，隨著產(chǎn)銷量的快速增長，我國的冷藏品物流業(yè)將進入快速增長時期。
3PL將成為供應(yīng)商首選
運輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運作冷藏品物流，必須要建立一套完整的冷凍物流鏈。嚴(yán)格PtoP（點到點）的溫度控制包裝，貨物由一個地方移到另一個地方，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn)變環(huán)境。同時，貨物放置在一個地方上也要嚴(yán)格控制溫度，這些都需有構(gòu)造精良的冷藏運輸裝備和專業(yè)的運輸管理機制來保證。
越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流來外包自身冷藏品物流業(yè)務(wù)，以避免自營冷藏品物流所帶來的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及人力上的高投入。
通過調(diào)查分析，乳制品對溫度的控制要求很高，廠商出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮，更愿意自營冷藏品物流業(yè)務(wù)；冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包物流業(yè)務(wù)；肉制品廠商為了適應(yīng)高速發(fā)展的行業(yè)要求，更愿意全部外包其冷藏品物流業(yè)務(wù)。下面對冷飲、肉制品、速凍食品以及乳制品冷藏品物流情況進行分析。
冷飲物流市場分析
我國冷飲市場的消費總量從1990年的55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費的季節(jié)性差異逐步消失，目前國內(nèi)人均消費量已達到1.1kg，但與世界平均水平和發(fā)達國家相比，差距很大，市場潛力也很大。
據(jù)上海市食品研究所預(yù)測，2005年全國冷飲產(chǎn)量計劃達200萬噸，2010年達到260萬噸，人均消費量可達到2公斤/年；2015年產(chǎn)銷量將達到 310萬噸，人均消費量可達到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費習(xí)慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及我國城市化的發(fā)展，一段時間內(nèi)，冷飲的生產(chǎn)銷售仍將呈現(xiàn)上升趨勢。
我國冷飲生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟較為發(fā)達的華東、華北和中南三個大區(qū)，廣東、北京、上海、東北是目前產(chǎn)銷量最集中的四大地區(qū)。2002年，冷飲行業(yè)銷售超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過18家，其中內(nèi)蒙古伊利全國產(chǎn)銷量超過10萬噸，實現(xiàn)銷售額將近9億元，為全行業(yè)第一。伊利、和路雪、光明、美怡樂、雀巢、蒙牛和美登高等品牌在主流市場的占有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。
雖然國內(nèi)冷飲產(chǎn)銷穩(wěn)步上升，但是由于市場競爭十分激烈，冷飲生產(chǎn)進入微利時代，統(tǒng)計資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。
基于以上分析，開展冷飲物流業(yè)務(wù)，可以從以下三個方面努力。一是鎖定大客戶，重點開拓象蒙牛、伊利、光明等國內(nèi)龍頭企業(yè)；二是立足重點地區(qū)，分別以上海、北京及廣州、深圳為中心，在華東、華北、及華南區(qū)域開展業(yè)務(wù)；三是實施精細化運作，降低物流成本。
對于物流企業(yè)來說，開展冷飲物流業(yè)務(wù)有其優(yōu)劣勢。優(yōu)點在于，技術(shù)要求不是很高，業(yè)務(wù)操作相對簡單，隨著冷飲產(chǎn)量穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)增加，企業(yè)本身已有一定的基礎(chǔ)設(shè)施、操作經(jīng)驗和客戶渠道。而劣勢在于，增值服務(wù)需求少，必須承擔(dān)生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)嫁的物流成本風(fēng)險，收入隨需求增加，利潤卻逐漸降低。且目前行業(yè)正處于盤整期，前景一般，還得考慮淡季運輸資源如何充分利用。
肉制品冷藏品物流市場分析
據(jù)預(yù)測，國內(nèi)肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。國內(nèi)肉制品消費將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。
我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長，工業(yè)增加值增長率高于GDP增長，主要肉類人均占有量處在世界平均水平，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家。經(jīng)濟持續(xù)增長，國內(nèi)有效需求充足、國際實際需求大是肉類消費增長的主要驅(qū)動因素。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展期。
肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長潛力。隨著我國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到目前發(fā)達國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。
肉制品加工業(yè)的利潤率為2.93%，經(jīng)濟效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過50億元的有2家，分別是河南雙匯實業(yè)集團公司和山東金鑼企業(yè)集團總公司。超過20億元的有2家，分別是山東大龍實業(yè)公司和山東華盛集團總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。
山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。2002年山東省肉類加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數(shù)量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省占全國總銷售額的40%，達263.64億元，位居第一；河南省約占20%，為126.96億元，兩省合計超過全行業(yè) 60%，行業(yè)集中度比較高。
綜合以上情況，如果以肉制品物流作為冷藏品物流主營業(yè)務(wù)，建議鎖定大客戶，重點開拓銷售收入過億元的大企業(yè)，如：雙匯、金鑼等。另外還須立足重點地區(qū)，使國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地山東、河南成為企業(yè)冷藏品物流的控制中心和肉制品集散中心。而且，冷鮮肉制品增值服務(wù)較多，要充分挖掘，開展多形式、全方位的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，增加除冷藏運輸以外的冷藏品物流收益。
速凍食品冷藏品物流市場分析
速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在－25℃以下迅速凍結(jié)，然后在－18℃或更低溫度條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國速凍食品的年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，我國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達100億元。自1999年起的連續(xù)3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。
速凍食品品牌中，三全、思念、龍鳳占據(jù)三甲位置，并均以超過10%的市場占有率雄居第一集團。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業(yè)。第二集團品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。
速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴(yán)格，必須保證在－18℃以下。目前，專業(yè)化、社會化、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。
綜合以上情況，如果以速凍食品物流作為冷藏品物流主營業(yè)務(wù)，建議應(yīng)鎖定大客戶，重點開拓銷售收入超過億元的大企業(yè)，如：三全、思念等。立足連鎖超市和大賣場，利用其店面渠道，建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。另外可開展增值服務(wù)，速凍食品的分類包裝和標(biāo)簽粘貼等增值服務(wù)需求較多。
目前物流企業(yè)開展速凍食品物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢在于其物流需求持續(xù)增加，增值服務(wù)需求較多，行業(yè)利潤較高而風(fēng)險相對較小，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，不足之處在于，速凍食品對基礎(chǔ)設(shè)施要求較高，客戶渠道缺乏。
乳制品冷藏品物流市場分析
自1990年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均年增長率為12.1%，居世界第一。2003年產(chǎn)量達到1625萬噸，人均占有量達到10.4公斤/人。
一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，天天都要配送。如果運輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴(yán)禁中途停留；運輸容器要嚴(yán)格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴(yán)，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。
正因為如此，為了能保證質(zhì)量，專業(yè)奶類企業(yè)大多是希望自己運輸，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也大多是部分區(qū)域短途配送和路線運輸外包，而且對技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高。
綜合以上情況，如果物流企業(yè)以乳制品物流作為冷藏品物流主營業(yè)務(wù)，建議應(yīng)鎖定重點客戶，以區(qū)域性運輸配送為主要業(yè)務(wù)。輸出管理和運作模式，與生產(chǎn)商建立合作聯(lián)盟，利用生產(chǎn)商現(xiàn)有冷藏品物流資源，開展相關(guān)服務(wù)。
三種可行的發(fā)展模式
冷藏品物流與普通第三方物流一樣，只有專業(yè)化和集約化才可能獲取最大利潤。
在冷藏品物流市場有待開拓，企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏狀態(tài)下，物流企業(yè)獨自開展專業(yè)第三方冷藏品物流，具有很多不確定因素，目前整合與合作是開展冷藏品物流的兩大法寶，在整合的前提下，開展多方面的合作是物流企業(yè)開展冷藏品物流業(yè)務(wù)的有效途徑和手段。
模式1：與生產(chǎn)商結(jié)盟，按條塊開展冷藏運輸服務(wù)。
冷藏品物流企業(yè)可與各類生產(chǎn)商結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷藏鏈分割的冷藏運輸環(huán)節(jié)功能服務(wù)，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系?，F(xiàn)在從事冷藏運輸?shù)亩鄶?shù)企業(yè)，如：速凍食品運輸、冷飲運輸以及冷藏乳品運輸?shù)?，多是采用此種方式。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗的不斷積累，通過對生產(chǎn)商自有冷藏資源、社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學(xué)的、固定化的冷藏品物流管理和運作體系。
該模式優(yōu)點是易于進入，客戶容易鎖定，能充分利用現(xiàn)有車輛資源，獲得短期收益明顯等。而缺點在于短期內(nèi)無法提高操作和組織水平，品牌影響作用較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和業(yè)務(wù)開展受制于生產(chǎn)商，對企業(yè)長期發(fā)展不利。建議物流企業(yè)考慮與生產(chǎn)商建立起完全意義上的外包合作關(guān)系，或共同成立獨立的第三方冷藏品物流服務(wù)企業(yè)。
模式2：與同業(yè)進行合作整合，開展第三方冷藏品物流業(yè)務(wù)。
目前，現(xiàn)有的冷藏品物流服務(wù)商多為小企業(yè)，資金、經(jīng)驗以及管理運作水平到有待提高，但是他們在成長的過程中，大多積累了一定的冷藏品物流基礎(chǔ)設(shè)施資源和特定的客戶群。有實力的物流企業(yè)可以充分利用自身的品牌、資金、管理和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，與他們開展多方位的合作，特別是在冷藏品物流項目的不同環(huán)節(jié)上，在雙方不斷獲得經(jīng)濟效益的同時，通過自身能力整合合作伙伴的現(xiàn)有資源，共同壯大
該模式的優(yōu)點是業(yè)務(wù)處理靈活，特別在項目合作方面，而缺點在于，靈活也是對運作管理的挑戰(zhàn)，對資源整合能力、管理方式都是挑戰(zhàn)。建立獨立的合資物流服務(wù)商需要一定的資金投入，在共同成長的同時往往給自己培養(yǎng)競爭對手。所以物流企業(yè)應(yīng)注意自身能力的培養(yǎng)和客戶網(wǎng)絡(luò)的培育特別是品牌的塑造，在時機成熟時，成立獨立的第三方冷藏品物流服務(wù)企業(yè)。
模式3：與連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)的流通商結(jié)盟，開展區(qū)域性冷藏品物流配送業(yè)務(wù)。
鑒于冷藏品物流市場的區(qū)域性和時效性特點明顯，物流企業(yè)可以考慮在沿海發(fā)達城市，面向連鎖超市、賣場等企業(yè)，以已經(jīng)運做普通物流配送項目為基礎(chǔ)，實施專業(yè)冷藏品物流區(qū)域配送服務(wù)。目前，全國首家以生鮮食品為主要特色的冷藏品物流企業(yè)——上海新天天配送已經(jīng)在上海地區(qū)站穩(wěn)了腳跟。
該模式優(yōu)點是操作模式固定，技術(shù)要求相對簡單，多為區(qū)域內(nèi)短途運輸；公司積累了一定的運作經(jīng)驗，能滿足現(xiàn)實市場需求；可以有效調(diào)動區(qū)域公司積極性；不打亂現(xiàn)有操作和管理模式；比較容易建立起區(qū)域性冷藏配送網(wǎng)絡(luò)。而缺點在于區(qū)域性特征明顯，區(qū)域公司容易形成各自為政現(xiàn)象；統(tǒng)一管理、全國性品牌塑造較難；客戶開發(fā)困難。所以物流企業(yè)應(yīng)盡快形成自身特有的專業(yè)技能優(yōu)勢；建設(shè)有針對性的基礎(chǔ)設(shè)施，如：冷藏配送車隊和低溫分撥配送中心等。
當(dāng)前綜合物流企業(yè)實際開展冷藏品物流業(yè)務(wù)時，可以綜合以上三種模式，取長補短。
從冷藏食品物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，以獨立的冷藏品物流事業(yè)部形式或成立專業(yè)的第三方冷藏品物流企業(yè)是未來綜合物流企業(yè)參與冷藏品物流市場競爭的必要和有效手段。 |
