來源：網(wǎng)絡(luò)
“目前來看，消費(fèi)水平和商超模式已成限制國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的兩大瓶頸。”上海領(lǐng)鮮物流有限公司總經(jīng)理殷海平在上海接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是說。
“看上去很美”的市場(chǎng)前景
進(jìn)入2010年以來，國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)便呈現(xiàn)出一派熱鬧非凡的景象。冷凍食品銷售數(shù)據(jù)的快速上揚(yáng)、冷庫項(xiàng)目的遍地開花、政府層面的政策支持、國外資本的不斷涌入、冷鏈相關(guān)企業(yè)股票的飛漲……國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)一下子進(jìn)入了暖春季節(jié)。
有統(tǒng)計(jì)顯示美國和日本的冷藏運(yùn)輸車輛分別是18萬輛和12萬輛。而中國現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的冷藏車只有3.5萬多輛，比如上海這樣發(fā)達(dá)的地區(qū)，也只有3000多輛。按照國內(nèi)冷凍食品及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，到2017年，國內(nèi)冷藏車需要達(dá)到35萬輛。
“單從冷藏車一項(xiàng)來說，國內(nèi)的市場(chǎng)可以說是前景無限。”殷海平說。
據(jù)了解，領(lǐng)鮮物流在上海擁有自有冷藏車243臺(tái)，華東其他地區(qū)可調(diào)配車輛400多臺(tái)。“今年采購了一大批新車型，部分用于世博會(huì)的配送。接下來我們還會(huì)對(duì)現(xiàn)有的舊車型進(jìn)行更新?lián)Q代。”
殷海平認(rèn)為國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)近期市場(chǎng)的爆發(fā)主要在于兩大因素。首先是中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、人民生活水平的提升，消費(fèi)者和餐飲行業(yè)對(duì)生鮮食品以及工業(yè)半成品的需求量也越來越大，而這些易腐食品的物流配送環(huán)節(jié)都需要冷鏈的支持。
其次就是最近幾年食品安全事件帶來的沖擊，讓政府對(duì)食品安全方面更加重視。“比如2008年的三聚氰胺事件，不僅給整個(gè)乳制品行業(yè)帶來了災(zāi)難性的影響，也讓人們對(duì)食品安全提高警惕，因此冷鏈行業(yè)作為保障食品安全的重要一環(huán)，也得到了更多的支持。”
消費(fèi)者能否得到冷鏈的價(jià)值
冷鏈之于食品的價(jià)值在于安全、保鮮和營養(yǎng)。但是在現(xiàn)有的冷鏈水平上，國內(nèi)消費(fèi)者能否真正得到冷鏈的價(jià)值呢？
殷海平表示，由于全程冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都比較脆弱，因此有時(shí)候即使消費(fèi)者支付了相應(yīng)的價(jià)格，也難獲得冷鏈的價(jià)值。
有關(guān)冷鏈物流操作規(guī)范的立法文件沒有出臺(tái)，這樣造成了大量需要冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品卻沒有經(jīng)過冷鏈，而一些經(jīng)過冷鏈的產(chǎn)品卻因?yàn)?ldquo;斷鏈”的影響，沒有達(dá)到預(yù)期的目的。“商超里，產(chǎn)品在沒有玻璃的展示柜里裸露在空氣當(dāng)中，一些冰淇淋軟化了，冷凍食品上面結(jié)霜了……這些都是因?yàn)闆]有相應(yīng)的操作規(guī)范導(dǎo)致的。”
殷海平說，由于冷鏈物流行業(yè)低價(jià)競爭的情況比較嚴(yán)重，許多企業(yè)為了招攬客戶而在合同招標(biāo)以及談判中壓低價(jià)格。為了降低自己的運(yùn)營成本，在冷鏈操作上難免有違規(guī)行為。
消費(fèi)者要埋單，商超模式要改變
光明乳業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)模式一直受業(yè)內(nèi)人士贊賞。2003年領(lǐng)鮮物流的獨(dú)立運(yùn)營，讓其物流實(shí)力得到進(jìn)一步提升。目前，領(lǐng)鮮物流在上海為8000多家商超、便利店、餐飲店提供門到門物流服務(wù)。
殷海平介紹說，領(lǐng)鮮物流傳承了光明乳業(yè)20多年的低溫配送經(jīng)驗(yàn)，在華東建立了15個(gè)配送中心，服務(wù)1.6萬多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并初步構(gòu)建了全國性的食品物流網(wǎng)絡(luò)。
“上海的商超網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)布局是500米范圍以內(nèi)便會(huì)有商店。上海的賣場(chǎng)加便利店共有5000多家，這樣小規(guī)模的商超網(wǎng)點(diǎn)就不具備冷鏈物流配送的環(huán)境。”殷海平認(rèn)為目前國內(nèi)的商超運(yùn)作模式難以達(dá)到冷鏈物流操作的要求。
而另一個(gè)較為重要的因素，就是國內(nèi)消費(fèi)者一定要肯為經(jīng)過冷鏈的食品埋單。“消費(fèi)者不肯付更多錢，導(dǎo)致了食品生產(chǎn)企業(yè)在冷鏈物流環(huán)節(jié)就壓低價(jià)格，物流企業(yè)在夾縫中也就沒辦法投入更多的財(cái)力去保證全程冷鏈。”
殷海平認(rèn)為，看上去一片繁榮的中國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，實(shí)際上競爭卻很殘酷，許多企業(yè)都是在勉強(qiáng)維持。國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)想要取得更好的發(fā)展，需要做的改變還很多。
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