雖然從年初至今多家航運企業(yè)連連提價止損，但連續(xù)幾日來航運企業(yè)公布的半年度業(yè)績預告也顯示，目前航運市場仍處于“寒冬”之中。中國遠洋董事長魏家福也表示，今年世界航運市場受全球經濟低迷的影響，仍然處在非常艱難的境地，航運業(yè)的艱難現狀已引起各國高度關注。
據了解，7月份以來，中遠集運先后上調了加拿大、美國、澳大利亞等航線運價，并調整了多條航線的緊急燃油附加費。從1月份起中遠集運在每個月都會上調部分航線的運價，尤其是進入傳統(tǒng)運輸旺季后，包括全球航運巨頭馬士基航運等多家公司今年來都進行了多輪提價，希望借此“挽回”利潤提振業(yè)績。
雖然航運企業(yè)希望提價止損，但不少市場人士則是不看好這種集體調價。一位船運公司的經理表示，目前市場需求并沒有明顯好轉，船運公司蜂擁調整價格，會進一步使供需矛盾加劇，船舶艙位平均利用率下降，其中不少漲價最后都可能“有價無市”.
此前有分析人士預計三季度將成為航運企業(yè)的運費高點，而BDI指數進入7月份以來也重新站上1000點，一度沖高至1162點，但由于市場需求持續(xù)低迷，近日迎來五連跌，回落至1100點附近。
面對身處困境之中的航運公司，市場普遍期待包括基建投資等穩(wěn)增長的相關刺激政策出臺。中國遠洋董事長魏家福也表示，目前行業(yè)出現了一種災難性的局面，整個世界航運都在苦苦掙扎，并尋求新的發(fā)展制度。
市場需求抑制航運股反彈
航運市場不景氣也令A股市場上的航運板塊走勢低迷，根據數據，從年初至今航運板塊多數個股處于下跌狀態(tài)。數據顯示上周航運板塊下跌2.7%,跑輸滬深300指數1.6個百分點，跑輸交運指數1.0個百分點。航運市場的低迷不僅拖累航運公司2011年和一季度業(yè)績，連日來航運企業(yè)的半年度業(yè)績預告也顯示情況不容樂觀。
中遠航運上半年實現凈利潤僅為70.41萬元，同比下滑99.52%.中集集團預計2012年上半年盈利7.02億~12.63億元，但同比下降55%~75%.公司表示今年第一季度集裝箱需求處于淡季，且比正常年份水平偏弱，第二季度雖然進入相對的需求旺季，但由于上年基數偏高，導致業(yè)績同比仍有較大幅度下降。 |
