目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲企業(yè)4000多家(其中具有一定規(guī)模的有194家)，年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬噸，并以每年30%的速度增長；水產(chǎn)品年產(chǎn)量4400萬噸，并以每年4%的速度增長。
近年來，隨著人民生活水平的提高，對冷凍食品的需求越來越大，推動著我國食品冷鏈行業(yè)的發(fā)展。我國冷凍食品每年增產(chǎn)達10%左右。由于我國食品冷藏鏈不完善，每年有近3000萬噸的食品變質(zhì)損失達十多億元。我國是人口大國，食品資源非常寶貴，應(yīng)盡快改變現(xiàn)狀，加快食品冷藏鏈的建設(shè)，使我國的食品工業(yè)的水平盡快趕上先進國家，減少食品資源的損耗和浪費。
我國食品冷藏鏈行業(yè)存在的主要問題：
(一)完整的食品冷鏈體系尚未形成。我國冷鏈建設(shè)還處于起步階段，食品冷鏈還沒有形成體系。目前大約有90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下進行運銷，冷鏈發(fā)展的滯后在相當程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(二)食品供應(yīng)鏈還停留在傳統(tǒng)模式上。長期以來，由于許多食品企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售的整個供應(yīng)鏈還停留在傳統(tǒng)的儲運模式上，不僅使企業(yè)不能集中財力、物力、人力進行產(chǎn)品研發(fā)和市場競爭，而且還使產(chǎn)品成本居高不下的狀況難以改變。
(三)食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入較少。除了外貿(mào)出口的部分以外，在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品冷鏈的在途質(zhì)量、準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。
(四)冷藏運輸是冷藏鏈中的薄弱環(huán)節(jié)。目前，我國冷藏保溫汽車的品種已達到100種以上。但與發(fā)達國家相比，還存在很大的差距：我國冷藏保溫汽車行業(yè)廠點過多、投資分散、重復(fù)建設(shè)、重復(fù)引進，存在著“散、亂、差”現(xiàn)象；我國冷藏保溫汽車數(shù)量較少。
(五)冷凍食品生產(chǎn)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)范可循。當前，商業(yè)系統(tǒng)、輕工系統(tǒng)、外貿(mào)系統(tǒng)、水產(chǎn)系統(tǒng)都在各自生產(chǎn)冷凍食品，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)范可遵循，管理處于無序狀態(tài)，導(dǎo)致冷凍食品的質(zhì)量參差不齊。
(六)冷鏈物流設(shè)施落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。目前，我國冷庫總?cè)萘?00多萬m3，大部分用于肉類、魚類的冷凍儲藏。當原材料不足或生產(chǎn)淡季時，冷庫就處于閑置耗能狀態(tài)。我國冷藏保溫車輛占貨物車輛這些發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃上的欠缺，影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)推動。
專家介紹，目前我國經(jīng)濟發(fā)展的水平和廣闊的市場前景，已經(jīng)為食品冷藏鏈的發(fā)展提供了良好的條件。食品冷藏鏈是一項系統(tǒng)工程，發(fā)展狀況能綜合體現(xiàn)國民經(jīng)濟整體實力、科學技術(shù)水平及人民生活狀況。提高食品冷藏鏈研發(fā)技術(shù)水平，是提高食品質(zhì)量安全、百姓放心食用安全食品的特殊保障。所以我們必須要抓住我國整體經(jīng)濟快速發(fā)展的好時機，提高食品冷藏鏈技術(shù)的研發(fā)，大力發(fā)展和改善我國食品冷藏鏈設(shè)備和管理，建設(shè)、健全、完善食品冷藏鏈，實現(xiàn)與國際接軌，使食品冷藏鏈能更好地服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)、國民健康，豐富我國的飲食文化。 |
