作者：徐英/呂媛 來源：青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地
一、中集集團及青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地介紹
中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地是由青島中集冷藏箱制造有限公司、青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司和青島中集冷藏運輸設(shè)備有限公司組成。青島中集冷藏箱制造有限公司成立于1999年，核心業(yè)務(wù)是制造各類ISO標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，現(xiàn)已具備年產(chǎn)40000臺標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱的生產(chǎn)能力，世界市場份額占據(jù)33%，為全球最大的冷藏箱研發(fā)和制造基地。青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司成立于2004年，生產(chǎn)和研發(fā)各種特種冷藏集裝箱，產(chǎn)能已達 15000臺/年，占據(jù)80％以上的世界特種冷藏箱市場份額。青島中集冷藏運輸設(shè)備有限公司成立于2007年，主要業(yè)務(wù)為研發(fā)、制造各類冷藏半掛車、冷藏廂式車和其他運輸設(shè)備，是目前國內(nèi)唯一一家瞄準(zhǔn)海外高端市場的冷藏設(shè)備研發(fā)、制造企業(yè)。產(chǎn)品逐步進入北美、歐洲等海外市場，現(xiàn)已設(shè)計出5大類涵蓋北美市場近80%需求的冷藏半掛車，今年也開始介入國內(nèi)市場。中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地是目前全球唯一一家集標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱、特種冷藏箱、冷藏車于一身的研發(fā)和制造基地，廠區(qū)占地66萬平方米，現(xiàn)擁有員工2000 余人，其中技術(shù)、管理以及文職人員200余人。
目前中集有9大塊業(yè)務(wù)板塊，其中主要是集裝箱板塊、道路運輸車輛板塊及能源化工裝備板塊等，中集不停地在升級每一個板塊的產(chǎn)品服務(wù)系列。中集從1982年做干貨集裝箱起家，1995年開始做冷藏集裝箱，至今占有了全球集裝箱市場50%以上的份額，能夠提供全球集裝箱的全部種類，同時中集也是全球集裝箱標(biāo)準(zhǔn)委員會上唯一代表中國制定全球集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的委員。在集裝箱行業(yè)，中集引領(lǐng)了世界集裝箱的潮流和標(biāo)準(zhǔn)的制定。創(chuàng)立之初，中集的愿景是為現(xiàn)代化交通運輸提供裝備和服務(wù)。之后漸漸將產(chǎn)業(yè)發(fā)展到其他相關(guān)領(lǐng)域，由于中集發(fā)展快速，1994在深圳上市，且一直處于績優(yōu)股行列。CIMC目前股票市值500億RMB，爭取在2012年實現(xiàn)銷售收入和股票市值突破1000億RMB、凈利潤超過50億RMB。中集不斷擴展、升級產(chǎn)品和服務(wù)。在道路運輸車輛板塊，中集有著傲人的成績。至2004年中集已經(jīng)成為中國規(guī)模最大的道路運輸車輛制造集團，同時也是全球最大的罐箱生產(chǎn)商，至2009年中集已是全球最大的工程制造類車型制造商；在能源化工裝備板塊，中集搭建能源、化工、食品等裝備的全球化營運平臺，使之盡快成為業(yè)務(wù)支撐點；在海洋工程板塊，中集致力于海洋石油鉆井平臺及各種配套船舶的建造，力爭成為國際航運、海洋石油和天然氣工程的最佳供應(yīng)商。
“我們今天主要探討的是冷藏車發(fā)展，冷藏車是在冷藏集裝箱的基礎(chǔ)上結(jié)合車輛集團的發(fā)展所拓展的一種新的業(yè)務(wù)，這也是因為我們看到了中國市場的機遇，做了提前的布局和考量。這種物流公路運輸?shù)募夹g(shù)在歐美已經(jīng)非常發(fā)達和成熟了，在歐美的冷藏適箱貨物的裝載率達95%，而在中國僅20%不到?？梢娫谶@個方面中國還有很大的空間可以發(fā)展。目前國家發(fā)改委、國務(wù)院、地方政府、企業(yè)、高校、研發(fā)組織都看到了這個機遇，都在一起努力共同發(fā)展，這也是今天我們在這里交流的目的。”
二、冷鏈運輸產(chǎn)品及應(yīng)用
這一部分主要從裝備的角度進行介紹。主要有冷藏半掛車和廂式車，都具備溫度調(diào)節(jié)和保溫功能。半掛車和廂式車最大的區(qū)別在于：掛車適合城際間長途運輸，廂式車適合短距離運送。冷藏廂式車分為大、中、小型，中型有較好的靈活性，小型車基本上用于市內(nèi)的配送。中集是一個國際化企業(yè)，由于熟悉國際化營運標(biāo)準(zhǔn)，有很好的發(fā)展規(guī)劃，成熟的技術(shù)，清楚的營運鏈條，中集面對的是國際市場，目前在北美收購了一個掛車公司，且建立了基地，擁有整個北美的市場資源。下面簡單介紹中集研發(fā)的冷藏運輸產(chǎn)品。
2.1冷藏運輸產(chǎn)品
產(chǎn)品一：中國冷藏掛車
中集結(jié)合歐美標(biāo)準(zhǔn)冷藏車的特性研發(fā)了中國的車輛，將國外冷藏車的先進技術(shù)與國內(nèi)的實際相結(jié)合，該產(chǎn)品技術(shù)含量高，代表了行業(yè)的先進水準(zhǔn)，因此這款產(chǎn)品面對的是高端市場。
圖2-1 中國冷藏掛車
產(chǎn)品二：液態(tài)牛奶冷藏車
液態(tài)牛奶的運輸工具是罐裝車，但罐裝運輸不可避免的在回程過程中空載，且罐裝運輸不易控制溫度。于是中集和日本北海道企業(yè)簽訂了關(guān)于牛奶的軟袋包裝液態(tài)運輸?shù)恼n題研發(fā)的協(xié)議，聯(lián)合日本YKK公司創(chuàng)造了軟袋包裝運輸模式，這種模式避免車輛空載，省了一半的油，還便于清洗、消毒、回收。然而很遺憾，中國還沒有達到國外發(fā)達的物流水平。
圖2-2 液態(tài)牛奶冷藏車
產(chǎn)品三：質(zhì)量及輕的冷藏箱系列
南美客戶DOLE和CHIQUITA訂制了專門運輸香蕉產(chǎn)品冷藏集裝箱，要求比常規(guī)集裝箱輕一噸。于是中集采用高強鋼，減輕壁厚，用復(fù)合材料代替不銹鋼，生產(chǎn)出及輕的集裝箱。中集能夠根據(jù)顧客的要求設(shè)計具有特色的產(chǎn)品，直接帶來的利益表現(xiàn)在：2009年中集青島所生產(chǎn)的1萬7千臺產(chǎn)量中該種系列產(chǎn)品銷量達5000臺。
圖2-3 超輕冷藏箱系列
產(chǎn)品四：深冷箱
可以快速制冷，最低溫保持在-50攝氏度。
圖2-4 深冷箱系列
產(chǎn)品五：交換體箱
農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)場采摘后入庫前預(yù)冷是冷鏈中十分重要的環(huán)節(jié)，否則將在運輸中形成斷鏈，農(nóng)產(chǎn)品得不到冷藏保護。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)品采摘到入庫儲藏這個階段存在斷鏈的危險，目前中集為了響應(yīng)國家《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，參與研發(fā)交換體箱的課題。
圖2-5 交換體箱
產(chǎn)品六：公鐵聯(lián)運冷藏車
目前中國鐵路的冷藏運輸依靠冰冷車和機冷車，它們存在的一個共同缺點是無法實現(xiàn)門到門的服務(wù)。中集結(jié)合公、鐵聯(lián)運的運營模式，同時考慮鐵路的客觀條件限制，結(jié)合鐵路的特殊要求，提出相對應(yīng)的解決方案，目前已經(jīng)為鐵路營運部門設(shè)計出符合鐵路運輸現(xiàn)狀、公鐵聯(lián)運模式的冷藏箱。
圖2-6 公鐵聯(lián)運冷藏車
2.2 冷鏈運輸產(chǎn)品的應(yīng)用
冷鏈運輸產(chǎn)品的應(yīng)用——裝載。“現(xiàn)代物流和以前物流的根本性區(qū)別不是能夠簡單的把某個東西完成就行，還需要一個系統(tǒng)的解決方案。”根據(jù)冷鏈運輸設(shè)備不同的氣流方式，貨物的裝載情況不同。冷箱式主要為下送風(fēng)上回風(fēng)的氣流方式，這樣能夠使貨物都均勻的獲得冷氣，得到最充分的冷卻。冷車采用上送風(fēng)下回風(fēng)的氣流方式，經(jīng)常調(diào)節(jié)出風(fēng)口。
冷鏈運輸產(chǎn)品的應(yīng)用——過程監(jiān)控。中集結(jié)合智能產(chǎn)品，通過數(shù)據(jù)采集和實時傳遞，實現(xiàn)箱類環(huán)境準(zhǔn)確監(jiān)測，在貨物運輸途中實現(xiàn)實時報警，以及遠程監(jiān)測。在冷鏈物流和罐式物流中都應(yīng)該應(yīng)用過程監(jiān)控。
冷鏈運輸產(chǎn)品的應(yīng)用——多式聯(lián)運。集裝箱直接從卡車上直接轉(zhuǎn)移到船上，再從船上直接轉(zhuǎn)移到牽引車上變成掛車，如果實際需要，再把集裝箱轉(zhuǎn)移到鐵路上，實現(xiàn)了公路鐵路水路的多式聯(lián)運。
表2-1 冷藏車產(chǎn)品形式特征
三、中集的海外冷藏車CKD模式實踐
傳統(tǒng)模式認為，由于油耗等成本、風(fēng)險因素，冷藏車交貨半徑應(yīng)在1000公里以內(nèi)，中集要將產(chǎn)品交付到海外市場，就必須要突破這個瓶頸，中集創(chuàng)新了冷藏車海外CKD的新模式。
為了開拓美國市場，中集著力實踐海外CKD模式，從冷藏車的設(shè)計開始，我們就考慮到了CKD模式的營運，就是說冷藏車采用了高度模塊化的設(shè)計，整車共分為相對獨立的六大模塊，青島冷藏基地的對海外市場的主要任務(wù)就是量產(chǎn)這六大部件，CKD的任務(wù)就是將這些重新設(shè)計冷藏車的散件結(jié)構(gòu)從而使包裝、裝箱合理化， 7個53英尺集裝箱可以配合18臺冷藏半掛車，大大降低了運輸空間，節(jié)約了運輸成本，且保障了產(chǎn)品各部件的完好保存，將冷藏車90%的工作在中國完成，再運到中集在美國的工廠進行最后組裝和銷售。在中集的CKD模式運營中，模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)提高了訂單的反應(yīng)速度，迅速滿足客戶不同的需求。此外，此模式下的冷藏車結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新設(shè)計使中集獲得14項專利，使中集冷藏車的技術(shù)含量遠高于同類產(chǎn)品。CKD模式使中國冷藏車有機會到海外競爭市場，顛覆了行業(yè)之傳統(tǒng)制造模式。
四、冷鏈運輸裝備的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢探討
4.1國內(nèi)外冷藏車市場現(xiàn)狀
中國的冷鏈?zhǔn)袌鼍哂泻艽蟮陌l(fā)展空間，通過下圖我們看到2009年一些主要國家冷藏保溫車的年需求量。與發(fā)達國家相比，我國的冷藏運輸設(shè)備嚴重不足，無法覆蓋中國這個巨大的市場，與發(fā)達國家80%-95%的冷藏運輸率相比，我國20%的冷藏運輸率很低，由于冷鏈物流不完善導(dǎo)致國內(nèi)冷藏車市場需求未能全面啟動，且市場混亂和分散，目前我國各個方面都開始重視，但我國冷藏運輸裝備情況仍舊比較差，其中包括很多因素，如標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃行業(yè)等等。“我是有非常充分的信心，國家冷鏈物流市場即將迎來一個快速地增長時代，但我們要有耐心，不一定是今天、明天，也許是5年以后，這是可見的一天，我認為十年以內(nèi)肯定會有機會。”
圖4-1 2009年主要國家冷藏保溫車市場容量（單位：萬輛）
數(shù)據(jù)來源：中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)
4.2國內(nèi)冷藏車市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預(yù)測
中國的冷鏈物流現(xiàn)在雖然不成熟，但市場的潛力卻不能被忽略。中國的蔬果類的運輸損耗每年的損耗率接近30%，08年的損耗1000億，09年損耗1200億。社會、政府、行業(yè)、研究組織都高度重視重視這方面問題?！妒称钒踩ā返念C布和實施，近期發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》的出臺，將成為行業(yè)增長的催化劑。中國冷藏車市場2009年實現(xiàn)了20%的增長，按2009年的增長速度，中國冷藏車市場預(yù)計到2015年達到25000臺年需求量。冷藏箱市場一直處于穩(wěn)步增長，但受金融危機的影響，2009年市場需求量顯著下跌，今年出現(xiàn)反彈，預(yù)計未來幾年將處于回升趨勢。
4.3標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預(yù)測
冷藏箱市場一直處于穩(wěn)步增長，集裝箱生產(chǎn)在08年時達到高峰，產(chǎn)量為11.4萬臺，其中青島廠產(chǎn)量為3.8萬，上海廠產(chǎn)量為7.2萬。但受金融危機的影響，2009年市場需求量顯著下跌，今年出現(xiàn)反彈，預(yù)計未來幾年將處于回升趨勢。
圖4-3 2004-2011年標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱市場容量（單位：臺）
4.4 冷鏈運輸設(shè)備存在的不足及技術(shù)發(fā)展趨勢。
冷鏈運輸設(shè)備上存在的不足有以下5點：
1) 食品安全方面，主要表現(xiàn)在忽視供應(yīng)鏈安全；
2) 由于冷鏈運輸設(shè)備重量重，隔熱性能不佳，故生產(chǎn)環(huán)節(jié)耗能，耗材；
3) 環(huán)保問題方面，主要表現(xiàn)在對臭氧層的破壞。例如，泡沫材料的生產(chǎn)過程。政策上，政府鼓勵企業(yè)進行環(huán)保改型，如果在2015年以前實現(xiàn)改型則會給予一定的扶持。中集在2001年成為是行業(yè)里第一家實現(xiàn)全環(huán)保的環(huán)戊烷發(fā)泡技術(shù)的公司；
4) 冷藏車箱體強度和剛度不能適應(yīng)重型化的發(fā)展趨勢；
5) 冷藏車遠距離銷售難，運輸費用高。
冷鏈運輸設(shè)備的技術(shù)發(fā)展趨勢表現(xiàn)在以下5點：
1) 智能化+網(wǎng)絡(luò)+應(yīng)用，是實現(xiàn)安全、快捷、高附加值物流的重要保證；
2) 輕量化、提高隔熱性能，如FRP+高強鋼等輕量化技術(shù)方案，低密度發(fā)泡技術(shù)等的應(yīng)用；
3) 環(huán)保材料的研發(fā)與應(yīng)用，如環(huán)保發(fā)泡劑 ，水性漆等的應(yīng)用；
4) 改進材料和設(shè)計方案，提高廂體的強度和剛度，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性；
5) 向易于異地組裝的新的廂體連接結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。中國幅員遼闊，因此隨著市場的發(fā)展，中集將復(fù)制海外的CKD模式，應(yīng)用于中國市場。
4.5冷藏車產(chǎn)品發(fā)展趨勢
冷藏車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢有三方面：
第一，車型沿兩頭發(fā)展（大型化和小型化）。
大型冷藏掛車作為長途冷藏運輸?shù)闹髁@得發(fā)展，目前，國內(nèi)城際的冷鏈運輸尚不發(fā)達，冷藏掛車的需求量少，但是長期來看，增長空間很大；小型冷藏車用于市內(nèi)配送，目前是國內(nèi)冷藏車的主力車型，未來仍將是冷藏配送的主力車型。
第二，向多品種、小批量方向發(fā)展。
隨著對冷藏車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏車朝著多品種、小批量的方向發(fā)展，如運輸肉類的肉掛車、帶三溫系統(tǒng)的冰淇淋車、海鮮運輸車、豆奶運輸車等車型越來越多（這要求企業(yè)能夠根據(jù)客戶需求，進行適應(yīng)性研發(fā)，開發(fā)不同結(jié)構(gòu)的廂體）。
第三，產(chǎn)品逐漸向功能化、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。
在冷藏車功能方面，市場越來越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。制冷裝置、制熱裝置、廂體隔倉裝置、側(cè)拉門裝置、計量測量裝置等，以及各種廂體的車身結(jié)構(gòu)器材。
4.6冷藏箱產(chǎn)品發(fā)展趨勢
現(xiàn)在市場上出來一種新產(chǎn)品，能和箱體有機的結(jié)合，我們稱之為“機箱一體化”，我們除了把箱體和機器本身的技術(shù)設(shè)計以外，還可以把箱體和機器有機的結(jié)合，新型冷藏箱可以減輕重量、減低材料成本，同時提高隔熱性能，這是模式上的一種突破。
五、企業(yè)的人才需求
中集集團為全球市場提供物流裝備和能源裝備等九大板塊業(yè)務(wù)，擔(dān)負著民族產(chǎn)業(yè)復(fù)興的使命；中集是全球最大的道路運輸車輛和冷藏箱制造企業(yè)，肩負著領(lǐng)導(dǎo)者的角色；中集主導(dǎo)和參與政府，行業(yè)組織的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等的制定，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展；中集發(fā)展冷鏈?zhǔn)聵I(yè)利國、利民，任重而道遠。中集希望每個員工心里中也能有這樣的認同。
在冷鏈技術(shù)發(fā)展上，中集將成立國家級冷鏈研發(fā)中心，需要一批志同道合的優(yōu)秀專業(yè)人才加盟，歡迎大家加入中集事業(yè)，因此同學(xué)們在學(xué)好專業(yè)知識的同時，我建議先要關(guān)注以下三點和調(diào)整好心態(tài)：
一、做事先做人 ，志同道合；
二、理論聯(lián)系實際 ，知行合一；
三、志存高遠，腳踏實地。
人生有很多不忿，我們只能調(diào)整自己的心態(tài)來適應(yīng)環(huán)境。
所以，送給大家兩句話：“心態(tài)平和，時時都是艷陽天；適者生存，處處都是好土壤”！
關(guān)于嘉賓簡介：
中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地總經(jīng)理黃田化先生擁有20余年集裝箱技術(shù)及冷鏈運輸裝備發(fā)展與研究背景以及管理經(jīng)驗，獲得冷藏箱制造領(lǐng)域?qū)＠_26項，現(xiàn)為“膠州市人大代表”。
中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地由青島中集冷藏箱制造有限公司、青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司和青島中集冷藏運輸設(shè)備有限公司構(gòu)成。該基地現(xiàn)已成為全球唯一一家集標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱、特種冷藏箱、冷藏車于一體的研發(fā)與制造基地。
2010年9月28日，中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地總經(jīng)理黃田化先生應(yīng)邀出席東華大學(xué)——英格索蘭冷鏈俱樂部于上海舉辦的9月系列交流活動。其中當(dāng)日晚間的主題報告，出席嘉賓還有英格索蘭亞太區(qū)副總裁、上海交通大學(xué)客座教授余鋒先生，英格索蘭冷鏈副院長劉芳博士及公司其他高層；東華大學(xué)管理學(xué)院副院長徐琪教授及姚衛(wèi)新教授；中外運冷鏈物流王懷清經(jīng)理以及由領(lǐng)鮮物流蔣劍橋經(jīng)理為代表的公司高層人員。以下內(nèi)容根據(jù)黃田化先生現(xiàn)場演講，經(jīng)冷鏈俱樂部特約記者整理的主題報告。
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