稿件來源：商用車新網(wǎng)
隨著國內(nèi)眾多城市針對燃油輕卡的限行措施不斷加碼，疊加居高不下的油價，越來越多卡友開始考慮購買新能源輕卡作為城配運輸?shù)奶娲囆?。其中，擁有更高續(xù)航與性能表現(xiàn)的混動輕卡更是備受青睞。
來自河南鄭州的黃師傅，就是一名從事城配物流運輸?shù)目ㄜ囁緳C。目前，他的業(yè)務(wù)以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺接單為主，每天的運營總里程在200公里以上，運營范圍包括了城市倒短、城郊和城際物流。
在如此多元的運輸場景下，他認為，可油可電、能上綠牌的歐馬可智藍HS1混動輕卡是個不錯的創(chuàng)富之選。
多拉快跑不限行 續(xù)航超過1000公里
與前些年重點關(guān)注車輛油耗不同，黃師傅表示，如今的城配物流用戶更加關(guān)注車輛的運輸時效性。這其中，運價劇烈變化是導致這一轉(zhuǎn)變的根源。
據(jù)黃師傅介紹，“鄭州這幾年貨運行情越來越差，貨運平臺上的輕卡運價已經(jīng)從前年的6塊錢一公里，跌到現(xiàn)在的3塊多一公里。”貨運大環(huán)境的“內(nèi)卷”，使得物流司機們只能通過提高運輸效率、延長運營里程的方式來維持收入。因此，具備多拉、快跑、不限行特點的新能源輕卡，越來越受到城配用戶的歡迎。
以黃師傅駕駛的這輛歐馬可智藍HS1混動輕卡為例，車輛可上綠牌，和純電動輕卡一樣進出市區(qū)不限行，能夠有效提高運輸效率，為他省去很多困擾。“燃油輕卡想要進鄭州市區(qū)，需要司機每天申請通行證，而且就算有通行證，車輛也要避開早晚高峰時間，非常耽誤我們送貨。”他還表示，除了擁有同等路權(quán)，歐馬可智藍HS混動輕卡在動力性和續(xù)航能力上兼具油車與電車的優(yōu)點。
這臺采用P2混動架構(gòu)的歐馬可智藍HS1混動輕卡，同時搭載了158馬力柴油發(fā)動機、72千瓦的永磁同步電機、最大120L油箱和14.016kWh錳酸鋰電池，不僅可以在-25℃低溫環(huán)境下啟動，且能純電運行50公里，還能在發(fā)動機和電機的共同作用下具備超越燃油輕卡的動力性，并擁有1000公里以上的續(xù)航里程，能夠幫助用戶多拉多賺。
黃師傅也表示，在跑相同路況、裝著同樣貨物的前提下，歐馬可智藍HS1混動輕卡的動力性和續(xù)航表現(xiàn)明顯優(yōu)于同類型的燃油輕卡和純電輕卡，滿載情況下車輛也可以輕松加速、上坡、上高速路。
省錢省心又舒適 賺錢有底氣
黃師傅選擇歐馬可智藍HS混動輕卡的另一個原因，就是它的省。
經(jīng)濟性方面，據(jù)他統(tǒng)計，在標載情況下，歐馬可智藍HS混動輕卡每公里燃油成本相較同級別輕卡能夠省下40%以上，每個月能給我省不少。
售后維保方面，混動輕卡的保養(yǎng)項目與燃油輕卡相似，但由于歐馬可智藍HS1混動輕卡采用P2混動架構(gòu)，有效延長了發(fā)動機機油更換里程，使得車輛在維保費用方面更低。黃師傅也表示，他駕駛的這輛歐馬可智藍HS1混動輕卡，基本上只要2萬公里去一趟4S店，“除了給發(fā)動機換機油，給前后橋油、傳動軸打黃油之外，也就是檢查一下輪胎做個四輪定位什么的，整體用下來比較省心。”
另外，黃師傅高度評價了歐馬可智藍HS1混動輕卡的駕乘舒適性。他表示，整車標配了ECVT變速和6擋手自一體變速器，掛擋平順，轉(zhuǎn)向輕便，操控平穩(wěn)，駕駛起來非常輕松，“尤其在中低速運行時，車輛操控性和靜謐性能夠媲美純電輕卡。”
他還表示，燃油輕卡和純電輕卡他都開過。在駕乘體驗方面，混動輕卡雖然不如純電輕卡，但卻比燃油輕卡高出一大截。“不僅開一天不費勁，車里的三個座椅也能放倒變成臥鋪，再加上電池就能驅(qū)動的駐車空調(diào)，累的時候也能躺在車里好好休息一下。”
高效、省錢、不限行，這就是黃師傅使用歐馬可智藍HS1混動輕卡后的主要評價。在貨運市場競爭不斷加劇的當下，歐馬可智藍HS1混動輕卡的出現(xiàn)，有效滿足了黃師傅這類散戶的城配運輸需求，更為他們提供了通過降本增效、多拉快跑來提高收入的可能。
|
